Ventilação do cárter
Os gases soprados pelo cárter podem ser uma fonte importante de emissões de partículas, bem como de outras emissões regulamentadas e não regulamentadas.Eles também podem contribuir para a perda de óleo lubrificante e para a incrustação de superfícies e componentes do motor.Foram desenvolvidos vários sistemas de ventilação do cárter que incluem vários tipos de filtros para separar as emissões de partículas.
O cárter de um motor de combustão acumula gases e névoa de óleo – chamados de blowby – que podem vazar de diversas fontes.A fonte mais importante de sopro é a câmara de combustão. A maior parte do sopro de combustão ocorre quando a pressão da câmara de combustão atinge o máximo, durante os cursos de compressão e expansão.Em altas pressões, os gases vazam para o cárter ao redor dos anéis do pistão e através da folga dos anéis do pistão.
Outras fontes importantes de blowby incluem o eixo do turboalimentador, os compressores de ar e, em alguns casos, as hastes das válvulas.No total, esses componentes podem ser responsáveis por até 40% do vazamento do cárter.Turbocompressores e compressores de ar são frequentemente lubrificados com óleo fornecido pela bomba de óleo do motor e drenados de volta para o cárter do motor.A linha de drenagem de óleo desses componentes garante que o gás que vaza pelo eixo do turboalimentador e pelos anéis do pistão de um compressor de ar passe para o cárter do motor, contribuindo para a explosão.
KIT DE ROTEIRO CCV
Ventilação do cárter fechado(CCV): Evita que gotículas de óleo entrem novamente no sistema de admissão, reduzindo os depósitos de óleo no motor.
Quando o óleo do caminhão esquenta, ocorre condensação.O sistema de ventilação do cárter OEM (CCV) permite que o gás escape;no entanto, devido a normas de emissão mais rigorosas, os gases são agora recirculados num sistema fechado, introduzindo-os novamente no sistema de admissão.A reintrodução de vapor de óleo pode causar obstrução das válvulas, lama na admissão e redução da potência e do desempenho do motor.OKit de redirecionamento CCVlibera a pressão do cárter usando um design estilo venturi que elimina a necessidade de um defletor restritivo.Em vez disso, destina-se a capturar óleo antes da mangueira, resultando em praticamente nenhuma perda de óleo.A base do bocal foi projetada para coletar o óleo antes da mangueira, para que não haja restrições no sistema.Nossa mangueira reforçada 100% silicone de ¾ polegada tem um encaixe aerodinâmico, passando sobre o servofreio, permitindo melhor fluxo de pressão.
Aqui estão alguns de nossos estilos mais vendidos,
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Horário da postagem: 07 de março de 2023