Doriți să faceți mașinii dvs. să emită un zgomot agresiv de evacuare prin intermediul unei telecomenzi mici atunci când conduce?Ei bine, un kit electric de decuplare a evacuarii este absolut o alegere excelentă pentru tine.Astăzi vă voi arăta compozițiile trusei electrice de decupare pentru evacuarea eșapamentului pentru a ușura lucrul de bricolaj al mașinii tale.
După aportul pe piață, toată lumea le vrea, dar de ce?Ei bine, poate fi o modalitate bună de a face câțiva cai putere în plus, de a face un pic mai mult zgomot și îți oferă ceva frumos de privit în compartimentul motorului.
Astăzi vă voi arăta cum să instalați o admisie aftermarket și pe parcurs.Vom detalia ce este cu adevărat un aport și vom vorbi despre câteva stiluri diferite de aporturi, împreună cu câteva argumente pro și contra.Deci, puteți alege aportul potrivit pentru dvs.Hai să o facem.
Deci, ce este un sistem de admisie?
Când aerul intră aici de la conducta de admisie, cât de mult aer are nevoie motorul chiar în această mică cutie neagră.Intră prin acest snorkel, care este alimentat cu aer de aici.Doar ajunge la aer mai rece, deoarece cutia de aer în sine este montată chiar lângă galeria de evacuare, ceea ce produce mult aer cald.Deci, aerul mai rece este mai dens și mai dens, domnule are mai mult oxigen în el, ceea ce înseamnă că putem produce mai multă putere.Dar acel aer trebuie să fie curat.Deci, este forțat printr-un filtru de aer de hârtie plat aici.
Deci, odată ce aerul este tot aspirat și filtrat, de unde știe motorul ce să facă cu el?În cazul acestei Miata și a multor alte mașini, avem un debitmetru de masă de aer, care este lucrul care măsoară de fapt cât de mult aer curge în motor.Deci, poate spune injectoarelor de combustibil cât de mulți combustibili să stropească, împreună cu o grămadă de alte lucruri ce să facă.
O mulțime de mașini din zilele noastre vor avea senzor MAP, care înseamnă presiune absolută în galerie, ceea ce înseamnă că practic are un senzor de presiune în galeria de admisie, apoi îi spune motorului câte aeruri sunt acolo.
În regulă, de ce ne îmbunătățim sistemul de admisie?Ei bine, teoretic, va permite o creștere a fluxului de aer în motorul dvs., ceea ce înseamnă că puteți obține mai multă putere și, deoarece motorul dvs. nu va lucra la fel de mult pentru a aspira aer, puteți câștiga și o mică economie de combustibil.
Iar filtrele pe care au tendința de a le folosi de pe piața de schimb, de obicei, tind să dureze mult mai mult, deoarece pot fi curățate și refolosite.De asemenea, tind să arate mai frumos decât aportul de stoc și cu siguranță sună nebun mai bine!
Deci, de ce ați putea să nu doriți să vă îmbunătățiți aportul?Ei bine, pentru unul, dacă motorul tău este stoc, aportul tău de stoc probabil nu este o restricție foarte mare.Acestea sunt destul de bine proiectate pentru debit în zilele noastre, mai ales pentru că acest lucru este legat de economia de combustibil, dar este, de asemenea, important să știți că adăugarea unei admisii poate face ca mașina dvs. să nu treacă de smog, ceea ce este o mare problemă în unele locuri. precum California.Și dacă aveți o mașină mai nouă care are încă o garanție, s-ar putea să anulați și aceasta.Deci, trebuie să te gândești la asta.
Bine, deci ești convins că vrei să faci upgrade.Există câteva tipuri diferite cu care puteți merge cu fiecare, cu unele avantaje și dezavantaje.Cele două denumiri principale sunt o admisie de aer rece și o admisie scurtă.
Deci, de ce ați putea să nu doriți să vă îmbunătățiți aportul?Ei bine, pentru unul, dacă motorul tău este stoc, aportul tău de stoc probabil nu este o restricție foarte mare.Acestea sunt destul de bine proiectate pentru debit în zilele noastre, mai ales pentru că acest lucru este legat de economia de combustibil, dar este, de asemenea, important să știți că adăugarea unei admisii poate face ca mașina dvs. să nu treacă de smog, ceea ce este o mare problemă în unele locuri. precum California.Și dacă aveți o mașină mai nouă care are încă o garanție, s-ar putea să anulați și aceasta.Deci, trebuie să te gândești la asta.
Bine, deci ești convins că vrei să faci upgrade.Există câteva tipuri diferite cu care puteți merge cu fiecare, cu unele avantaje și dezavantaje.Cele două denumiri principale sunt o admisie de aer rece și o admisie scurtă.
Așa că acest lucru este scurt, cu o îndoire netedă pentru cât mai puțină restricție posibil, încercând totuși să plasați filtrul în cea mai bună locație disponibilă în compartimentul motorului Miata.În Miata noastră, în prezent, trebuie doar să o scăpăm de unde este.
Puteți vedea că acolo unde Miata își iese filtrul este chiar deasupra capului de evacuare.Asta înseamnă că există multă căldură acolo, iar aerul cald înseamnă mai puțin oxigen, ceea ce înseamnă mai puțină putere, ceea ce este evident rău.
Deci, doar întoarcem filtrul, care este mult mai bine cu mult mai puțină căldură, mult mai mult oxigen și mai multă putere.
Și aceste lucruri durează aproape pentru totdeauna pentru că le poți curăța și reutiliza.Deci, chestia asta este de fapt un fel de aport mic interesant, deoarece nu este chiar un aer rece sau un berbec scurt.Deși aportul de berbec scurt este ceea ce spune.Este scurt.
Un berbec scurt încearcă doar să elimine cât mai multe restricții posibil pentru a lăsa motorul să înghită mai mult aer în corpul clapetei.Dar dacă vrei mai puțină căldură și mai multă putere, nu?Ei bine, poți merge la admisia de aer rece.
Sunt proiectate pentru a reloca complet filtrul de aer cu niște conducte de aluminiu mai lungi și mai complicate și vor pune filtrul cât mai departe de căldură, ca în puțul aripii sau în spatele barei de protecție față.Odată cu mutarea filtrului în aceste zone, acestea devin mai predispuse să se înglobeze cu murdărie și să culeagă resturile de drum.
De exemplu, dacă conduceți printr-o băltoacă foarte adâncă sau printr-o piscină pentru pisici, este posibil să aspirați suficientă apă în motor pentru a-l hidrobloca.
Deci, există un potențial dezavantaj la țevile de admisie din aluminiu despre care am vorbit.S-ar putea să pierdeți un pic de răspuns la accelerație sau chiar un pic de cuplu undeva prin înlocuirea țevilor din fabrică.Vedeți această cameră de aici, această mică cameră a secretelor, care este ceea ce se numește o Cameră de rezonanță Helmholtz, și multe prize din fabrică au asta într-o formă sau alta.
Este destul de interesant.Ceea ce face este că acționează într-un fel ca un amortizor, amortizand toate undele de aer din admisie și netezind fluxul, ceea ce este bine.De asemenea, dacă este reglat corect la motor, poate acționa puțin ca un arc și poate propulsa aerul în camera de ardere, în momentul potrivit pentru a produce mai multă putere.De asemenea, anulează puțin zgomotul, ceea ce nu este foarte grozav, dar este foarte inteligent.Și din două dintre aceste motive, o vom lăsa să rămână.
Bine, acum voi instala setul de admisie a aerului pe Miata mea.Am niște lucruri demontate.Oricând acesta este cazul, nu este o idee rea să faci puțină curățare în timp ce ești acolo.În regulă, trebuie să scoatem dispozitivul de acționare al controlului de croazieră, care arată ca încă doi roboți.Așadar, doar scoatem dispozitivul de acționare al controlului de croazieră aici, pentru că trebuie să-l relocam pentru noua noastră admisie.
Deci cam așa va sta.Deci, avem acest suport superior care coboară până la șina cadrului aici.Vom reutiliza unul dintre șuruburile noastre originale pentru a-l ține pe loc.Și apoi acest suport merge la hardware-ul nostru de suspensie și îl vom menține bine pe loc.
Bine, asta este.Este instalată o admisie.Acum îl putem conduce pentru a vedea dacă sună mai bine.Trebuie să fie grozav?Așadar, vă mulțumesc astăzi pentru vizionare.Ne vedem data viitoare.