අන්තර් සිසිලක turbo හෝ supercharged එන්ජින් වල ඇති, තනි රේඩියේටරයකට කළ නොහැකි ඉතා අවශ්‍ය සිසිලනය සපයයි. ඉන්ටර්කූලර් බලහත්කාරයෙන් ප්‍රේරණය (turbocharger හෝ supercharger) සවි කර ඇති එන්ජින්වල දහන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි, එන්ජින්වල බලය, කාර්ය සාධනය සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි.
ටර්බෝචාජර් මගින් එන දහන වාතය සම්පීඩනය කරන අතර එමඟින් එහි අභ්යන්තර ශක්තිය වැඩි කරයි, නමුත් එහි උෂ්ණත්වය ඉහළ යයි.උණුසුම් වාතය සිසිල් වාතයට වඩා ඝනත්වය අඩු බැවින් එහි දහන කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි.කෙසේ වෙතත්, ටර්බෝචාජර් සහ එන්ජිම අතර අන්තර් සිසිලකයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන්, එන සම්පීඩිත වාතය එන්ජිමට පැමිණීමට පෙර සිසිල් කරනු ලැබේ, ප්‍රශස්ත දහන කාර්ය සාධනයක් ලබා දීම සඳහා එහි ඝනත්වය ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කරයි.
අන්තර් සිසිලකය තාප හුවමාරුකාරකයක් ලෙස ක්රියා කරයි, ටර්බෝචාජර් වල සම්පීඩන ක්‍රියාවලියේදී ජනනය වන තාපය ඉවත් කරයි.එය සාමාන්යයෙන් වාතය හෝ ජලය වන වෙනත් සිසිලන මාධ්‍යයකට තාපය මාරු කිරීම මගින් සිදු කරයි.
විවිධ ආකාරවලින් ක්රියා කරන ප්‍රධාන අන්තර් සිසිලන වර්ග දෙකක් තිබේ:
වායු සිසිලනය(වායු පිපිරුම්) අන්තර් සිසිලන: වාතයට වාතය
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ, අඩු විමෝචනයක් සහිත වඩාත් කාර්යක්ෂම එන්ජින් සඳහා වැඩිවන ඉල්ලුමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බොහෝ නිෂ්පාදකයින් විසින් අපේක්ෂිත කාර්ය සාධනය සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයේ සංකලනය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ඉතා කුඩා ධාරිතාවයකින් යුත්, ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සංවර්ධනය කර ඇත.
බොහෝ මෝටර් රථ ස්ථාපනයන්හිදී, මෝටර් රථ රේඩියේටරයක් මෙන් ක්රියා කරන වායු සිසිලන අන්තර් සිසිලකයක් මඟින් ප්‍රමාණවත් සිසිලනය සැපයිය හැකිය.වාහනයේ ඉදිරි චලිතය මගින් සිසිල් සංසරණ වාතය අන්තර් සිසිලනය වෙත ඇද ගන්නා අතර පසුව සිසිලන වරල් හරහා ගමන් කරයි, ටර්බෝචාජ් කරන ලද වාතයේ සිට සිසිල් පරිසරයේ වාතය වෙත තාපය මාරු කරයි.
ජල සිසිලන අන්තර් සිසිලන: වාතය සිට ජලය දක්වා
වායු සිසිලනය යෝග්‍ය නොවන විට, ජල සිසිලන අන්තර් සිසිලන යන්ත්‍ර අතිශයින්ම කාර්යක්ෂම විසඳුමකි.සාමාන්යයෙන් 'ෂෙල් සහ ටියුබ්' තාප හුවමාරු සැලසුමක් මත පදනම්ව, සිසිලන ජලය ඒකකයේ මධ්‍යම නල 'හරය' හරහා ගලා යන අතර, උණුසුම් ආරෝපණ වාතය නල පිටත වටා ගලා යන අතර, තාප හුවමාරුව හරහා ගමන් කරන විට එහි තාපය මාරු කරයි. අභ්යන්තර 'කවචය'.සිසිලනය වූ පසු, වාතය අන්තර් සිසිලකයෙන් පිටවන අතර එන්ජිමේ දහන කුටියට නල මාර්ගයක් ලබා දෙයි.
කාර්ය සාධන අන්තර් සිසිලකය පැමිණෙන්නේ මෙහිදීය, එය එම අතිරික්ත තාපය අවශෝෂණය කර ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ.මෙය එන්ජිමට වැඩි බලයක් නිපදවීමට ඉඩ සලසයි.
අන්තර් සිසිලනකාරකයේ ස්ථාපන ස්ථානය:
සාමාන්යයෙන්, වාතයෙන් වාතයට අන්තර් සිසිලක ටර්බෝ සහ එන්ජිම අතර ඕනෑම තැනක ස්ථානගත කළ හැක, වඩා හොඳ වායු ප්රවාහයක් ඇති ස්ථානවල ඒවා වඩාත් ඵලදායී වන අතර සාමාන්යයෙන් වාහනය ඉදිරිපස, ග්රිල් පිටුපස තබා ඇත.
සමහර වාහනවල, එන්ජින් පිරිසැලසුම මෙය වළක්වන අතර, ඉන්ටර්කූලරය එන්ජිමට ඉහළින් තබා ඇත - නමුත් සාමාන්යයෙන් මෙහි වාතය ප්රවාහය අඩු වන අතර, එන්ජිමෙන් ලැබෙන තාපය මගින් අන්තර් සිසිලනයට බලපෑම් ඇති විය හැක.මෙම අවස්ථා වලදී, වායු ප්රවාහය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සාමාන්යයෙන් අතිරේක වායු නාලිකා හෝ බෝනට් එකේ හැඳි එකතු කරනු ලැබේ.
බලහත්කාරයෙන් ප්‍රේරණය කිරීම සඳහා අන්තර් සිසිලකයක් අනිවාර්ය නොවූවත්, ඔබ එය ස්ථාපනය කිරීම සැමවිටම යෝග්‍ය වේ.
මේවායින් එකක් ස්ථාපනය කිරීමේ ඔබේ අත්දැකීම ඔබේ එන්ජින් පිරිසැලසුම මත පදනම්ව වෙනස් වන බව සඳහන් කිරීම වටී.
ඉදිරිපස සවිකර ඇති එන්ජිමක් ඇති මෝටර් රථ සඳහා, ක්රියාවලිය තරමක් සරල ය.නමුත් මැද හෝ පසුපස එන්ජින් මෝටර් රථ සඳහා, වඩාත් සංකීර්ණ සැකසුම සමඟ කටයුතු කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ.
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-12-2022