Вентиляция картера
Картерные газы могут быть важным источником выбросов твердых частиц, а также других регулируемых и нерегулируемых выбросов.Они также могут способствовать потере смазочного масла и загрязнению поверхностей и компонентов двигателя.Был разработан ряд систем вентиляции картера, включающих в себя различные типы фильтров для отделения выбросов твердых частиц.
В картере двигателя внутреннего сгорания скапливаются газы и масляный туман (так называемые прорывные газы), которые могут просачиваться из нескольких источников.Наиболее важным источником выбросов газов является камера сгорания. Большая часть выбросов газов сгорания происходит, когда давление в камере сгорания достигает максимума, во время тактов сжатия и расширения.При высоком давлении газы просачиваются в картер вокруг поршневых колец и через зазор поршневых колец.
Другими важными источниками прорыва являются вал турбокомпрессора, воздушные компрессоры и, в некоторых случаях, стержни клапанов.В общей сложности на эти компоненты может приходиться до 40% пробоев картера.Турбокомпрессоры и воздушные компрессоры часто смазываются маслом, подаваемым масляным насосом двигателя и сливаемым обратно в картер двигателя.Линия слива масла от этих компонентов гарантирует, что газ, просачивающийся мимо вала турбокомпрессора и поршневых колец воздушного компрессора, попадет в картер двигателя, способствуя образованию прорывов.
КОМПЛЕКТ ПЕРЕНАПРАВЛЕНИЯ CCV
Закрытая вентиляция картера(CCV): Предотвращает повторное попадание капель масла во впускную систему, уменьшая отложения масла в двигателе.
Когда масло в грузовике нагревается, образуется конденсат.OEM-система вентиляции картера (CCV) позволяет газу выходить;однако из-за более строгих стандартов выбросов газы теперь рециркулируются в закрытую систему, возвращая их обратно во впускную систему.Повторное попадание паров масла может привести к засорению клапанов, образованию отложений во впускном коллекторе и снижению мощности и производительности двигателя.Комплект перенаправления CCVстравливает давление в картере, используя конструкцию в стиле Вентури, которая устраняет необходимость в ограничительной перегородке.Вместо этого он предназначен для улавливания масла перед шлангом, что практически исключает потери масла.Основание ниппеля предназначено для улавливания масла перед попаданием в шланг, поэтому в системе нет никаких ограничений.Наш ¾-дюймовый шланг, армированный 100% силиконом, имеет обтекаемую форму, проложенную над усилителем тормозов, что обеспечивает лучший поток давления.
Вот некоторые из наших популярных стилей,
Если вы заинтересованы, пожалуйста, свяжитесь с нами:
Время публикации: 7 марта 2023 г.