පහල පයිප්ප ගැන ඔබ දැනගත යුතු දේවල්

ඩවුන් පයිප්පයක් යනු කුමක්ද?

ඒ බව පහත රූපයෙන් පෙනේපහළ නළයපිටාර නල හිස කොටසෙන් පසු මැද කොටස හෝ මැද කොටස සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති පිටාර නලයේ කොටස වෙත යොමු වේ.

පහළ නලයක් සම්බන්ධ කරයිexhaust manifoldඋත්ප්රේරක පරිවර්තකය වෙත සහ ටර්බයින් නිවාසයෙන් පිටවන වායු පිටාර පද්ධතියට යොමු කරයි.

පහළ නළය වෙනස් කරන්නේ ඇයි?

කාර්ය සාධනය, ශබ්දය සහ පෙනුම පිටාර වෙනස් කිරීමේ මුල් අරමුණු තුන වන අතර කාර්ය සාධනය ප්‍රධාන අරමුණ වේ.එමපහළ නළයඔබේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද වාහනයේ ටර්බයින් නිවාසයෙන් පිටවන වායු පිටාර පද්ධතියට යොමු කරයි.වෙනස් කිරීමෙන් පසු, පහළ නළය කාර්ය සාධනය සහ ශබ්ද තරංගය වැඩි දියුණු කරයි, විශේෂයෙන් ටර්බෝ මෝටර් රථය සඳහා.ටර්බයිනය භ්‍රමණය වීමට ධාවනය කිරීමෙන් පසු පිටවන වායුව ටර්බයිනයෙන් පිටතට පැමිණි පසු පළමු වරට පහළ නළය හරහා ගමන් කරන බැවින්, මෙම කොටසේ සුමට බව ටර්බයිනයේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයට සහ ක්‍රියාකාරී සීමාවට සෘජුවම බලපායි.මුල් කර්මාන්තශාලා මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන කොටස සාමාන්‍යයෙන් සියුම් ආකාරයෙන් නිර්මාණය කර ඇති අතර, ඉහළ දැලක් තුන්-මාර්ග උත්ප්‍රේරකයක් අඩංගු වන බැවින් පිටවන වායුව මෙහි දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.මෙය පිටකිරීමේ සුමට බව මන්දගාමී වන අතර, දෙවැන්න තාප සමුච්චය වීමට හේතු වේ.පළමුවැන්න ටර්බයිනයේ ප්‍රතිචාර වේගයට බලපාන අතර දෙවැන්න ටර්බයිනයේ ජීවිතයට තර්ජනයක් වනු ඇත.එමනිසා, ඔබට සාමාන්‍ය ටර්බයින මෝටර් රථවල අශ්වබල විශාල ආන්තිකයකින් වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඩවුන් පයිප්පය සැබවින්ම වෙනස් කළ යුතුය.

පහළට නළය වැඩිදියුණු කිරීමේ අරමුණ වන්නේ ගමනාගමනය වැඩි කිරීමෙන් කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමයි.කැළඹීම ප්‍රධාන සාධකවලින් එකකි.වායූන් එකතැන පල්වෙමින් පවතී නම් සහ/හෝ ගැටිතිවලට හෝ එකිනෙක ගලා ගියහොත්, හොඳින් සැලසුම් කරන ලද පද්ධතියකට වඩා පසුපස පීඩනය උත්පාදනය වේ.ගෑස් ප්රවාහයේ වැඩි ලැමිනර් ප්රවාහය (සුමට හා සෘජු), ලබා දී ඇති නල විෂ්කම්භය සඳහා පද්ධතියේ වැඩි ප්රවාහය.බෑවුම් කෝණයන් සහ හදිසි නල විෂ්කම්භය වෙනස්වීම් වළක්වා ගත යුතුය.

පහළ පයිප්ප වර්ගය

සමහර පොදු පිටියුටරි මෝස්තරවලට සරල පයිප්පයක් සහිත ෆ්ලැන්ජ් එකක්, බෙල්මූත්, ස්පීල්ට් බෙල්මූත්, දික්කසාද වූ අපද්‍රව්‍ය සහ යනාදිය ඇතුළත් වේ.වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරන දේ විවිධ සාධක මත රඳා පවතින අතර ඒවා නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කරන ආකාරය ද රඳා පවතී.

සරල පයිප්ප සහිත ෆ්ලැන්ජ්

මෙම සැලසුමේ ඇති එකම වාසි වන්නේ පිරිවැය සහ සරලත්වයයි.පයිප්පයක් සෑදීමට අවශ්ය නැත, සහ ෆ්ලැන්ජ් සරලයි, එබැවින් පිරිවැය අඩු වේ.පිටාර කපාට වායුව ටර්බයින පිටවන ස්ථානයේ ඇති ටර්බයින වායුව සමඟ අභිසාරී වන විට, එය ඇත්ත වශයෙන්ම ටර්බයිනය පිටුපස ඇති නරකම ස්ථානයේ කැළඹීමක් ජනනය කර ප්‍රවාහය අඩු කරයි, එබැවින් එය අනෙකුත් මෝස්තර මෙන් කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු නොකරයි.

බෙල්මූත්

මෙම ක්රමය පිටවන වායුව සම්බන්ධ කිරීම සඳහා හොඳම ක්රමයට සමීප වේ.ඔවුන්ට වැඩි සම්බන්ධතා ඉඩක් ඇත.සංක්රමණය නිවැරදිව හසුරුවන්නේ නම්, එය ප්රධාන නල ළිඳට ගලා යා හැකිය.එය ඉතා සංකීර්ණතාවයකින් තොරව හොඳින් ඇසුරුම් කර ඇති අතර එමඟින් අසාර්ථක වීමේ ස්ථානය අඩු වේ.

වැගිරුණු බෙල්ට්මූත්

මෙම සැලසුම ටර්බයින පිටවීමේ ආරම්භයේ ඇති වායුව වෙන් කරන අතර සීනු මුඛයේ පිටුපස ඇති වායුව ඒකාබද්ධ කරයි.එය හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර, සීනු මුඛයක් සහ වෙනම පිටාර කපාට සැලසුමක යම් වාසි ඇත.මේ සම්බන්ධයෙන් ප්රධාන බාධාව වන්නේ splitters එකතු කිරීමේ පිරිවැය සහ සංකීර්ණත්වයයි.

දික්කසාද වූ අපද්රව්ය

එය ටර්බයින් පිටවන ස්ථානයෙන් සහ පිටාර කපාටයෙන් වායුව පද්ධතියේ තවත් ස්ථානයකට වෙන් කිරීමට උත්සාහ කිරීම, සැබෑ ලෝකය සමඟ ගෑස් එකතු නොකිරීමේ වාසි ඒකාබද්ධ කිරීම.පිටවීම අසල ඒවා එකතු කිරීමට වඩා දුරින් තැබීම වඩා හොඳය.මීට අමතරව, නිෂ්පාදනය සඳහා විදුලිය සැපයීම සහ නල සුමට ලෙස සම්බන්ධ කිරීම සහ කැළඹීම් වළක්වා ගැනීම ද අත්යවශ්ය වේ.අවාසිය නම් එය විශාල පිරිවැයක් සහ සංකීර්ණත්වයක් එකතු කිරීමයි.එක් එක් පයිප්පයේ උෂ්ණත්ව වෙනස විශාල වන අතර එමඟින් පද්ධතිය කැඩී යයි.එය නම්යශීලී සන්ධි හෝ පුළුල් කිරීමේ සන්ධි ස්ථාපනය කිරීම ප්රයෝජනවත් වේ.

විවිධ පහළ පයිප්ප සැලසුම් ඉහත හඳුන්වා දී ඇත.උත්ප්රේරක පරිවර්තක හෝ "බළලුන්" ඇති අය සහ නැති අය බව අපට පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.මේවා catted vs catless ලෙසද හැඳින්වේපහළ පයිප්ප.ඉහත සියල්ල අද බෙදාගැනීමයි, ඊළඟ වතාවේ හමුවෙමු!