Hoje falamos sobre o básico de como funcionam as válvulas de purga e de desvio.Falaremos sobre o que fazem a válvula de purga (BOV) e a válvula desviadora (DV), sua finalidade e quais são as diferenças.Este artigo é para quem procura uma visão geral rápida do sistema turbo e como as válvulas de purga e de desvio se encaixam nele.
Ok, antes de entrarmos nas válvulas de purga e nas válvulas desviadoras, especificamente sobre como elas funcionam.Queremos dar-lhe um pouco de contexto do sistema turbo geral, como ele funciona, e depois dar-lhe uma ideia de como a válvula de purga e a válvula desviadora se encaixam nele.
Então, se dermos uma olhada aqui nesta foto.Isso lhe dá uma breve visão geral do sistema turbo.
Então, o que acontece é que o ar entra no veículo pela entrada ou pelo filtro de ar e depois vai para o turbo.Ele é comprimido a partir daí e forçado para dentro dos tubos de carga, depois vai para o núcleo interno, onde o ar é resfriado e passa por um tubo.
Outro tubo de carga para o corpo do acelerador que vai para o coletor de admissão que fica dentro do motor.O Ar passa ali pelo processo de combustão.Então o escapamento sai e passa pelo coletor de escapamento até o turbo.Isso continua a girar a turbina e depois sai pelo escapamento.
Portanto, a função básica da válvula de purga nesse sistema existe por uma razão.Quando você acelera com força e acelera, a pressão de reforço começa a se acumular nos tubos de carga.Depois de encaixar isso, feche o acelerador e a carga não terá para onde ir.
E basicamente, o que acontece é que a pressão aumenta e você tem ar saindo do turbo.O objetivo é ir para o motor e toda aquela pressão ainda acumulada que está forçando seu caminho de volta para o turbo.
Isso causa o que é chamado de travamento do compressor.
Então, o que temos que fazer é aliviar essa pressão para permitir que o turbo continue a girar e rodar livremente, quando precisarmos.Ele está disponível e foi aí que o turbo desviou para entrar em ação.Então, se dermos uma olhada aqui nesta foto, um desviador.
Bem, se você colocar o impulso no sistema, a válvula fechará a placa do acelerador.A válvula desviadora se abrirá, permitindo que o ar recircule de volta para a entrada na parte frontal do turbo.Agora, se olharmos para a válvula de purga, a válvula de purga fará a mesma função, exceto em vez de recircular o ar de volta para a entrada.Ele vai liberá-lo para a atmosfera, onde você ouve aquele barulho PSSHHH.
Então, a questão torna-se obviamente se é algo que eu deveria fazer.Preciso de uma válvula de purga ou de uma válvula desviadora?Devo atualizar?Isso realmente depende da situação, mas aqui estão minhas idéias gerais para nossos usuários em geral que são específicos da VW e da Audi.
De acordo com a opinião e experiência pessoal, a maioria dos veículos que possuem sensores de fluxo de ar em massa têm problemas com válvulas blá e a razão pela qual meu entendimento é que, quando você tem ar medido, ele deve ser recirculado de volta para o sistema.Os veículos responsáveis por esse ar.Depois de remover o ar da recirculação de volta no veículo.Agora está mexendo com a mistura ar-combustível.Um pouco baseado no que o veículo foi programado para fazer, o que confunde as coisas e deixa um pouco maluco.Então você precisa atualizar sua válvula alternativa ou desviadora de blefe.Isso vai depender da sua situação, muitas pessoas fazem isso.
Isso ajuda você a garantir grande parte do mercado de reposição, uma vez que são classificados para um nível de reforço mais alto.Realmente depende de quais são seus propósitos.Você pode querer fazer uma atualização para garantir que obviamente está mantendo todos os impulsos que está trabalhando tanto para criar.Então, obrigado por assistir.