A suspensão é uma das peças mais importantes quando se trata de automóvel.Atualmente, o sistema de suspensão dianteira independente tornou-se popular em muitos tipos diferentes de veículos.A seguir, descobriremos quais são os sistemas de suspensão independentes mais populares e também discutiremos suas vantagens e desvantagens.OK, vamos lá.
Em primeiro lugar, falemos de suspensão independente.Sabemos que a suspensão independente pode ser definida como um arranjo de suspensão em que nenhum eixo de viga rígida é utilizado e ambas as rodas são conectadas separadamente à unidade do carro.
A suspensão independente usada para as rodas dianteiras é conhecida como Suspensão Independente da Roda Dianteira (IFS), enquanto a suspensão independente usada para as rodas traseiras é conhecida como Suspensão Independente da Roda Traseira (RFS).
Aqui estão os 5 principais tipos de suspensões independentes das rodas dianteiras:
1. Suspensão tipo triângulo duplo
2. Suspensão tipo suporte MacPherson
3. Suspensão tipo guia vertical
4. Suspensão tipo link de arrasto
5. Suspensão tipo meio eixo de natação
Vamos discutir cada um brevemente.
1. Suspensão tipo triângulo duplo
Uma suspensão típica do tipo duplo braço pode ser mostrada na imagem.Consiste em dois braços de suspensão ou controle.Para cada roda é chamado de braço superior e braço inferior.Esses braços são chamados de ossos da sorte porque têm a forma de um osso da sorte de frango.
Como mostra a imagem, as extremidades abertas de ambos os braços de controle são articuladas na estrutura do chassi, enquanto as extremidades fechadas são conectadas à ponta de eixo.Com a ajuda de um braço de conexão e um pino mestre, a mola helicoidal com o amortecedor é colocada entre o braço da suspensão inferior e o membro da estrutura.
Quando a roda atinge um pavimento elevado, os braços de controle sobem.Comprimindo assim a mola helicoidal, uma vez que o amortecedor também está equipado com a mola.Ele amortece as vibrações que se instalam na mola helicoidal.
Vantagens da suspensão tipo duplo Wishbone:
- Mantém as rodas na posição correta.
- Transmite o peso suspenso à mola.
- Resiste às forças de aceleração, travagem ou curvas.
Além disso, o braço de controle superior é mantido mais curto do que o braço de controle inferior.Isso é feito para manter a trajetória da roda constante durante as curvas, proporcionando assim menos atrito com os pneus.
2. Suspensão tipo suporte MacPherson
Uma suspensão típica do tipo MacPherson pode ser mostrada na imagem.Consiste em um único braço triangular inferior que é articulado ao chassi do automóvel.A outra extremidade deste braço de espinha de peixe é presa ao suporte por meio de uma junta.
O suporte que contém o amortecedor e a mola é conectado à ponta de eixo, que carrega a roda na extremidade superior desta.Enquanto isso, o suporte é fixado à estrutura da carroceria através de uma montagem flexível.Devido a isso, é necessária uma carroceria mais forte para absorver toda a carga da suspensão.Portanto, a construção de chassis sem moldura é preferida para esta suspensão.
Aqui, o movimento de tensão da roda é fornecido através do braço de controle inferior.
Vantagens da suspensão tipo suporte MacPherson:
- fácil e barato na construção
- requer menos manutenção
- menor peso suspenso
- requer muito menos espaço, por isso é preferido em automóveis com tração dianteira
3. Suspensão tipo guia vertical
Uma suspensão tipo guia vertical pode ser mostrada na imagem.Consiste em uma travessa estendida, na qual o pino mestre da ponta de eixo é fixado em uma extremidade.A mola helicoidal e o amortecedor são fixados nesta ponta de eixo.Enquanto a outra extremidade do pino mestre é fixada em uma barra espaçadora superior, que de acordo com o movimento para cima e para baixo da roda.
O pino mestre também pode se mover para cima e para baixo.Comprimindo ou alongando assim a mola.
Principal desvantagem da suspensão tipo guia vertical:
- diminuição da estabilidade do automóvel
4. Suspensão tipo link de arrasto
Uma suspensão típica do tipo link de arrasto pode ser mostrada na imagem.Nesta suspensão, uma mola de torção horizontal com amortecedor é fixada a um tirante de treinamento, que é preso ao eixo que carrega o cubo da roda.Enquanto a outra extremidade da mola helicoidal está presa à longarina da estrutura.
Quando a roda se move para cima ou para baixo, ela enrola ou desenrola a mola, respectivamente, em alguns automóveis.A barra de torção também é usada no lugar das molas helicoidais.
Desvantagens da suspensão do tipo Trailing Link:
- distância entre as rodas dianteiras e traseiras muda
- requer muito espaço
5. Suspensão tipo meio eixo oscilante
Uma suspensão típica de meio eixo oscilante pode ser mostrada na imagem.Nesta suspensão, ambas as rodas são montadas rigidamente nos semieixos, que são articulados em suas extremidades no membro do chassi no centro do veículo.Enquanto a mola com o amortecedor é montada neste meio eixo.
Quando uma roda do automóvel sofre choques na estrada, o eixo sem rendimento oscila para cima ou para baixo sem afetar a outra roda.
Desvantagens da suspensão tipo meio eixo oscilante:
- Durante o movimento para cima e para baixo, a roda não permanece perpendicular à estrada.
- Durante as curvas, a roda externa inclina-se para fora, perdendo tração.
Conclusão:
Das cinco suspensões acima, suspensão de braço duplo e suspensão MacPherson são mais comumente usadas devido às vantagens acima.
Agora vamos resumir as suspensões independentes das rodas dianteiras:
1. Suspensão tipo triângulo duplo
2. Suspensão tipo suporte MacPherson
3. Suspensão tipo guia vertical
4. Suspensão tipo link de arrasto
5. Suspensão tipo meio eixo de natação
As suspensões dianteiras independentes mais populares são:
1. Suspensão tipo triângulo duplo
2. Suspensão tipo suporte MacPherson
Bem, espero que este artigo possa fornecer mais suporte na compra de um carro novo.Encaminhe-o para pessoas que possam estar procurando por essas informações.Nos veremos na próxima vez.
Horário da postagem: 30 de julho de 2022