Pompa de apă se potrivește pe partea din față a motorului mașinii.Menține lichidul de răcire în circulație pentru a rămâne motorul la temperatura ideală de funcționare.De fapt, ar trebui să fie numită pompă de lichid de răcire, deoarece ar trebui să pompeze un amestec de 50% lichid de răcire și 50% apă, în funcție de climă.
De ce avem nevoie de sistem de răcire
Temperatura ideală de funcționare a motorului este de aproximativ 200℉ sau 90℃.Această temperatură este suficient de fierbinte pentru un flux fluent de ulei și ardere plăcută în cilindru, în timp ce nu este atât de cald încât motorul ar fi deteriorat cumpără căldură.Cu toate acestea, atunci când motorul funcționează, temperatura ar fi mult mai mare decât atât.Deci piesele motorului care sunt aproape de procesul de ardere trebuie să fie răcite și de aceea avem nevoie de sistemul de răcire.
Sistemul de răcire, de obicei, are aproape aceeași structură și funcționează în același mod, probabil că se aplică fiecărui vehicul pe care îl veți întâlni.
Cum funcționează lichidul de răcire
Lichidul de răcire, care este un amestec de apă și etilenglicol, este folosit pentru a transporta căldura departe de cele mai fierbinți părți ale motorului și în radiator, unde este răcit.
Când motorul este la temperatura de funcționare, lichidul de răcire rece este scos din partea inferioară a radiatorului de către pompă, apoi este pompat în partea din față a blocului motor.Se deplasează în jurul cilindrului, în sus în cap, unde răcește supapa și apoi iese înapoi din chiulasă și se îndreaptă spre radiator pentru a fi răcit.
Pe capul cilindrului interior, există o supapă cu termostat, care este ca o supapă cu temperatură controlată care poate controla fluxul de lichid de răcire către radiator.Când motorul este rece, termostatul este închis și apa rămâne în interiorul sistemului motor până când se încălzește.Odată ce lichidul de răcire ajunge la temperatură, termostatul se deschide, astfel încât lichidul de răcire poate curge în jurul radiatorului, unde este răcit de fluxul de aer care conduce într-un vehicul.
Cum funcționează pompa de apă
Pompa mecanică de apă este formată din următoarele piese: carcasă, rotor, ansamblu rulment, etanșare etc. Menține lichidul de răcire în circulația motorului.
Pompa se potrivește pe partea din față a motorului și se conectează cu un scripete care este antrenat de o curea de la arborele cotit.Aceeași curea antrenează și alternatorul.Acum unele pompe de apă sunt antrenate de cureaua de distribuție sau direct de pe arborele cu came sau arborele cotit.Indiferent de modul în care este condusă, pompa de apă are legătură de la arborele cotit printr-o curea.Asta înseamnă că atunci când motorul este pornit, pompa de apă este în funcțiune.
Când motorul este rece, termostatul este închis și lichidul de răcire nu trece prin radiator, dar trebuie totuși să circulăm acel lichid de răcire în motor, astfel încât să existe o încălzire uniformă în interior.Deci, pompa de apă pompează mereu.
Piese ale pompei de apă
Acum, haideți să verificăm părțile unei pompe de apă.În ceea ce privește piesele, carcasa pompei este realizată din aluminiu turnat și nu există nimic deosebit.
În mijlocul unei pompe, este un arbore care trece prin carcasă.La un capăt, există o flanșă care se montează pe scripete.Acest scripete este atașat la cureaua care rulează pe arborele cotit.Acesta este ceea ce antrenează pompa.Pe cealaltă parte a pompei, este un rotor care se află în interiorul orificiului motorului.Lichidul de răcire intră aici în pompă, prin admisia pompei de apă care este conectată la fundul radiatorului.
Lichidul de răcire este tras în sus și în centrul rotorului de-a lungul acestui canal.Apoi, rotorul are pale care rotesc fluidul, aruncându-l în exterior și creând o zonă de presiune mai scăzută în mijloc care trage mai mult lichid de răcire.
Aceasta se numește o pompă cu rotor centrifugă.Chiar în jurul rotorului, pe carcasa pompei, există o formă de spirală turnată în pompa de apă și asta se numește poate o volută.Forma acestei volute este cea care creează presiunea care trage apa în pompă.Combinația dintre voluta și această placă care închide rotorul creează un traseu închis pentru lichidul de răcire în loc să-l arunce la întâmplare.
În zilele noastre, pompele de apă sunt incredibil de puternice.O pompă de dimensiuni normale va goli o piscină mică în aproximativ o oră, iar la turații mari ale motorului, aceasta va circula tot lichidul de răcire în jurul motorului de 20 de ori în fiecare minut.
Când să înlocuiți o pompă de apă
Pompele de apă sunt sigilate pe viață și sunt înlocuite ca o unitate întreagă, în general făcute în același timp cu înlocuirea curelei de distribuție, deoarece trebuie să demontați o mulțime de lucruri pentru a intra aici.Pompele de apă sunt o piesă ieftină de cumpărat, dar foarte scumpă ca forță de muncă de înlocuit.
Nu veți lucra niciodată la interiorul unei pompe de apă, deoarece este sigilată pe viață și este tratată ca un consumabil.Când o pompă trebuie înlocuită, trebuie să înlocuiți întreaga unitate, cu excepția scripetei.
Dacă ne uităm la o pompă mecanică de apă, putem vedea că arborele sau axul este rotit de scripete.În față se află rulmentul pompei de apă.Acesta este un fel de rulment special, deoarece este încorporat direct în arbore și acesta este motivul principal pentru care acest lucru este înlocuit ca o unitate întreagă.
Rulmentul este lubrifiat din fabrică cu unsoare.Nu oprește lichidul de răcire să se scurgă de-a lungul arborelui, de fapt orice apă care pătrunde în rulment este o veste groaznică.
Mai înapoi de-a lungul arborelui, avem etanșarea mecanică, spre rotor.Etanșarea unui arbore rotativ de lichid sub presiune a fost întotdeauna o provocare.Sigiliul mecanic de aici este destul de inteligent.Este alcătuit din două fețe care sunt presate foarte aproape una de cealaltă de un arc.Și sunt separate și lubrifiate de o peliculă subțire de lichid de răcire.Distanța dintre ele, care este de aproximativ un micron, care este o mie de milimetru, suficient de largă pentru a conține o peliculă statică de lubrifiant, dar nu atât de largă încât lubrifiantul să poată curge.
Acum, inevitabil, frecarea va face ca sigiliul să se încălzească și se va crea niște abur atunci când această peliculă minusculă de lichid va fierbe.Deși cu siguranță nu vrem să introducem lichid de răcire în rulment.Pentru că descompune grăsimea și asta ne va cauza o problemă uriașă mai târziu.
Deci, între etanșarea mecanică și rulment este o gaură mică, numită gaura de plângere.Când un pic de lichid care se creează din fierberea filmului și a etanșării mecanice poate scăpa prin orificiul respectiv în canalul de aici, atunci pe această pompă particulară este canalizat în partea din spate a pompei și apoi curge pe față. a blocului motor.
Acum este absolut normal să se scurgă ceva lichid acolo.Din când în când, producătorii trimit buletine tehnice prin care le spun tehnicienilor să nu mai înlocuiască pompele de apă de fiecare dată când găsesc un pic de lichid de răcire în jurul orificiului de ploaie și că este perfect normal.
Dar dacă există mult lichid de răcire lichid și cristalizat pe aici, mai ales dacă picură lichid de răcire din baia de ulei, care este ceea ce este dedesubt, atunci este posibil să aveți o pompă de apă care curge.
Când pompele de apă au scurgeri, ce nu merge cu ele?
Acum, practic, o pompă de apă se va defecta într-unul din trei moduri.
1. Problema sigiliului
Atunci când o pompă are scurgeri de lichid de răcire, aceasta se poate datora faptului că etanșarea nu funcționează, iar aceasta este aproape întotdeauna cauzată de o defecțiune a rulmentului care pune o presiune suplimentară asupra etanșării în sine.Soluția este înlocuirea pompei de apă.
2.Problemă cu rulmenți
Când o pompă devine zgomotoasă și greu de rotit.Ar fi un rulment uzat.Pentru a verifica acest lucru, puteți trage cureaua de pe motor, rotiți scripetele cu mâna și ar trebui să se întoarcă ușor și fără probleme.Dacă aveți un zgomot de mârâit de la pompa de apă, atunci este probabil o problemă cu rulmentul.Soluția aici, să înlocuim pompa de apă.
3.Problema rotorului
În cele din urmă, rotorul se poate defecta.Ei bine, acesta este unul complicat pentru că din exterior nu este nimic în neregulă cu pompa de apă.Dar paletele se pot rupe rotorul dacă este din plastic, sau cu acesta este din oțel, ceea ce înseamnă că paletele se pot coroda și nu rămânem deloc fără pale.
Un semn al unui rotor defect este că motorul se supraîncălzi, dar nu obțineți căldură prin suflantă.Puteți verifica dacă există un rotor defect, ridicând motorul la temperatură, astfel încât termostatul să fie deschis, oprind motorul și apoi punând pe cineva să pornească motorul în timp ce strângeți furtunul superior al radiatorului.Și ar trebui să simți că lichidul de răcire începe imediat să pulseze.Dacă nu simțiți asta, bănuiți rotorul.Dacă rotorul este distrus, atunci ghiciți care este soluția?Înlocuiți pompa de apă.
Vă mulțumesc băieți pentru însoțire.Am vorbit despre pompa de apă a motorului.Aștept cu nerăbdare să împărtășim mai multe despre piesele auto.Ne vedem data viitoare.
Ora postării: 01-aug-2022