Wentylacja skrzyni korbowej
Gazy powstające ze skrzyni korbowej mogą być ważnym źródłem emisji cząstek stałych, a także innych emisji regulowanych i nieuregulowanych.Mogą również przyczyniać się do utraty oleju smarowego i zanieczyszczania powierzchni i elementów silnika.Opracowano szereg systemów wentylacji skrzyni korbowej, które obejmują różne typy filtrów oddzielających emisję cząstek stałych.
W skrzyni korbowej silnika spalinowego gromadzą się gazy i mgła olejowa – zwane przedmuchami – które mogą wyciekać z kilku źródeł.Najważniejszym źródłem przedmuchów jest komora spalania. Większość przedmuchów spalania ma miejsce, gdy ciśnienie w komorze spalania osiąga maksimum, podczas suwów sprężania i rozprężania.Przy wysokim ciśnieniu gazy przedostają się do skrzyni korbowej wokół pierścieni tłokowych i przez szczelinę pierścienia tłokowego.
Inne ważne źródła przedmuchów obejmują wał turbosprężarki, sprężarki powietrza, a w niektórych przypadkach trzpienie zaworów.W sumie elementy te mogą być odpowiedzialne za aż 40% przedmuchów skrzyni korbowej.Turbosprężarki i sprężarki powietrza są często smarowane olejem dostarczanym przez pompę olejową silnika i spuszczanym z powrotem do skrzyni korbowej silnika.Przewód spustowy oleju z tych elementów gwarantuje, że gaz wyciekający przez wał turbosprężarki i pierścienie tłokowe sprężarki powietrza przedostanie się do skrzyni korbowej silnika, powodując przedmuch.
ZESTAW PRZEKIEROWANIA CCV
Zamknięta wentylacja skrzyni korbowej(CCV): Zapobiega ponownemu przedostawaniu się kropli oleju do układu dolotowego, redukując osadzanie się oleju w silniku.
Kiedy olej w ciężarówce się nagrzewa, następuje kondensacja.System odpowietrzenia skrzyni korbowej OEM (CCV) umożliwia ucieczkę gazu;jednakże ze względu na bardziej rygorystyczne normy emisji gazy są obecnie zawracane do układu zamkniętego, wprowadzając je z powrotem do układu dolotowego.Ponowne wprowadzenie oparów oleju może spowodować zabrudzenie zaworów, osad w układzie dolotowym oraz zmniejszenie mocy i osiągów silnika.TheZestaw przekierowania CCVwentyluje ciśnienie w skrzyni korbowej, wykorzystując konstrukcję typu Venturiego, która eliminuje potrzebę stosowania ograniczającej przegrody.Zamiast tego ma za zadanie wychwytywać olej przed wężem, co powoduje praktycznie brak strat oleju.Podstawa złączki jest zaprojektowana tak, aby zbierać olej przed wężem, więc nie ma żadnych ograniczeń w systemie.Nasz ¾-calowy wąż wzmocniony w 100% silikonem ma opływowy kształt i jest poprowadzony nad wzmacniaczem hamulca, co pozwala na lepszy przepływ ciśnienia.
Oto niektóre z naszych gorących stylów sprzedaży,
Jeżeli są Państwo zainteresowani, prosimy o kontakt:
Czas publikacji: 07 marca 2023 r