Evolução dos coletores de admissão
Antes de 1990, muitos veículos tinham motores com carburador.Nestes veículos, o combustível é disperso dentro do coletor de admissão vindo do carburador.Portanto, o coletor de admissão é responsável por entregar a mistura ar e combustível a cada cilindro.
Para evitar que o combustível condense nas paredes frias do coletor de admissão, é necessário aquecimento.Isso pode ser causado pelo aquecimento elétrico no coletor, pelos gases de exaustão que passam por baixo ou pelo líquido refrigerante que circula ao seu redor.A maioria dos coletores de admissão dessa época são feitos de ferro fundido ou alumínio fundido.
A partir do início dos anos 90, a maioria dos motores começou a usar injeção de combustível para fornecer gás aos cilindros.Nestes motores, o coletor de admissão está envolvido apenas na distribuição do ar.Como o calor não é mais necessário para evitar a condensação do combustível, outros materiais podem ser usados.É comum ver coletores de admissão de alumínio fundido e também de plástico em veículos modernos.
Como trabalhar?
O coletor de admissão, também conhecido como coletor de admissão, distribui o ar para os cilindros do motor e, em muitos carros, também contém os injetores de combustível.Em carros mais antigos sem injeção de combustível ou com injeção no corpo do acelerador, o coletor leva a mistura ar-combustível do carburador/corpo do acelerador para os cabeçotes dos cilindros.
O coletor deixa o ar entrar na câmara de combustão no curso de admissão, e esse ar é então misturado ao combustível do injetor, após o qual o ciclo de combustão continua.
O ar chega ao coletor através do conjunto do filtro de ar, que contém o filtro de ar do carro.
O filtro de ar evita que poeira e outros corpos estranhos entrem e danifiquem o motor, por isso é vital trocá-lo regularmente.
O plenum é a grande cavidade na parte superior do coletor.Ele atua como um reservatório, retendo o ar até que esteja pronto para entrar nos cilindros.O plenum distribui uniformemente o ar para os corredores antes de passar pela válvula de admissão.
O tamanho do plenum afeta o desempenho do motor.Os coletores de reposição podem ter um plenum dividido que pode ser separado em dois.Este design facilita a limpeza do interior do coletor.
Os corredores são tubos que transportam o ar do plenum para a porta de admissão em cada cabeçote.Para motores com injeção de combustível, existem portas para os injetores de combustível em cada rotor.O combustível é injetado pouco antes de o ar entrar na porta de admissão.
O tamanho dos corredores é um fator crítico quando se trata do desempenho do motor.A largura e o comprimento dos corredores determinam em grande parte onde está o pico de potência do motor.
Coletores de admissão de desempenho
O design do coletor de admissão afeta a quantidade de ar fornecido e a rapidez.Tudo, desde o diâmetro das aberturas até o tamanho e formato do plenum e dos corredores, pode alterar como e quando o ar é fornecido.
Os coletores de admissão de desempenho são equipados com plenums e corredores maiores para melhor fluxo de ar.Os coletores com plenum dividido permitem polimento e limpeza mais fáceis.Às vezes, espaçadores podem ser adicionados para ajustar o tamanho do plenum, o que pode ajudar a obter certas curvas de desempenho do motor.
Um plenum cônico em direção ao cilindro final garantirá uma distribuição de ar mais uniforme.Alguns coletores também possuem um entreferro que ajuda a reduzir o acúmulo de calor para obter mais energia.Os coletores de admissão de desempenho combinam bem com um novo escapamento, entrada de ar frio, cabeçotes de cilindro e corpos de borboleta.
Tudo bem, agora vamos ver quais são os sintomas de um coletor de admissão ruim?
A resposta é: Durante a marcha lenta, pode haver um ruído de assobio, assobio, sucção, engolir ou até mesmo sorver.O carro também pode parecer áspero durante a marcha lenta e o motor pode até parar completamente em velocidades lentas.Ou, quando você desliga a ignição do carro, ele pode continuar funcionando por mais tempo do que deveria.Também pode parecer lento ao acelerar.
Se você tiver o problema acima, vá até a oficina e verifique, talvez seja necessário trocar um novo coletor de admissão.
Horário da postagem: 30 de dezembro de 2022