Chcete, aby malo vaše auto počas jazdy agresívny hrdelný dunivý zvuk prostredníctvom malého diaľkového ovládača?Elektrická súprava na odpojenie výfuku je pre vás úplne skvelá voľba.Dnes vám ukážem zloženie súpravy elektrického výrezu výfuku, aby ste si uľahčili svojpomocnú prácu na aute.
Po prijatí na trh ich chce každý, ale prečo?Môže to byť dobrý spôsob, ako urobiť pár koní navyše, urobiť trochu viac hluku a dá vám to niečo pekné, na čo sa dá v motorovom priestore pozerať.
Dnes vám ukážem, ako nainštalovať popredajný prívod a po ceste.Rozoberieme si, čo príjem skutočne je, a porozprávame sa o niekoľkých rôznych štýloch príjmu spolu s niektorými výhodami a nevýhodami.Takže si môžete vybrať ten správny príjem pre seba.Poďme na to.
Takže, čo je systém príjmu?
Keď sa sem dostane vzduch zo sacieho potrubia, toľko vzduchu, koľko motor potrebuje, práve do tejto malej čiernej skrinky.Vchádza cez tento šnorchel, ktorý je odtiaľto privádzaný vzduchom.Práve siaha po chladnejšom vzduchu, pretože samotný vzduchový box je namontovaný hneď vedľa výfukového potrubia, čo vytvára veľa horúceho vzduchu.Takže chladnejší vzduch je hustejší a hustejší pane má v sebe viac kyslíka, čo znamená, že môžeme vyrobiť viac energie.Ale ten vzduch musí byť čistý.Takže je tu tlačený cez plochý papierový vzduchový filter.
Keď je teda vzduch nasatý a prefiltrovaný, ako motor vie, čo s ním má robiť?V prípade tejto Miaty a mnohých ďalších áut máme merač hmotnostného prietoku vzduchu, čo je vec, ktorá vlastne meria, koľko vzduchu prúdi do motora.Takže môže palivovým vstrekovačom povedať, koľko paliva majú striekať, spolu s množstvom ďalších vecí, čo majú robiť.
Veľa áut dnes bude mať MAP senzor, čo znamená absolútny tlak v sacom potrubí, čo v podstate znamená, že má tlakový senzor v sacom potrubí a potom povie motoru, koľko vzduchu je tam.
Dobre, tak prečo vylepšujeme náš sací systém?Teoreticky to umožní zvýšenie prietoku vzduchu vo vašom motore, čo znamená, že môžete získať väčší výkon a keďže váš motor nebude pracovať tak tvrdo na nasávanie vzduchu, môžete tiež znížiť spotrebu paliva.
A filtre, ktoré sa zvyknú používať popredajné zariadenia, zvyčajne vydržia oveľa dlhšie, pretože sa dajú vyčistiť a znova použiť.Majú tiež tendenciu vyzerať krajšie ako zásoby a rozhodne znejú lepšie!
Tak prečo by ste možno nechceli zvýšiť príjem?No, po prvé, ak je váš motor v zásobe, váš príjem v zásobe pravdepodobne naozaj nie je veľkým obmedzením.V súčasnosti sú celkom dobre navrhnuté na prietok, najmä preto, že to súvisí s úsporou paliva, ale je tiež dôležité vedieť, že pridaním nasávania to môže tiež spôsobiť, že vaše auto neprejde smogom, čo je na niektorých miestach veľký problém. ako Kalifornia.A ak máte novšie auto, na ktoré sa ešte vzťahuje záruka, môžete ju tiež zrušiť.Tak na to treba myslieť.
Dobre, takže ste presvedčení, že chcete inovovať.Existuje niekoľko rôznych typov, s ktorými môžete ísť, s určitými výhodami a nevýhodami.Dve primárne označenia sú prívod studeného vzduchu a krátky prívod vzduchu.
Tak prečo by ste možno nechceli zvýšiť príjem?No, po prvé, ak je váš motor v zásobe, váš príjem v zásobe pravdepodobne naozaj nie je veľkým obmedzením.V súčasnosti sú celkom dobre navrhnuté na prietok, najmä preto, že to súvisí s úsporou paliva, ale je tiež dôležité vedieť, že pridaním nasávania to môže tiež spôsobiť, že vaše auto neprejde smogom, čo je na niektorých miestach veľký problém. ako Kalifornia.A ak máte novšie auto, na ktoré sa ešte vzťahuje záruka, môžete ju tiež zrušiť.Tak na to treba myslieť.
Dobre, takže ste presvedčení, že chcete inovovať.Existuje niekoľko rôznych typov, s ktorými môžete ísť, s určitými výhodami a nevýhodami.Dve primárne označenia sú prívod studeného vzduchu a krátky prívod vzduchu.
Takže táto vec je krátka s jedným pekným hladkým ohybom pre čo najmenšie obmedzenie, pričom sa stále snaží umiestniť filter na najlepšie dostupné miesto v motorovom priestore Miaty.V našej Miate ju momentálne potrebujeme dostať preč z miesta, kde je.
Môžete vidieť, že tam, kde Miata vyteká, jej filter je priamo na vrchu výfukovej hlavice.To znamená, že je tam veľa tepla a horúci vzduch znamená menej kyslíka, čo znamená menej energie, čo je samozrejme zlé.
Takže len otočíme filter, čo je oveľa lepšie s oveľa menším množstvom tepla, oveľa viac kyslíka a viac energie.
A tieto veci vydržia takmer navždy, pretože ich môžete vyčistiť a znova použiť.Takže táto vec je v skutočnosti zaujímavým malým nasávaním, pretože to opäť nie je v skutočnosti studený vzduch alebo krátky baran.Hoci krátky príjem barana je to, čo hovorí.Je to krátke.
Krátky baran sa len snaží odstrániť čo najviac obmedzení, aby motor mohol nasať viac vzduchu do tela škrtiacej klapky.Ale čo ak chcete menej tepla a viac energie, však?Môžete ísť nasávať studený vzduch.
Sú navrhnuté tak, aby úplne premiestnili vzduchový filter s nejakým dlhším, zložitejším hliníkovým potrubím a umiestnili filter čo najďalej od tepla, napríklad v priestore blatníka alebo za predným nárazníkom.Keď je filter premiestnený do týchto oblastí, stávajú sa náchylnejšími na zanášanie špinou a zachytávanie cestných nečistôt.
Rovnako ako keď prechádzate cez skutočne hlbokú mláku alebo mačací bazén, je možné nasať dostatok vody do motora, aby ste ho mohli hydroblokovať.
Pekné hliníkové sacie potrubie, o ktorom sme hovorili, má teda potenciálnu nevýhodu.Výmenou vašich továrenských potrubí môžete v skutočnosti niekde stratiť trochu odozvy plynu alebo dokonca trochu krútiaceho momentu.Vidíte tu túto komoru, túto malú komnatu tajomstiev, to je to, čo sa nazýva Helmholtzova rezonančná komora, a veľa továrenských vstupov ju má v tej či onej forme.
Je to celkom zaujímavé.Funguje to trochu ako tlmič nárazov, tlmí všetky vzduchové vlny v nasávaní a vyhladzuje prúdenie, čo je dobré.Môže tiež, ak je správne naladený na motor, pôsobiť trochu ako pružina a poháňať vzduch do spaľovacej komory, a to práve v správnom čase, aby získal väčší výkon.Tiež ruší trochu hluku, čo nie je príliš úžasné, ale je to veľmi chytré.A pre dva z týchto dôvodov to necháme.
Dobre, teraz nainštalujem súpravu na nasávanie vzduchu do mojej Miaty.Mám rozobraté nejaké veci.Kedykoľvek sa to stane, nie je zlý nápad urobiť si malé upratovanie, kým ste tam.Dobre, musíme odstrániť náš ovládač tempomatu, ktorý vyzerá ako ďalší dvaja malí roboti.Takže tu práve sťahujeme ovládač tempomatu, pretože ho musíme premiestniť do nášho nového nasávania.
Takže je to o tom, ako to bude sedieť.Takže tu máme túto hornú podperu, ktorá ide dole k rámovej koľajnici.Opätovne použijeme jednu z našich pôvodných skrutiek, aby sme ju držali na mieste.A potom sa táto podpora dostane k nášmu závesnému hardvéru a my ho necháme pekne na svojom mieste.
V poriadku, to je ono.Je nainštalovaný prívod.Teraz ho môžeme riadiť, aby sme zistili, či to znie lepšie.Musí to byť skvelé?Takže vám dnes ďakujem za sledovanie.Uvidíme sa nabudúce.