ජල පොම්පය මෝටර් රථ එන්ජිමේ ඉදිරිපසට ගැලපේ.එය නියම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ එන්ජිම පවතිනු පිණිස සිසිලනකාරකය සංසරණය කරයි.දේශගුණය අනුව එය 50% සිසිලනකාරක සහ 50% ජලය මිශ්‍රණයක් පොම්ප කළ යුතු බැවින් එය ඇත්ත වශයෙන්ම සිසිලන පොම්පය ලෙස හැඳින්විය යුතුය.
අපට සිසිලන පද්ධතියක් අවශ්‍ය ඇයි?
එන්ජිම සඳහා සුදුසුම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය 200℉ හෝ 90℃ පමණ වේ.මෙම උෂ්ණත්වය චතුර ලෙස තෙල් ගලා යාමට ප්‍රමාණවත් තරම් උණුසුම් වන අතර සිලින්ඩරය තුළ හොඳ දහනයක් සිදු වේ, එය එතරම් උණුසුම් නොවන අතර එන්ජිමට හානි වන තාපය මිලදී ගන්න.කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම ධාවනය වන විට, උෂ්ණත්වය ඊට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වනු ඇත.ඉතින් දහන ක්‍රියාවලියට ආසන්නව ඇති එන්ජින් කොටස් සිසිල් කළ යුතු අතර ඒ නිසා අපට සිසිලන පද්ධතිය අවශ්‍ය වේ.
සිසිලන පද්ධතිය, සාමාන්‍යයෙන් බොහෝ දුරට එකම ව්‍යුහයක් ඇති අතර, එම ආකාරයටම ක්රියා කිරීම ඔබ හමුවීමට යන සෑම වාහනයකටම අදාළ වේ.
සිසිලනකාරකය වැඩ කරන්නේ කෙසේද
ජලය සහ එතිලීන් ග්ලයිකෝල් මිශ්‍රණයක් වන සිසිලනකාරකය, එන්ජිමේ උණුසුම්ම කොටස්වලින් තාපය ඉවතට ගෙන ගොස් එය සිසිල් වන රේඩියේටරය වෙත ගෙන යාමට භාවිතා කරයි.
එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ ඇති විට, පොම්පය මගින් සීතල සිසිලනකාරකය රේඩියේටරයේ පතුලේ සිට පිටතට ඇද දමනු ලැබේ, පසුව එය එන්ජින් බ්ලොක් එකේ ඉදිරිපසට පොම්ප කරනු ලැබේ.එය සිලින්ඩරය වටා ගමන් කර, කපාටය සිසිල් කරන හිසට පසුව නැවත සිලින්ඩර හිසෙන් පිටතට පැමිණ රේඩියේටරය වෙත පැමිණ සිසිල් කරයි.
අභ්යන්තර සිලින්ඩරයේ හිසෙහි, උෂ්ණත්ව පාලක කපාටයක් වැනි තාප ස්ථායී කපාටයක් ඇත, එය රේඩියේටරය වෙත සිසිලනකාරක ප්රවාහය පාලනය කළ හැකිය.එන්ජිම සීතල වූ විට, තාප ස්ථාය වසා ඇති අතර එය උණුසුම් වන තෙක් ජලය එන්ජින් පද්ධතිය තුළ පවතී.එම සිසිලනකාරකය උෂ්ණත්වයට පත් වූ පසු, තාප ස්ථාය විවෘත වන අතර, එම නිසා සිසිලනකාරකය රේඩියේටරය වටා ගලා යා හැකි අතර එහිදී වාහනයක ගමන් කිරීමේදී වාතය ගලා යාමෙන් එය සිසිල් වේ.
ජල පොම්පය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
යාන්ත්රික ජල පොම්පය පහත සඳහන් කොටස් වලින් සමන්විත වේ: නිවාස, impeller, ෙබයාරිං එකලස් කිරීම, මුද්රාව, ආදිය එය එන්ජින් සංසරණය තුළ සිසිලනකාරකය තබයි.
පොම්පය එන්ජිමේ ඉදිරිපසට ගැලපෙන අතර, එය දොඹකරයේ පටියකින් ධාවනය වන ස්පන්දනය සමඟ සම්බන්ධ වේ.එම පටියම ප්‍රත්‍යාවර්තකය ද ධාවනය කරයි.දැන් සමහර ජල පොම්ප ටයිමින් බෙල්ට් එකෙන් හෝ කැම්ෂාෆ්ට් එකෙන් හෝ දොඹකරයෙන් කෙලින්ම ධාවනය වේ.එය ධාවනය කරන ආකාරය කුමක් වුවත්, ජල පොම්පය දොඹකරයේ සිට පටියකින් සම්බන්ධ කර ඇත.ඒ කියන්නේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට වතුර පොම්පයත් ක්‍රියාත්මක වෙනවා.
එන්ජිම සීතල වූ විට, තාප ස්ථාය වසා ඇති අතර සිසිලනකාරකය රේඩියේටරය හරහා ගමන් නොකරයි, නමුත් අපි තවමත් එම සිසිලනකාරකය එන්ජිම තුළ සංසරණය කළ යුතු අතර එමඟින් ඇතුළත ඒකාකාර උණුසුමක් සිදු වේ.ඉතින්, වතුර පොම්පය නිතරම පොම්ප කරනවා.
ජල පොම්පයේ කොටස්
දැන් අපි වතුර පොම්පයක කොටස් බලමු.කොටස් අනුව, පොම්ප නිවාසය වාත්තු ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර විශේෂ කිසිවක් නොමැත.
පොම්පයක් මැද, එය නිවාස හරහා දිවෙන පතුවළකි.එක් කෙළවරක, ස්පන්දනයට සවි කර ඇති ෆ්ලැන්ජ් එකක් ඇත.මෙම ස්පන්දනය දොඹකරයේ ධාවනය වන පටියට සවි කර ඇත.පොම්පය ධාවනය කරන්නේ එයයි.පොම්පයේ අනෙක් පැත්තේ, එය එන්ජිමේ සිදුර තුළ පිහිටා ඇති ප්‍රේරකයකි.රේඩියේටරයේ පතුලට සම්බන්ධ කර ඇති ජල පොම්ප ආදාන හරහා සිසිලනකාරකය මෙහි පොම්පයට පැමිණේ.
සිසිලනකාරකය මෙම නාලිකාව දිගේ ප්‍රේරකයේ මධ්‍යයට ඉහළට ඇද දමනු ලැබේ.එවිට ප්‍රේරකයේ තල ඇති අතර එමඟින් තරලය වටේට කරකවා එය පිටතට විසි කර මැදින් අඩු පීඩන ප්‍රදේශයක් නිර්මාණය කරයි.
මෙය කේන්ද්‍රාපසාරී ප්‍රේරක පොම්පයක් ලෙස හැඳින්වේ.ප්‍රේරකය වටා, පොම්ප නිවාසයේ, ජල පොම්පයට සර්පිලාකාර හැඩයක් දමා ඇති අතර එය සමහරවිට volute ලෙස හැඳින්වේ.මෙම volute වල හැඩය පොම්පය තුලට ජලය ඇද ගන්නා පීඩනය නිර්මාණය කරයි.ප්‍රේරකය වසා දමන වෝල්ටේට් සහ මෙම තහඩුවෙහි සංයෝජනය, සිසිලනකාරකය අහඹු ලෙස ඉවතට විසි කිරීම වෙනුවට සංවෘත මාර්ගයක් නිර්මාණය කරයි.
වර්තමානයේ ජල පොම්ප ඇදහිය නොහැකි තරම් බලවත් ය.සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයේ පොම්පයක් පැයකින් පමණ කුඩා පිහිනුම් තටාකයක් හිස් කරනු ඇති අතර, ඉහළ එන්ජින් වේගයකින් මෙය සෑම විනාඩියකටම 20 වතාවක් එන්ජිම වටා සියලුම සිසිලනකාරකය සංසරණය කරයි.
ජල පොම්පයක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුත්තේ කවදාද?
ජල පොම්ප ජීව කාලය සඳහා මුද්‍රා තබා ඇති අතර, ඒවා සම්පූර්ණ ඒකකයක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ, සාමාන්‍යයෙන් ටයිමිං බෙල්ට් එක ප්රතිස්ථාපනය කරන අවස්ථාවේදීම සිදු කරනු ලබන්නේ ඔබට මෙහි ඇතුළු වීමට බොහෝ දේ විසුරුවා හැරීමට සිදු වී ඇති බැවිනි.ජල පොම්ප යනු මිලට ගැනීමට ලාභදායී කොටසකි, නමුත් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ශ්රමයේ ඉතා මිල අධිකය.
ඔබ කිසි විටෙකත් ජල පොම්පයක අභ්‍යන්තරය මත ක්රියා නොකරනු ඇත, මන්ද එය ජීවිත කාලය සඳහා මුද්‍රා තබා ඇති අතර එය පරිභෝජන ද්‍රව්‍යයක් ලෙස සලකනු ලැබේ.පොම්පයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, ඔබ ස්පන්දනය හැර මෙම සම්පූර්ණ ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
අපි යාන්ත්රික ජල පොම්පයක් දෙස බැලුවහොත්, පතුවළ හෝ ස්පින්ඩලය ස්පන්දනය මගින් හරවන බව අපට දැකගත හැකිය.මෙහි ඉදිරිපස ජල පොම්පය දරණ වේ.මෙය විශේෂ දරණ වර්ගයක් වන අතර එය පතුවළට සෘජුවම ඇතුළත් කර ඇති අතර මෙම දෙය සමස්ත ඒකකයක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය වීමට ප්‍රධාන හේතුව එයයි.
ෙබයාරිං ග්රීස් සමඟ කර්මාන්තශාලාවේ ලිහිසි කර ඇත.එය පතුවළ දිගේ සිසිලනකාරකය කාන්දු වීම වළක්වන්නේ නැත, ඇත්ත වශයෙන්ම ඕනෑම ජලය රඳවනයට ඇතුළු වීම භයානක ප්‍රවෘත්තියකි.
තව දුරටත් පතුවළ දිගේ ආපසු, අපි යාන්ත්රික මුද්රාව, impeller දෙසට.පීඩන ද්‍රවයකින් භ්‍රමණය වන පතුවළ මුද්‍රා තැබීම සැමවිටම අභියෝගයක් වී ඇත.මෙහි ඇති යාන්ත්රික මුද්රාව ඉතා දක්ෂයි.එය වසන්තයකින් ඉතා සමීපව තද කර ඇති මුහුණු දෙකකින් සමන්විත වේ.තවද ඒවා සිසිලනකාරක තුනී පටලයකින් වෙන් කර ලිහිසි කරනු ලැබේ.ඒවා අතර ඇති පරතරය මයික්‍රෝනයක් පමණ වන අතර එය මිලිමීටර දහසක් පමණ වන අතර ලිහිසි තෙල් ස්ථිතික පටලයක් අඩංගු වන තරමට පළල, නමුත් ලිහිසි තෙල් ගලා යා හැකි තරම් පුළුල් නොවේ.
දැන් අනිවාර්යයෙන්ම ඝර්ෂණය නිසා මුද්රාව රත් වන අතර මෙම කුඩා ද්‍රව පටලය උතුරන විට යම් වාෂ්පයක් නිර්මාණය වේ.අපට අනිවාර්යයෙන්ම කිසිදු සිසිලනකාරකයක් දරණ තුළට ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නැත.මක්නිසාද යත් එය ග්රීස් කැඩෙන අතර එය පසුව අපට විශාල ප්‍රශ්නයක් ඇති කරයි.
එබැවින් යාන්ත්රික මුද්රාව සහ බෙයාරිං අතර කුඩා සිදුරක් ඇත, එය විප් කුහරය ලෙස හැඳින්වේ.චිත්‍රපටිය සහ යාන්ත්රික මුද්රාව තාපාංකයෙන් සෑදෙන ද්‍රව ස්වල්පයක් එම සිදුර හරහා මෙහි ඇති නාලිකාවෙන් ගැලවිය හැකි වූ විට, මෙම විශේෂිත පොම්පය මත එය පොම්පයේ පිටුපසට ගෙන ගොස් ඉදිරිපසින් පහළට දිව යයි. එන්ජින් බ්ලොක් එකේ.
දැන් එහි යම් දියරයක් ගැලවී යාම සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්‍ය දෙයක්.ඉඳහිට, නිෂ්පාදකයින් තාක්ෂණික බුලටින් යවන අතර, ඔවුන් අඬන කුහරය වටා සිසිලනකාරක ස්වල්පයක් දකින සෑම අවස්ථාවකම ජල පොම්ප ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නවත්වන ලෙසත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්‍ය දෙයක් බවත් පවසමින්.
නමුත් මෙහි අවට දියර සහ ස්ඵටිකීකරණය වූ සිසිලනකාරක විශාල ප්‍රමාණයක් තිබේ නම්, විශේෂයෙන් ඔබ මෙහි යටින් ඇති තෙල් තාච්චියෙන් සිසිලනකාරකය පහළට වැටී ඇත්නම්, එවිට ඔබට කාන්දු වන ජල පොම්පයක් තිබිය හැකිය.
වතුර පොම්ප කාන්දු වන විට, ඒවායේ ඇති වරද කුමක්ද?
දැන් මූලික වශයෙන් ජල පොම්පයක් ක්රම තුනෙන් එකකින් අසමත් වේ.
1.මුද්‍රා නිකුත් කිරීම
පොම්පයක් සිසිලනකාරකය කාන්දු වූ විට, එය මුද්රාව ක්රියා නොකිරීම නිසා විය හැකි අතර, එය සෑම විටම පාහේ සිදු වන්නේ මුද්‍රාවට අමතර වෙහෙසක් ගෙන දෙන බෙයාරිං අසාර්ථක වීමක් නිසා ය.විසඳුම වන්නේ ජල පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
2. දරා ගැනීමේ ගැටලුව
පොම්පයක් ඝෝෂාකාරී වන අතර හැරවීමට අපහසු වන විට.එය අඳින ලද රඳවනයක් වනු ඇත.මෙය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට එන්ජිමෙන් පටිය ඇද දැමිය හැකිය, ස්පන්දනය අතින් හරවන්න, එය පහසුවෙන් සහ සුමටව හැරවිය යුතුය.ඔබට වතුර පොම්පයෙන් ගොරවන ශබ්දයක් තිබේ නම්, එය බොහෝ විට ගැටලුවක් විය හැකිය.මෙහි විසඳුම, ජල පොම්පය වෙනුවට.
3.ප්‍රේරක ගැටළුව
අවසාන වශයෙන්, impeller අසමත් විය හැක.හොඳයි, මෙය උපක්‍රමශීලී එකකි, මන්ද පිටතින් වතුර පොම්පයේ කිසිදු වරදක් නොමැත.නමුත් තලවලට ප්‍රේරකය ප්ලාස්ටික් නම් එය බිඳ දැමිය හැකිය, නැතහොත් මෙය වානේ වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ තල විඛාදනයට ලක්විය හැකි අතර අපට තල කිසිවක් ඉතිරි නොවේ.
අසාර්ථක ප්‍රේරකයක එක් ලකුණක් නම් එන්ජිම අධික ලෙස රත් වන නමුත් ඔබට පිඹීම හරහා තාපය නොලැබීමයි.එන්ජිම උෂ්ණත්වයට ගෙන ඒමෙන් ඔබට අසාර්ථක ප්‍රේරකයක් සඳහා පරීක්ෂා කළ හැකිය, එවිට තාප ස්ථාය විවෘතව ඇති අතර, එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර, ඔබ ඉහළ රේඩියේටර් හෝස් මිරිකන විට යමෙකු එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන්.සිසිලනකාරකය ක්ෂණිකව ස්පන්දනය වීමට පටන් ගන්නා බව ඔබට දැනිය යුතුය.ඔබට එය දැනෙන්නේ නැත්නම්, ප්‍රේරකය සැක කරන්න.ප්‍රේරකය විනාශ වී ඇත්නම්, විසඳුම කුමක්දැයි අනුමාන කරන්න?ජල පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
ඔබ සමඟ පැමිණි ඔබට ස්තුතියි.අපි එන්ජින් වතුර පොම්පය ගැන කතා කළා.වාහන අමතර කොටස් ගැන වැඩි විස්තර ඔබ සමඟ බෙදා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වෙමි.නැවත හමුවෙමු.
පසු කාලය: අගෝස්තු-01-2022