A bomba de água cabe na frente do motor do carro.Ele mantém o líquido refrigerante circulando para manter o motor na temperatura ideal de operação.Na verdade, deveria ser chamada de bomba de refrigerante, pois deveria bombear uma mistura de 50% de refrigerante e 50% de água, dependendo do clima.
Por que precisamos de sistema de refrigeração
A temperatura operacional ideal para o motor é de cerca de 200 ℉ ou 90 ℃.Esta temperatura é quente o suficiente para um fluxo fluente de óleo e uma boa combustão no cilindro, embora não esteja tão quente a ponto de danificar o motor, compre o calor.No entanto, quando o motor funciona, a temperatura seria muito mais alta do que isso.Portanto as peças do motor que estão próximas do processo de combustão precisam ser resfriadas e por isso precisamos do sistema de refrigeração.
O sistema de refrigeração normalmente tem quase a mesma estrutura e funciona da mesma maneira, provavelmente se aplica a todos os veículos que você encontrar.
Como funciona o refrigerante
O líquido refrigerante, que é uma mistura de água e etilenoglicol, é usado para transportar o calor das partes mais quentes do motor para o radiador, onde é resfriado.
Quando o motor está na temperatura operacional, o líquido refrigerante frio é retirado da parte inferior do radiador pela bomba e, em seguida, bombeado para a frente do bloco do motor.Ele viaja ao redor do cilindro, sobe até o cabeçote, onde resfria a válvula e depois volta para fora do cabeçote e vai para o radiador para ser resfriado.
Na cabeça do cilindro interno, há uma válvula termostata que é como uma válvula com temperatura controlada e pode controlar o fluxo do líquido refrigerante para o radiador.Quando o motor está frio, o termostato é fechado e a água permanece dentro do sistema do motor até que este aqueça.Uma vez que o líquido refrigerante atinge a temperatura, o termostato abre, para que o líquido refrigerante possa fluir por todo o radiador, onde é resfriado pelo fluxo de ar da condução de um veículo.
Como funciona a bomba d'água
A bomba d'água mecânica é composta pelas seguintes peças: carcaça, impulsor, conjunto de mancais, vedação, etc. Mantém o líquido refrigerante em circulação no motor.
A bomba se encaixa na frente do motor e se conecta a uma polia que é acionada por uma correia do virabrequim.A mesma correia também aciona o alternador.Agora, algumas bombas de água são acionadas pela correia dentada ou diretamente pela árvore de cames ou virabrequim.Não importa como seja acionada, a bomba d'água é conectada ao virabrequim por uma correia.Isso significa que quando o motor está funcionando, a bomba d'água também está funcionando.
Quando o motor está frio, o termostato está fechado e o líquido refrigerante não passa pelo radiador, mas ainda precisamos circular esse líquido refrigerante dentro do motor para que haja um aquecimento uniforme no interior.Então, a bomba d'água está sempre bombeando.
Partes da bomba de água
Agora, vamos verificar as peças de uma bomba d'água.Em termos de peças, a carcaça da bomba é feita de alumínio fundido e não há nada de especial.
No meio de uma bomba, há um eixo que passa pela carcaça.Em uma extremidade há um flange que é montado na polia.Esta polia está presa à correia que corre no virabrequim.É isso que move a bomba.Do outro lado da bomba, há um impulsor que fica dentro do orifício do motor.O líquido refrigerante entra na bomba aqui, através da entrada da bomba de água que está conectada à parte inferior do radiador.
O líquido refrigerante é puxado para cima e para o centro do impulsor ao longo deste canal.Em seguida, o impulsor tem pás que giram o fluido, arremessando-o para fora e criando uma área de pressão mais baixa no meio que puxa mais líquido refrigerante.
Isso é chamado de bomba de impulsor centrífugo.Ao redor do impulsor, na carcaça da bomba, há uma forma de espiral moldada na bomba d'água e que talvez seja chamada de voluta.O formato dessa voluta é o que cria a pressão que puxa a água para dentro da bomba.A combinação da voluta e desta placa que fecha o impulsor cria uma rota fechada para o refrigerante em vez de apenas jogá-lo fora aleatoriamente.
Hoje em dia, as bombas de água são incrivelmente poderosas.Uma bomba de tamanho normal esvaziará uma pequena piscina em cerca de uma hora e, em altas velocidades do motor, fará circular todo o líquido refrigerante ao redor do motor 20 vezes por minuto.
Quando substituir uma bomba d'água
As bombas de água são seladas para toda a vida e são substituídas como uma unidade inteira, geralmente feita ao mesmo tempo que a correia dentada é substituída, porque é preciso desmontar um monte de coisas para entrar aqui.As bombas de água são uma peça barata para comprar, mas muito cara em mão de obra para substituir.
Você nunca trabalhará no interior de uma bomba d'água porque ela é selada para toda a vida e é tratada como um consumível.Quando uma bomba precisa ser substituída, você precisa substituir toda a unidade, exceto a polia.
Se dermos uma olhada em uma bomba d'água mecânica, podemos ver que o eixo, ou fuso, está sendo girado pela polia.Na frente aqui está o rolamento da bomba d'água.Este é um tipo de rolamento especial porque é incorporado diretamente no eixo e essa é a principal razão pela qual essa coisa é substituída como uma unidade inteira.
O rolamento é lubrificado de fábrica com graxa.Isso não impede que o líquido refrigerante vaze ao longo do eixo; na verdade, qualquer entrada de água no rolamento é uma péssima notícia.
Mais atrás no eixo, temos o selo mecânico, em direção ao impulsor.Vedar um eixo giratório contra líquido pressurizado sempre foi um desafio.O selo mecânico aqui é bastante inteligente.Consiste em duas faces que são pressionadas muito próximas uma da outra por uma mola.E eles são separados e lubrificados por uma fina película de refrigerante.A distância entre eles é de cerca de um mícron, que é de mil milímetros, larga o suficiente para conter uma película estática de lubrificante, mas não tão larga que o lubrificante possa fluir.
Agora, inevitavelmente, a fricção fará com que a vedação aqueça e algum vapor será criado quando esta pequena película de líquido ferver.Embora definitivamente não queiramos colocar nenhum líquido refrigerante no rolamento.Pois isso quebra a graxa e isso vai nos causar um grande problema mais tarde.
Portanto, entre o selo mecânico e o rolamento existe um pequeno orifício, denominado orifício de drenagem.Quando um pouco de líquido criado pela fervura do filme e do selo mecânico pode escapar por aquele orifício no canal aqui, então nesta bomba em particular ele é canalizado para a parte traseira da bomba e então escorre pelas frentes do bloco do motor.
Agora é totalmente normal que haja algum líquido escapando por lá.De vez em quando, os fabricantes enviam boletins técnicos dizendo aos técnicos para pararem de substituir as bombas de água sempre que detectarem um pouco de líquido refrigerante ao redor do orifício de drenagem e que isso é perfeitamente normal.
Mas se houver muito líquido refrigerante líquido e cristalizado por aqui, especialmente se houver líquido refrigerante escorrendo do cárter que está embaixo daqui, então você pode ter uma bomba de água com vazamento.
Quando as bombas d'água estão vazando, o que há de errado com elas?
Agora, basicamente, uma bomba d'água irá falhar de três maneiras.
1.Problema do selo
Quando uma bomba vaza líquido refrigerante, pode ser porque a vedação não está funcionando, e isso quase sempre é causado por uma falha no rolamento que coloca pressão extra na própria vedação.A solução é substituir a bomba d'água.
2.Problema de rolamento
Quando uma bomba fica barulhenta e difícil de girar.Isso seria um rolamento desgastado.Para verificar isso, você pode puxar a correia do motor, girar a polia com a mão e ela deve girar com facilidade e suavidade.Se você ouvir um barulho estridente da bomba d'água, provavelmente é um problema de rolamento.A solução aqui, substituir a bomba d’água.
3.Problema do impulsor
Finalmente, o impulsor pode falhar.Bem, esta é complicada porque, do lado de fora, não há nada de errado com a bomba d'água.Mas as pás podem quebrar o impulsor se for de plástico, ou se este for de aço, o que significa que as pás podem corroer e ficarmos sem pás.
Um sinal de falha no impulsor é que o motor está superaquecendo, mas não há calor no soprador.Você pode verificar se há um impulsor com defeito aquecendo o motor até a temperatura, de modo que o termostato fique aberto, desligando o motor e pedindo a alguém que ligue o motor enquanto você aperta a mangueira superior do radiador.E você deve sentir o refrigerante começar a pulsar imediatamente.Se você não sente isso, suspeite do impulsor.Se o impulsor for destruído, adivinhe qual é a solução?Substitua a bomba d'água.
Obrigado pessoal por acompanhar.Já falamos sobre a bomba d'água do motor.Estou ansioso para compartilhar mais sobre peças automotivas com você.Vejo você na próxima vez.
Horário da postagem: 01/08/2022