Agora, vamos falar sobre o design deSistemas de escape por um segundo.
Então, quando um fabricante projeta umsistema de exaustão, há algumas restrições nesse design.Uma dessas restrições é o ajuste.Portanto, o coletor de escapamento, em particular, precisa caber e ser embalado no compartimento do motor, precisa contornar vários obstáculos e seguir até a traseira do veículo.Portanto, a adaptação é uma restrição importante.
Outra restrição é o ruído.Portanto, o sistema de exaustão precisa atingir um certo nível de redução de ruído.Um terceiro elemento é o custo, portanto o fabricante precisa construir um sistema de escapamento com um determinado custo de fabricação e instalação desse sistema.Também temos emissões, por isso o sistema de escape precisa de cumprir determinados requisitos de emissões e, finalmente, temos desempenho.Portanto, o desempenho do sistema de escapamento determina seu design até um certo nível.
Agora, obviamente, veículos diferentes atribuem prioridades diferentes a essas restrições.Você sabe, certos veículos terão uma ênfase muito forte na instalação, por exemplo, ou na redução de ruído, enquanto outros veículos, talvez veículos de desempenho, farão mais esforços para obter o desempenho de um sistema.Mas o sistema de escapamento e, de fato, esses diferentes requisitos de projeto significam que um sistema de escapamento é uma área de um veículo onde uma peça de desempenho pode fazer uma diferença bastante significativa no desempenho do motor.
Agora vamos falar sobre o design do coletor e o efeito do que é chamado de eliminação, que é a forma como os gases de escapamento são puxados pelo motor, aumentando o fluxo de ar e a eficiência volumétrica.Falaremos sobre tudo isso quando discutirmos o cabeçalho.Mas saiba que as compensações entre esses designs afetam o design e o desempenho de um sistema de escapamento.
Uma das coisas mais notáveis ao olhar para um escapamento é o diâmetro dos tubos.Portanto, o diâmetro do tubo de escape principal é determinado pelo fluxo de ar que passa pelo motor nas rotações máximas.Portanto, pés cúbicos por minuto é a medida usada para isso.Medimos a quantidade de gás que sai deste motor, em pés cúbicos por minuto em seu pico e então o restante do sistema de escapamento é dimensionado de acordo com esse requisito.Portanto, uma regra geral é que, para cada cavalo-vapor, há dois pés cúbicos por minuto saindo em termos de gases de escapamento.
Portanto, o motor do Mazda MX5 Miata 2001 gera 108 cavalos de potência de freio, motor original, 1.6 original.Portanto, isso produzirá cerca de 220 pés cúbicos por minuto de gases de exaustão e esses gases precisam ser transportados ao longo do tubo.Portanto, este é um clássico, você sabe, o tamanho padrão do tubo de escape em um veículo rodoviário é duas polegadas e um quarto.Então, se medirmos este tubo, vamos dar uma olhada aqui no diâmetro deste tubo, temos 55 milímetros, que é cerca de duas polegadas e um quarto, então este é apenas o seu tubo de escape clássico.
Agora, em um motor V8, você descobriria que teria, obviamente, uma quantidade cada vez maior de gás de escapamento sendo produzida, provavelmente ainda encontrará um tubo de duas polegadas e um quarto de polegada ali como um ajuste padrão.Mas você descobriria que tem escapamentos duplos.Então, um escapamento saindo de um lado e outro escapamento saindo do outro banco de cilindros.E eles seguem para a traseira do carro, de modo que você tem efetivamente dois sistemas de escapamento em um motor em forma de V.
Portanto, pode ser tentador pensar que um tubo de escape maior aumentará o desempenho do veículo.Isso moverá os gases de escape mais rapidamente para a parte traseira do veículo.E isso realmente não é verdade.Então o que você descobre é que se você tem um cano muito grande, então a velocidade, a velocidade dos gases de exaustão fluindo ao longo desse cano, diminui e se você tem uma torta que é muito pequena, obviamente, isso restringe o fluxo.Mas é importante que haja um tamanho ideal de tubo, não é apenas o caso de jogarmos um grande e velho duto de ar condicionado de cinco polegadas nessa coisa e bombeá-lo para fora da traseira do carro e colocar um grande e velho balde- tubo de escape de tamanho ali e vai parecer muito esportivo.Você pode ter um grande tubo de escape na extremidade de um carro, mas provavelmente você tem um tubo de duas, duas e um quarto, duas polegadas e meia passando e, na verdade, ao longo do interior do veículo.
E a construção, o material real usado em um sistema de exaustão, geralmente é aço-carbono.Praticamente todos os escapamentos originais são feitos de aço-carbono.E você saberá que os sistemas de escapamento são conhecidos pela ferrugem e corrosão e, ao olhar por baixo do veículo, você vê um escapamento enferrujado.Bem, por que isso?É porque os escapamentos têm uma vida particularmente difícil.Portanto, eles operam em alta temperatura por muito tempo, essa temperatura flutua conforme o escapamento aquece e depois esfria.
Além disso, eles são constantemente preenchidos com gases quentes, nocivos, desagradáveis, corrosivos, que causam e aceleram a corrosão internamente.Não só existem gases quentes, mas também vapor.Portanto, o vapor é um subproduto do processo de combustão e quando o motor liga pela primeira vez, ele gera vapor e esse vapor se acumulará e se acumulará dentro do sistema de escapamento e se acumulará principalmente dentro dos silenciadores, dentro dos conversores catalíticos, até que o escapamento suba. à temperatura e, obviamente, a água voltará a ferver e será retirada do escapamento do veículo.
Mas até então, ele fica dentro desses canos.E se você tem um veículo que faz muitas viagens curtas e o sistema de escapamento nunca atinge a temperatura, então ele tenderá a corroer muito mais rapidamente porque você tem esse acúmulo de água e vapor dentro do sistema de escapamento.Além disso, o escapamento fica pendurado embaixo do veículo, por isso fica em contato com qualquer sal da estrada e apenas com a água e o clima em geral o tempo todo.Portanto, os sistemas de exaustão tendem a corroer.Uma maneira de contornar isso é um sistema de escapamento de reposição feito de aço inoxidável.
Então aqui temos dois sistemas de escapamento, exatamente iguais e da mesma idade.Estes vieram de veículos da mesma idade.Este é o sistema de exaustão original em aço inoxidável e aço macio.Outro é de aço inoxidável e você pode ver a diferença no desgaste.Mesmo nesses canos aqui, obviamente eles são um pouco ásperos, mas não estão muito corroídos, corroídos e enferrujados como este.Portanto, os escapamentos de aço inoxidável, melhor, durarão mais, mas são consideravelmente mais caros.
Você encontra essas juntas flexíveis em motores montados transversalmente.Portanto, quando um escapamento se ajusta a um motor montado transversalmente, trata-se de um motor que se ajusta lateralmente.Ele corre lateralmente ao longo do veículo, em vez de ao longo do comprimento do veículo, como o veículo aqui.Portanto, o que temos aqui é um veículo com motor traseiro e tração traseira com motor montado transversalmente.Então você pode ver por dentro, o motor funciona em todo o veículo.
Isso é muito mais comum em um veículo com tração dianteira ou em um veículo com tração integral e a razão pela qual eles têm essa junta flexível no escapamento é que os motores montados transversalmente tendem a balançar mais porque estão movimentando as rodas de lado a lado. lado e o motor real girando de lado a lado, em oposição a um motor montado longitudinalmente que tem menos tendência a balançar.
E se você quiser ficar realmente sofisticado com um escapamento de reposição, pode deixar sua mensagem para nós.Somos especializados em serviços de cadeia de suprimentos de peças automotivas desde 2004. Fornecemos escapamentos de reposição que não só vão durar mais.É totalmente resistente à corrosão.Também será muito mais leve que o escapamento de aço.E produz um som de exaustão completamente diferente, devido à natureza do material.
Portanto, essa é uma visão geral do sistema de escapamento.É um dos sistemas mais importantes em veículos.Ele contém o coletor, o coletor, o sistema EGR, o conversor catalítico, os sensores de O2 e os silenciadores e silenciadores.Espero que este artigo seja útil para você.Vê você.
Horário da postagem: 18 de outubro de 2022