Intercoolery spotykane w silnikach z turbodoładowaniem lub doładowaniem, zapewniają bardzo potrzebne chłodzenie, którego nie jest w stanie zapewnić pojedyncza chłodnica. Chłodnice międzystopniowe poprawiają wydajność spalania silników wyposażonych w wymuszone doładowanie (turbosprężarkę lub doładowanie), zwiększając moc, osiągi i zużycie paliwa silnika.
Turbosprężarki sprężają dopływające powietrze do spalania, co zwiększa jego energię wewnętrzną, ale także podnosi jego temperaturę.Gorące powietrze ma mniejszą gęstość niż chłodne, co zmniejsza jego wydajność spalania. Jednakże dzięki zainstalowaniu chłodnicy międzystopniowej pomiędzy turbosprężarką a silnikiem napływające sprężone powietrze jest schładzane, zanim dotrze do silnika, przywracając jego gęstość, aby zapewnić optymalną wydajność spalania.
Chłodnica powietrza doładowującego pełni rolę wymiennika ciepła, usuwając ciepło powstające podczas procesu sprężania turbosprężarek.Dokonuje tego poprzez przenoszenie ciepła do innego czynnika chłodzącego, którym jest zwykle powietrze lub woda.
Istnieją dwa główne typy intercoolerów, które działają na różne sposoby:
Chłodzony powietrzem(podmuch powietrza) chłodnice międzystopniowe: powietrze w powietrze
W przemyśle motoryzacyjnym rosnące zapotrzebowanie na bardziej wydajne silniki o niższej emisji doprowadziło do tego, że wielu producentów opracowało silniki z turbodoładowaniem o znacznie mniejszej pojemności, aby pomóc im osiągnąć pożądaną kombinację wydajności i zużycia paliwa.
W większości instalacji samochodowych odpowiednie chłodzenie może zapewnić chłodzony powietrzem intercooler, który działa podobnie jak chłodnica samochodowa.Chłodniejsze powietrze z otoczenia jest zasysane do chłodnicy międzystopniowej w wyniku ruchu pojazdu do przodu, a następnie przepływa przez żebra chłodzące, przekazując ciepło z powietrza z turbodoładowaniem do chłodniejszego powietrza z otoczenia.
Intercoolery chłodzone wodą: powietrze-woda
Tam, gdzie chłodzenie powietrzem nie jest odpowiednie, niezwykle wydajnym rozwiązaniem są chłodzone wodą chłodnice międzystopniowe.Zwykle opiera się to na konstrukcji wymiennika ciepła typu „płaszczowo-rurowego”, woda chłodząca przepływa przez centralny „rdzeń” rurowy urządzenia, podczas gdy gorące powietrze doładowujące przepływa wokół zewnętrznych rur, przenosząc swoje ciepło podczas przemieszczania się przez wymiennik ciepła Powłoka wewnętrzna'.Po ochłodzeniu powietrze opuszcza chłodnicę międzystopniową i jest kierowane rurą do komory spalania silnika.
Tutaj z pomocą przychodzi wydajny intercooler, który pomaga absorbować i usuwać nadmiar ciepła.To z kolei pozwala silnikowi wytwarzać większą moc.
Miejsce montażu intercoolera:
Generalnie powietrze-powietrze intercoolery można je umieścić w dowolnym miejscu pomiędzy turbosprężarką a silnikiem. Są najskuteczniejsze tam, gdzie jest lepszy przepływ powietrza i zwykle umieszcza się je z przodu pojazdu, za osłoną chłodnicy.
W niektórych pojazdach układ silnika zapobiega temu i chłodnica powietrza doładowującego jest umieszczona na górze silnika, ale przepływ powietrza jest w tym przypadku zazwyczaj mniejszy, a na chłodnicę doładowującą może wpływać ciepło pochodzące z samego silnika.W takich przypadkach zwykle dodaje się dodatkowe kanały powietrzne lub czerpaki w masce, aby poprawić przepływ powietrza.
Chociaż chłodnica międzystopniowa nie jest obowiązkowa w przypadku wymuszonej indukcji, zawsze zaleca się jej zainstalowanie.
Warto wspomnieć, że Twoje doświadczenia z instalacją jednego z nich będą się różnić w zależności od układu silnika.
W przypadku samochodów z silnikiem montowanym z przodu proces jest dość prosty.Jednak w przypadku samochodów z silnikiem umieszczonym centralnie lub z tyłu należy spodziewać się bardziej skomplikowanej konfiguracji.
Czas publikacji: 12 grudnia 2022 r