В сегодняшнем разговоре мы рассмотрим работу и работу сажевого фильтра (DPF).Охватываемые темы включают в себя:
- Внутренняя структура, работа и использование DPF.
- Регенерация DPF с показаниями осциллографа
- Причины неисправности DPF
Привет! Сегодня я расскажу вам о конструкции и работе сажевого фильтра.Дни грязного черного дыма быстро уходят в прошлое из-за развития технологий выхлопа дизельных двигателей, а строгие нормы выбросов требуют, чтобы дизельные двигатели стали намного чище.
Сажевый фильтр, также известный как DPF.,представляет собой фильтрующее устройство, устанавливаемое в выхлопные системы современных дизельных двигателей.. TЭти устройства могут быть установлены до или после каталитического нейтрализатора..
Для правильной работы им требуется тепло. TВот почему некоторые сажевые фильтры устанавливаются сразу после турбокомпрессора..
Конструкция DPF представляет собой монолитный сотовый фильтр, заключенный в металлический корпус так же, как каталитический нейтрализатор, соединенный с.
Это датчик перепада давления с трубками, подходящими к впускному и выпускному отверстию DPF, это будет рассмотрено в ближайшее время.. Эти материалы для сажевых фильтров бывают во многих вариантах..
Эти материалы для сажевых фильтров представлены во многих вариантах. Наиболее распространенными материалами, используемыми с DPF, являются фильтры с проточной стенкой из кордиерита или фильтры с проточной стенкой из карбида кремния..Другие материалы могут включать фильтры из металлического волокна, проточные фильтры из металлического волокна и частичные фильтры..Дизельные двигатели с системой Common Rail, оснащенные DPF, требуют специального малозольного масла..
Целью DPF является улавливание твердых частиц, образующихся во всех дизельных двигателях.,предотвращая их попадание в атмосферу. Эти частицы чрезвычайно вредны для дыхательной системы.. Частицы улавливаются микроскопическими каналами, расположенными внутри дизельного двигателя.pшарнирный фильтр.ТТвердые частицы или сажа, которые прилипают к стенкам каналов внутри DPF, регулярно сгорают в процессе, называемом регенерацией..
Регенерация предотвращает засорение сажевого фильтра.. Различают три типа регенерации: спонтанную, динамическую и служебную.Спонтанная динамическая и сервисная самопроизвольная регенерация происходит, когда DPF достигает 600 градусов Цельсия или 1112 градусов по Фаренгейту, если спонтанная регенерация не происходит.,и ЭБУ рассчитывает, что DPF достиг своей емкости..
Начинается динамическая регенерация. Динамическая регенерация отображается, когда на комбинации приборов загорается индикатор DPF.. Транспортное средство должно продолжать движение до завершения регенерации, пока индикатор не погаснет.. Если динамическая регенерация прерывается остановкой двигателя, яt будет повторно инициирован при следующем цикле работы двигателя, если динамическая регенерация постоянно прерывается из-за ряда коротких поездок.. Индикатор DPF начнет мигать..
Предупреждение о промывке DPF будет указывать на то, что необходимо выполнить сервисную регенерацию..рэлектронная генерация должна быть инициирована с помощью сканирующего прибора во время регенерации услуги.. EДополнительное топливо может быть добавлено перед импульсами дополнительного впрыска.. Это увеличивает температуру выхлопных газов, создавая чрезвычайно высокие температуры: около 600 градусов по Цельсию или 1112 градусов по Фаренгейту.. Итак, теперь у нас есть твердые частицы, которые сгорают, если игнорируется мигающее предупреждение DPF..
Накопление сажи может достичь такого уровня, что замена DPF станет единственным возможным решением.. После выполнения сервисной регенерации показания датчика перепада давления определят, насколько эффективной была регенерация..
Uна самом деле должна последовать динамическая регенерациятипасервисная регенерация для выполнения соответствующего ездового цикла. Если регенерация невозможна,сажевый фильтр подлежит замене.
Неочищенные выхлопные газы покидают два цилиндра, неся частицы в DPF, они вступают в контакт с микроскопическими стенками каналов и сажа улавливается..Костюм остается в DPF до тех пор, пока не начнется процесс регенерации..
Теперь посмотрим на параметры сканера DPF, я смотрю на данные, потому что у меня горит лампочка промывки DPF и накопление сажи больше ста процентов..Проведу сервисную регенерацию и мы с помощью осциллографа посмотрим на схему форсунки на этом диагностическом приборе сервисная регенерация находится в меню специальных функций.. Как только предварительные условия будут выполнены, сканирующий прибор инициирует регенерацию..
Схема начинается с двух пилотных и одного основного впрысков, когда обороты увеличиваются, один поливпрыск исчезает, появляется схема поствпрыска.. Это делается для того, чтобы температура DPF достигла минимум 600 градусов по Цельсию или 1112 градусов по Фаренгейту. Продолжительность будет варьироваться в зависимости от температуры DPF и может даже исчезнуть после завершения регенерации.sзавершено, появится нормальная картина, а на сканирующем приборе отобразится статус завершения..
Этот цикл повторяется снова и снова, пока вы едете, не допуская засорения DPF твердыми частицами. Симптомами неисправности DPF могут быть сигнальные лампы на приборной панели и плохая работа двигателя..
ADPF может выйти из строя из-за растрескивания корпуса во время процесса регенерации, если емкость хранилища слишком заполнена или загрязнено масло и охлаждающая жидкость., тон забивает фильтр.ТЭто конструкция и принцип действия сажевого фильтра..
Очень важно понимать, как работает DPF, чтобы помочь вам при диагностике.. Надеюсь, вы найдете это полезным.Увидимся в следующий раз.
Время публикации: 07 сентября 2022 г.