Ewolucja kolektorów dolotowych
Przed rokiem 1990 wiele pojazdów posiadało silniki gaźnikowe.W tych pojazdach paliwo jest rozprowadzane z gaźnika do kolektora dolotowego.Dlatego kolektor dolotowy odpowiada za dostarczenie mieszanki paliwowo-powietrznej do każdego cylindra.
Aby zapobiec kondensacji paliwa na zimnych ściankach kolektora dolotowego, wymagane jest ogrzewanie.Może to wynikać z elektrycznego ogrzewania kolektora, gazów spalinowych przepływających pod nim lub krążącego wokół niego płynu chłodzącego.Większość kolektorów dolotowych z tego okresu jest wykonana z żeliwa lub odlewu aluminiowego.
Począwszy od początku lat 90. większość silników zaczęła wykorzystywać wtrysk paliwa do dostarczania gazu do cylindrów.W tych silnikach kolektor dolotowy zajmuje się jedynie rozprowadzaniem powietrza.Ponieważ ciepło nie jest już potrzebne, aby zapobiec kondensacji paliwa, można zastosować inne materiały.W nowoczesnych pojazdach często spotyka się kolektory dolotowe z odlewanego aluminium i tworzywa sztucznego.
Jak pracować?
Kolektor dolotowy, zwany także kolektorem dolotowym, rozprowadza powietrze do cylindrów silnika, a w wielu samochodach utrzymuje także wtryskiwacze paliwa.W starszych samochodach bez wtrysku paliwa lub z wtryskiem do korpusu przepustnicy kolektor pobiera mieszankę paliwowo-powietrzną z gaźnika/korpusu przepustnicy do głowic cylindrów.
Kolektor w suwie ssania wpuszcza powietrze do komory spalania, które następnie miesza się z paliwem z wtryskiwacza, po czym cykl spalania jest kontynuowany.
Powietrze dociera do kolektora poprzez zespół filtra powietrza, w którym znajduje się filtr powietrza samochodu.
Filtr powietrza zatrzymuje kurz i inne ciała obce przedostające się do silnika i uszkadzające je, dlatego tak ważna jest jego regularna wymiana.
Plenum to duża wnęka w górnej części kolektora.Działa jak zbiornik, w którym powietrze jest gotowe do wprowadzenia do cylindrów.Komora równomiernie rozprowadza powietrze do prowadnic zanim przejdzie ono przez zawór wlotowy.
Rozmiar komory wpływa na osiągi silnika.Kolektory dostępne na rynku wtórnym mogą mieć dzieloną komorę, którą można podzielić na dwie części.Taka konstrukcja ułatwia czyszczenie wnętrza kolektora.
Prowadnice to rurki przenoszące powietrze z komory do otworu wlotowego na każdej głowicy cylindrów.W przypadku silników z wtryskiem paliwa w każdej prowadnicy znajdują się przyłącza wtryskiwaczy paliwa.Paliwo wtryskiwane jest tuż przed przedostaniem się powietrza do otworu dolotowego.
Rozmiar prowadnic jest krytycznym czynnikiem wpływającym na wydajność silnika.Szerokość i długość prowadnic w dużej mierze określają, gdzie znajduje się maksymalna moc silnika.
Wydajne kolektory dolotowe
Konstrukcja kolektora dolotowego wpływa na ilość i szybkość dostarczania powietrza.Wszystko, od średnicy otworów po wielkość i kształt komory nadsufitowej i prowadnic, może zmienić sposób i czas dostarczania powietrza.
Kolektory dolotowe Performance są wyposażone w większe komory i prowadnice zapewniające lepszy przepływ powietrza.Rozdzielacze z dzieloną komorą umożliwiają łatwiejsze polerowanie i czyszczenie.Czasami można dodać elementy dystansowe w celu dostosowania rozmiaru komory, co może pomóc w uzyskaniu określonych krzywych wydajności silnika.
Komora zwężająca się w kierunku końcowego cylindra zapewni bardziej równomierną dystrybucję powietrza.Niektóre kolektory mają również szczelinę powietrzną, która pomaga zmniejszyć gromadzenie się ciepła i uzyskać większą moc.Wydajne kolektory dolotowe dobrze komponują się z nowym układem wydechowym, wlotem zimnego powietrza, głowicami cylindrów i korpusami przepustnic.
Dobra, teraz spójrzmy, jakie są objawy uszkodzonego kolektora dolotowego?
Odpowiedź brzmi: podczas pracy na biegu jałowym może być słychać syczenie, gwizdanie, odgłos ssania, przełykania, a nawet siorbania.Samochód może również wydawać się nierówny na biegu jałowym, a przy małych prędkościach silnik może nawet całkowicie zgasnąć.Lub, gdy wyłączysz zapłon samochodu, może on działać dłużej niż powinien.Może również powodować spowolnienie podczas przyspieszania.
Jeżeli masz problem jak wyżej to jedź do garażu i sprawdź może trzeba wymienić nowy kolektor dolotowy.
Czas publikacji: 30 grudnia 2022 r