ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වල පරිණාමය
1990 ට පෙර බොහෝ වාහනවල කාබ්යුරේටර් එන්ජින් තිබුණි.මෙම වාහනවල, කාබ්යුරේටරයේ සිට ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එක තුළට ඉන්ධන විසිරී යයි.එමනිසා, එක් එක් සිලින්ඩරයට ඉන්ධන සහ වායු මිශ්‍රණය ලබා දීම සඳහා ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් වගකිව යුතුය.
ඉන්ටේක් බහුකාර්යයේ සීතල බිත්ති මත ඝනීභවනය වීමෙන් ඉන්ධන වැළැක්වීම සඳහා, උණුසුම අවශ්ය වේ.මෙය විවිධාකාරයේ විදුලි උණුසුම, යටින් ගමන් කරන පිටාර වායූන් හෝ එය වටා සංසරණය වන සිසිලනකාරකය මගින් පැමිණිය හැකිය.මෙම කාලයේ සිට බොහෝ intake manifolds වාත්තු යකඩ හෝ වාත්තු ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත.
90 දශකයේ මුල් භාගයේ සිට බොහෝ එන්ජින් සිලින්ඩර වෙත ගෑස් ලබා දීම සඳහා ඉන්ධන එන්නත් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.මෙම එන්ජින්වල, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් වායු බෙදා හැරීමට පමණක් සම්බන්ධ වේ.ඉන්ධන ඝනීභවනය වැළැක්වීම සඳහා තාපය තවදුරටත් අවශ්ය නොවන බැවින්, වෙනත් ද්රව්ය භාවිතා කළ හැකිය.නවීන වාහනවල වාත්තු ඇලුමිනියම් මෙන්ම ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් දැකීම සාමාන්‍ය දෙයකි.
වැඩ කරන්නේ කෙසේද?
ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ්, ඉන්ලට් මැනිෆෝල්ඩ් ලෙසද හැඳින්වේ, එන්ජිමේ සිලින්ඩරවලට වාතය බෙදා හරින අතර බොහෝ මෝටර් රථවල එය ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ද රඳවා තබා ගනී.ඉන්ධන එන්නත් කිරීමකින් තොරව හෝ තෙරපුම් ශරීර එන්නත් කිරීමකින් තොරව පැරණි මෝටර් රථවල, බහුකාර්යය ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය කාබ්යුරේටරයේ/ත්‍රොටල් බොඩියේ සිට සිලින්ඩර හිස් වෙත ලබා ගනී.
බහුවිධය මඟින් ඉන්ටේක් ආඝාතයේදී දහන කුටියට වාතය ලබා දෙන අතර, මෙම වාතය ඉන්ජෙක්ටරයෙන් ඉන්ධන සමඟ මිශ්‍ර කර පසුව දහන චක්‍රය දිගටම පවතී.
මෝටර් රථයේ වායු පෙරහන අඩංගු වායු පිරිසිදු කිරීමේ එකලස් කිරීම හරහා වාතය මල්ටිෆෝල්ඩ් වෙත ළඟා වේ.
වායු ෆිල්ටරය දූවිලි සහ අනෙකුත් ආගන්තුක වස්තූන් එන්ජිමට ඇතුළු වීම හා හානි කිරීම නවත්වයි, එබැවින් ඔබ එය නිතිපතා වෙනස් කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.
ප්ලීනම් යනු බහුවිධයේ මුදුනේ ඇති විශාල කුහරයයි.එය ජලාශයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, එය සිලින්ඩරවලට යාමට සූදානම් වන තෙක් වාතය රඳවා තබා ගනී.ප්ලීනම් ඒකාකාරව වාතය ලබා ගන්නා කපාටය හරහා යාමට පෙර ධාවකයන්ට බෙදා හරිනු ලැබේ.
ප්ලේනම් ප්‍රමාණය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි.අලෙවියෙන් පසු බහුවිධ කොටස් දෙකකට වෙන් කළ හැකි බෙදීම් සහිත ප්ලීනයක් තිබිය හැක.මෙම සැලසුම බහුකාර්යයේ ඇතුළත පිරිසිදු කිරීම පහසු කරයි.
ධාවකයන් යනු එක් එක් සිලින්ඩර හිසෙහි ප්ලේනම් සිට ඉන්ටේක් පෝට් වෙත වාතය ගෙන යන නල වේ.ඉන්ධන එන්නත් කරන ලද එන්ජින් සඳහා, සෑම ධාවකයකම ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා වරායන් ඇත.ඉන්ටේක් පෝට් එකට වාතය යාමට පෙර ඉන්ධන එන්නත් කරනු ලැබේ.
එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ධාවකයන්ගේ ප්‍රමාණය තීරණාත්මක සාධකයකි.ධාවකයන්ගේ පළල සහ දිග බොහෝ දුරට එන්ජිමේ උපරිම අශ්වබලය කොතැනද යන්න තීරණය කරයි.
කාර්ය සාධනය ලබා ගැනීමේ බහුවිධ
ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් හි සැලසුම වාතය කොපමණ ප්‍රමාණයක් ලබා දෙනවාද සහ කෙතරම් ඉක්මනින්ද යන්න බලපායි.විවරයේ විෂ්කම්භය සිට ප්ලේනම් සහ ධාවකයන්ගේ ප්‍රමාණය සහ හැඩය දක්වා සෑම දෙයක්ම වාතය ලබා දෙන ආකාරය සහ කවදාද වෙනස් කළ හැකිය.
කාර්ය සාධනය ලබා ගැනීමේ බහුවිධ වඩා හොඳ වායු ප්රවාහයක් සඳහා විශාල ප්ලූම් සහ ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වේ.බෙදුණු ප්ලීනම් සහිත මැනිෆෝල්ඩ් පහසුවෙන් ඔප දැමීමට සහ පිරිසිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි.සමහර විට ප්ලේනම් ප්‍රමාණය සීරුමාරු කිරීම සඳහා ස්පේසර් එකතු කළ හැක, එය ඔබට ඇතැම් එන්ජින් ක්‍රියාකාරී වක්‍ර ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ.
අවසාන සිලින්ඩරය දෙසට සවි කර ඇති ප්ලීනමයක් වඩාත් ඒකාකාර වාතය බෙදා හැරීම සහතික කරයි.සමහර මල්ටිෆෝල්ඩ් වල වායු පරතරයක් ද ඇති අතර එය වැඩි බලයක් සඳහා තාපය ගොඩනැගීම අඩු කරයි.කාර්ය සාධනය ලබා ගැනීමේ බහුවිධ නව පිටාර ගැලීම, සීතල වාතය ලබා ගැනීම, සිලින්ඩර හිස් සහ තෙරපුම් සිරුරු සමඟ හොඳින් සම්බන්ධ වේ.
හරි, දැන් අපි බලමු නරක ආහාර ගැනීමේ බහුවිධයක රෝග ලක්ෂණ මොනවාද?
පිළිතුර නම්: නිෂ්ක්‍රීයව සිටින විට, හිස් ගැසීම, විසිල් කිරීම, උරා බොන, උගුරේ හෝ ගොරවන ශබ්දයක් ඇති විය හැකිය.අක්‍රියව සිටින විට මෝටර් රථය රළු බවක් දැනිය හැකි අතර මන්දගාමී වේගයකින් එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම ඇණහිටීමට පවා ඉඩ ඇත.එසේත් නැතිනම්, ඔබ මෝටර් රථයේ ජ්වලනය ක්‍රියා විරහිත කළ විට, එය අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා ටික වේලාවක් ධාවනය විය හැක.වේගවත් වන විට එය මන්දගාමී බවක් ද දැනිය හැකිය.
ඔබට ඉහත පරිදි ගැටලුවක් ඇත්නම්, ගරාජයට ගොස් පරීක්ෂා කරන්න, සමහර විට ඔබට නව ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකක් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය.
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-30-2022