د اوبو پمپ د موټر انجن مخې ته فټ کیږي.دا کولینټ گردش کوي ترڅو انجن په مثالي عملیاتي تودوخې کې پاتې شي.دا په حقیقت کې د کولنټ پمپ په نوم یادیږي ځکه چې دا باید د اقلیم په پام کې نیولو سره د 50٪ کولنټ او 50٪ اوبو مخلوط پمپ کړي.
ولې موږ د یخولو سیسټم ته اړتیا لرو
د انجن لپاره غوره عملیاتي تودوخه شاوخوا 200 ℉، یا 90 ℃ ده.دا تودوخه د تیلو د روان جریان او په سلنډر کې د ښه احتراق لپاره کافي ګرمه ده، پداسې حال کې چې دا دومره ګرمه نه ده چې انجن خراب شي تودوخه واخلئ.که څه هم کله چې انجن چلیږي، د حرارت درجه به د هغې په پرتله ډیره وي.نو د انجن برخې چې د احتراق پروسې ته نږدې دي باید یخ شي او له همدې امله موږ د یخولو سیسټم ته اړتیا لرو.
د یخولو سیسټم، عموما تقریبا ورته جوړښت لري، او په ورته ډول کار کوي شاید په هر موټر کې پلي کیږي چې تاسو ورسره مخ یاست.
کولنټ څنګه کار کوي
کولنټ، چې د اوبو او ایتیلین ګلایکول مخلوط دی، د انجن له ګرمو برخو څخه د تودوخې لیرې کولو او ریډیټر ته د تودوخې لیږدولو لپاره کارول کیږي چیرې چې دا سړه کیږي.
کله چې انجن په عملیاتي تودوخې کې وي، یخ کولنټ د پمپ لخوا د ریډیټر له ښکته څخه ایستل کیږي، بیا د انجن بلاک مخې ته پمپ کیږي.دا د سلنډر په شاوخوا کې سفر کوي، سر ته پورته کیږي چیرې چې دا والو یخ کوي او بیا د سلنډر سر څخه بیرته رایډیټر ته راځي ترڅو یخ شي.
د داخلي سلنډر په سر کې، د ترموسټات والو په څیر دی چې د تودوخې کنټرول والو په څیر دی چې کولی شي ریډیټر ته د کولنټ جریان کنټرول کړي.کله چې انجن سړه وي، ترموسټاټ بند وي او اوبه د انجن سیسټم دننه پاتې کیږي تر هغه چې ګرم شي.یوځل چې دا کولنټ د تودوخې درجې پورې وي ، ترموسټیټ خلاصیږي ، نو کولنټ کولی شي د ریډیټر شاوخوا ټوله لاره جریان کړي چیرې چې دا په موټر کې د موټر چلولو هوا جریان لخوا سړه کیږي.
د اوبو پمپ څنګه کار کوي
د اوبو میخانیکي پمپ د لاندې برخو څخه جوړ دی: کور، امپیلر، بیرینګ اسمبلۍ، مهر، او داسې نور. دا د انجن په جریان کې کولنټ ساتي.
پمپ د انجن په مخ کې فټ کیږي، او دا د پللي سره نښلوي چې د کرینشافت څخه د بیلټ په واسطه پرمخ وړل کیږي.ورته بیلټ هم بدیل چلوي.اوس د اوبو ځینې پمپونه د وخت بیلټ لخوا پرمخ وړل کیږي، یا مستقیم د کامشافت یا کرینشافت څخه بهر.مهمه نده چې دا څنګه پرمخ وړل کیږي، د اوبو پمپ د بیلټ په واسطه د کرینشافت څخه اړیکه لري.دا پدې مانا ده چې کله انجن روان وي، د اوبو پمپ هم روان وي.
کله چې انجن یخ وي، ترموسټاټ بند وي او کولنټ د ریډیټر څخه نه تیریږي مګر موږ لاهم اړتیا لرو چې هغه کولنټ په انجن کې دننه کړو ترڅو دننه تودوخه روانه وي.نو، د اوبو پمپ تل پمپ کوي.
د اوبو پمپ برخې
اوس راځئ چې د اوبو د پمپ برخې وګورو.د برخو په شرایطو کې، د پمپ کور د کاسټ المونیم څخه جوړ شوی او هیڅ ځانګړی ندی.
د پمپ په مینځ کې ، دا یو شافټ دی چې د کور له لارې تیریږي.په یوه پای کې، یو فلانج شتون لري چې پلۍ ته پورته کیږي.دا پللی د بیلټ سره تړلی دی کوم چې په کرینشافت کې تیریږي.دا هغه څه دي چې پمپ چلوي.د پمپ په بل اړخ کې، دا یو امپیلر دی چې د انجن سوري کې ناست دی.کولنټ دلته پمپ ته راځي، د اوبو د پمپ د داخل له لارې چې د ریډیټر لاندې سره وصل دی.
کولنټ د دې چینل په اوږدو کې د امپیلر مرکز ته راښکته کیږي.بیا امپیلر بلیډونه لري چې مایع شاوخوا شاوخوا ګرځي، بهر ته یې غورځوي او په مینځ کې د ټیټ فشار ساحه رامینځته کوي چې ډیر یخني راوباسي.
دې ته د سینټرفیوګال امپیلر پمپ ویل کیږي.د امپیلر شاوخوا ، د پمپ هستوګنې کې ، د اوبو پمپ کې یو سرپل شکل شتون لري او دا ممکن د والټ په نوم یادیږي.د دې والټ شکل هغه څه دي چې فشار رامینځته کوي چې پمپ ته اوبه راوباسي.د ولوټ او دا پلیټ ترکیب چې امپیلر بندوي ، د کولنټ لپاره تړل شوې لاره رامینځته کوي د دې پرځای چې په تصادفي ډول یې وغورځوي.
نن ورځ، د اوبو پمپونه خورا پیاوړي دي.د نورمال اندازې یو پمپ به په شاوخوا یو ساعت کې د لامبو یو کوچنی حوض خالي کړي، او د انجن په لوړ سرعت کې دا په هره دقیقه کې 20 ځله ټول کولنټ د انجن شاوخوا شاوخوا ګرځي.
کله چې د اوبو پمپ بدل کړئ
د اوبو پمپونه د ژوند لپاره مهر شوي ، او دوی د بشپړ واحد په توګه ځای په ځای شوي ، معمولا په ورته وخت کې ترسره کیږي کله چې د وخت بیلټ ځای په ځای شوی وي ځکه چې تاسو باید دلته د ننوتلو لپاره ډیری توکي له مینځه ویسي.د اوبو پمپونه هغه برخه ده چې د پیرودلو لپاره ارزانه دي، مګر د ځای په ځای کولو لپاره په کار کې خورا ګران دي.
تاسو به هیڅکله د اوبو پمپ دننه کار ونه کړئ ځکه چې دا د ژوند لپاره مهر شوی او د مصرف وړ په توګه درملنه کیږي.کله چې یو پمپ بدلولو ته اړتیا ولري، تاسو اړتیا لرئ چې دا ټول واحد ځای په ځای کړئ پرته له پلني.
که موږ د اوبو میخانیکي پمپ ته یو نظر واچوو، موږ لیدلی شو چې شافټ، یا سپینډل، د پلني په واسطه بدلیږي.دلته په مخ کې د اوبو پمپ بییرنگ دی.دا یو ځانګړی بیرینګ دی ځکه چې دا په مستقیم ډول په شافټ کې شامل شوی او دا اصلي دلیل دی چې ولې دا شی د بشپړ واحد په توګه بدل شوی.
بیرنگ په فابریکه کې د غوړ سره غوړ شوی.دا د شافټ په اوږدو کې د یخ وهلو مخه نه نیسي ، په حقیقت کې هر ډول اوبه بیرینګ ته ننوځي یو ویرونکی خبر دی.
د شافټ په اوږدو کې نور شاته ، موږ میخانیکي مهر لرو ، د امپیلر په لور.د فشار شوي مایع څخه د څرخیدونکي شافټ سیل کول تل یوه ننګونه وه.دلته میخانیکي مهر خورا هوښیار دی.دا د دوه مخونو څخه جوړه ده چې د پسرلي لخوا یو بل سره نږدې فشار راوړي.او دوی د کولنټ د پتلي فلم لخوا جلا او غوړ شوي دي.د دوی تر مینځ واټن چې شاوخوا یو مایکرون دی ، کوم چې زر ملی متره دی ، یوازې دومره پراخه دی چې د غوړ جامد فلم ولري ، مګر دومره پراخه نه وي چې غوړ له لارې تیر شي.
اوس په حتمي ډول رګ به د سیل د ګرمیدو لامل شي ، او یو څه بخار به رامینځته شي کله چې د مایع دا کوچنی فلم جوش شي.پداسې حال کې چې موږ یقینا نه غواړو په بیرینګ کې کوم کولنټ ترلاسه کړو.ځکه چې دا غوړ ماتوي او دا به وروسته زموږ لپاره لویه ستونزه رامینځته کړي.
نو د میخانیکي مهر او بیرنګ تر مینځ یو کوچنی سوری دی چې د ویپ سوراخ په نوم یادیږي.کله چې یو څه مایع چې د فلم د جوشیدو څخه رامینځته کیږي او میخانیکي مهر کولی شي د دې سوري له لارې دلته د چینل لاندې تیریږي ، نو پدې ځانګړي پمپ کې دا د پمپ شاته ته لیږدول کیږي او بیا د مخونو لاندې تیریږي. د انجن بلاک.
اوس دا په بشپړ ډول عادي خبره ده ځکه چې هلته یو څه مایع تیریږي.هر وخت او بیا، جوړونکي شاوخوا تخنیکي خبرتیاوې لیږي چې تخنیکانو ته وایي چې هرکله چې دوی د ویپ سوراخ په شاوخوا کې یو څه یخ موندلی وي د اوبو پمپونو ځای په ځای کول ودروي او دا په بشپړ ډول نورمال دی.
مګر که چیرې دلته شاوخوا ډیر مایع او کریسټال کولنټ شتون ولري ، په ځانګړي توګه که تاسو کولینټ د تیلو له پین څخه راښکته کړی وي کوم چې دلته لاندې دی ، نو تاسو ممکن د اوبو لیدونکي پمپ ولرئ.
کله چې د اوبو پمپونه لیکي، د دوی سره څه غلط کیږي؟
اوس اساسا د اوبو پمپ به له دریو لارو څخه یوه کې ناکام شي.
1. د مهر مسله
کله چې یو پمپ کولنټ لیکي، دا کیدی شي ځکه چې مهر کار نه کوي، او دا تقریبا تل د بییرنګ ناکامۍ له امله رامینځته کیږي چې پخپله مهر باندې اضافي فشار راوړي.د حل لاره د اوبو پمپ بدلول دي.
2.Bearing مسله
کله چې پمپ شور شي او بدلول یې ستونزمن وي.دا به د اغوستلو وړ وي.د دې سره د چک کولو لپاره، تاسو کولی شئ د انجن څخه بیلټ راوباسئ، د لاس په واسطه پللی وګرځوئ، او دا باید په اسانۍ او په اسانۍ سره وګرځئ.که تاسو د واټر پمپ څخه د ودې غږ ترلاسه کړی وي نو دا احتمال لري یوه مسله وي.دلته حل د اوبو پمپ بدلولو لپاره دی.
3. Impeller مسله
په نهایت کې ، امپیلر ناکام کیدی شي.ښه ، دا یو پیچلی دی ځکه چې له بهر څخه د اوبو پمپ کې هیڅ غلط ندي.مګر بلیډ کولی شي امپیلر مات کړي که چیرې دا پلاستيکي وي ، یا د دې سره دا فولاد وي پدې معنی چې تیغونه کولی شي له مینځه یوسي او موږ هیڅ بلیډ نه پریږدو.
د ناکام امپیلر یوه نښه دا ده چې انجن ډیر ګرم دی، مګر تاسو د بلور له لارې هیڅ تودوخه نه ترلاسه کوئ.تاسو کولی شئ د تودوخې درجې ته د انجن په ترلاسه کولو سره د ناکام امپیلر لپاره چیک کړئ، ترڅو ترموسټاټ خلاص وي، انجن بند کړئ او بیا یو څوک د انجن پیل کولو په وخت کې چې تاسو د ریډیټر پورتنۍ نلی فشار کړئ.او تاسو باید د کولینټ احساس وکړئ چې سمدستي د نبض پیل کړئ.که تاسو دا احساس نه کوئ، د امپیلر شک وکړئ.که امپیلر ویجاړ شي، نو اټکل وکړئ چې د حل لاره څه ده؟د اوبو پمپ بدل کړئ.
مننه له ملګرو سره مو.موږ د انجن د اوبو پمپ په اړه خبرې وکړې.ستاسو سره د موټرو پرزو په اړه نور شریکولو ته سترګې په لار یو.بیا به له یو بل سره ووینو.
د پوسټ وخت: اګست-01-2022