Jak DZIAŁA INTERCOOLER?

Co to jest intercooler?

An intercooler to urządzenie pomagające schłodzić powietrze przechodzące przez silnik samochodu osobowego lub ciężarowego.Chłodząc powietrze,intercoolerpomaga poprawić wydajność silnika i zapobiec przegrzaniu.Istnieją dwa główne typy intercoolerów: powietrze-powietrze i powietrze-woda.Chłodnice międzystopniowe typu powietrze-powietrze wykorzystują powietrze do chłodzenia powietrza przepływającego przez silnik, natomiast chłodnice międzystopniowe typu powietrze-woda wykorzystują wodę do chłodzenia powietrza.

Intercoolery są często stosowane w samochodach osobowych i ciężarowych o wysokich osiągach z silnikami z turbodoładowaniem lub doładowaniem.Chłodząc powietrze przed wejściem do silnika, intercooler pomaga zwiększyć ilość powietrza, jakie może zassać silnik. To z kolei pomaga poprawić moc i osiągi silnika.Chłodnice międzystopniowe są również czasami stosowane w silnikach wysokoprężnych.

Jaki jest cel intercoolera?

Podstawowym celem chłodnicy międzystopniowej jest schładzanie powietrza sprężonego przez turbosprężarkę lub sprężarkę doładowującą przed wejściem do silnika.Chłodząc powietrze, intercooler zmniejsza ryzyko stuków i umożliwia wtłaczanie większej ilości powietrza do silnika, co może zwiększyć moc wyjściową.Ponadto chłodzenie powietrza może również pomóc w zmniejszeniu emisji.

Chłodnicę międzystopniową można stosować zarówno w silnikach z turbodoładowaniem, jak i doładowaniem.W przypadku silnika z turbodoładowaniem chłodnica międzystopniowa znajduje się pomiędzy turbosprężarką a silnikiem.W silniku doładowanym chłodnica międzystopniowa zwykle znajduje się pomiędzy doładowaniem a silnikiem.Chłodnice międzystopniowe mogą być typu powietrze-powietrze lub powietrze-ciecz.Chłodnice międzystopniowe typu powietrze-powietrze wykorzystują powietrze z otoczenia do chłodzenia sprężonego powietrza z turbosprężarki lub sprężarki doładowującej.Chłodnice międzystopniowe typu powietrze-ciecz wykorzystują płynny płyn chłodzący do chłodzenia sprężonego powietrza z turbosprężarki lub sprężarki doładowującej.

Jak działa intercooler?

Intercooler wykorzystuje szereg żeberek i płytek do rozpraszania ciepła.Powietrze lub płyn przepływa przez chłodnicę międzystopniową, a żeberka pomagają przenosić ciepło z powietrza lub płynu do otaczającej atmosfery.Proces ten pomaga utrzymać chłód powietrza lub płynu, dzięki czemu silnik lub układ może pracować wydajniej.Dodatkowo intercooler może przedłużyć żywotność silnika lub układu, zapobiegając przegrzaniu.

Kiedy powietrze jest sprężane przez turbosprężarkę, bardzo szybko się nagrzewa.Dlatego jego temperatura wzrasta, a zawartość tlenu (gęstość) spada.Gdy powietrze jest chłodne, chłodnica międzystopniowa dostarcza do silnika gęstsze i bardziej bogate w tlen powietrze.Dlatego poprawia się spalanie, umożliwiając spalenie większej ilości paliwa.

Zwiększa również niezawodność, ponieważ zapewnia bardziej stałą temperaturę powietrza wlotowego do silnika.Dzięki temu stosunek powietrza do paliwa w silniku pozostaje na bezpiecznym poziomie.

Dwa typy intercoolerów

1.Chłodnica powietrza doładowującego powietrze-powietrze

An intercooler typu powietrze-powietrzeto urządzenie służące do chłodzenia powietrza sprężonego przez turbosprężarkę lub doładowanie.Chłodnice międzystopniowe są istotną częścią układów dolotowych z wymuszonym dopływem, ponieważ pomagają obniżyć temperaturę dolotową silnika, co z kolei pomaga zwiększyć moc i wydajność.Istnieją dwa główne typy intercoolerów powietrze-powietrze: montowane z przodu i montowane od góry.Chłodnice międzystopniowe montowane z przodu są zwykle bardziej rozbudowane i skuteczniejsze niż chłodnice międzystopniowe montowane od góry, ale ich instalacja może być trudniejsza.Chłodnice międzystopniowe montowane od góry są łatwiejsze w montażu, ale mogą nie być tak skuteczne w chłodzeniu powietrza.

Chłodnice powietrza doładowującego powietrze-powietrze działają na zasadzie przepuszczania sprężonego powietrza z turbosprężarki lub sprężarki doładowującej przez szereg żeberek lub cewek.Te żebra lub cewki pomagają rozproszyć ciepło z powietrza, co pomaga je schłodzić.Chłodniejsze powietrze wpływa następnie do silnika, gdzie może pomóc zwiększyć moc i wydajność.Chłodnice międzystopniowe mogą być wykonane z różnych materiałów, ale często stosuje się aluminium, ponieważ jest lekkie i ma dobrą przewodność cieplną.

Jeśli chcesz dodać intercooler powietrze-powietrze do swojego wymuszonego układu dolotowego, musisz wziąć pod uwagę kilka rzeczy.Najpierw musisz upewnić się, że intercooler zmieści się w dostępnej przestrzeni.Po drugie, musisz zdecydować, czy chcesz mieć intercooler montowany z przodu, czy od góry.Wreszcie należy wybrać materiał, który będzie trwały i skutecznie chłodzi powietrze.

Zalety:

• Prostota
• Niższy koszt
• Mniej wagi

To sprawia, że ​​jest to zdecydowanie najpowszechniejsza forma chłodzenia międzystopniowego.

Niedogodności:

• Dłuższa długość wlotu ze względu na konieczność umieszczenia intercoolera z przodu samochodu.
• Większe wahania temperatury niż powietrze-woda.

Umieszczenie

Najlepszym umiejscowieniem chłodnicy międzystopniowej typu powietrze-powietrze jest przód pojazdu.Za najbardziej efektywne umiejscowienie uważa się „montaż z przodu”.
Jeżeli układ silnika lub typ pojazdu nie pozwalają na umieszczenie „z przodu”, chłodnicę powietrza doładowującego można zamontować na górze silnika lub nawet na jego boku.Takie rozmieszczenia często wymagają dodatkowych kanałów powietrznych lub czerpaków, aby skierować powietrze bezpośrednio do chłodnicy międzystopniowej.Nie uważa się ich jednak za praktyczne.Dzieje się tak dlatego, że przepływ powietrza nie jest tak skuteczny.W związku z tym chłodnica powietrza doładowującego może ucierpieć z powodu przenikania ciepła z silnika, gdy spada zewnętrzny przepływ powietrza.

2. Chłodnica powietrza doładowującego powietrze-woda

Chłodnica powietrza doładowującego typu powietrze-woda to rodzaj chłodnicy międzystopniowej, która wykorzystuje wodę do chłodzenia ładunku powietrza pochodzącego z turbosprężarki lub doładowania.

Główną zaletą intercoolera typu powietrze-woda w porównaniu z tradycyjnym intercoolerem typu powietrze-powietrze jest to, że może on zapewnić znacznie gęstszy ładunek powietrza do silnika.Powoduje to większą moc wytwarzaną przez silnik, a także większą oszczędność paliwa.

Stosowanie chłodnicy międzystopniowej typu powietrze-woda ma jednak kilka wad.Po pierwsze, są one generalnie droższe niż tradycyjne chłodnice międzystopniowe typu powietrze-powietrze.Kolejną wadą jest to, że wymagają stałego zaopatrzenia w wodę, co w niektórych klimatach może być trudne do utrzymania.Wreszcie, chłodnice międzystopniowe typu powietrze-woda mogą być trudniejsze w montażu niż tradycyjne chłodnice międzystopniowe typu powietrze-powietrze.

Zalety:

• Dzięki temu doskonale nadają się do złożonych instalacji, w których problemem jest przestrzeń, przepływ powietrza i długość wlotu.Woda jest bardziej wydajna w przekazywaniu ciepła niż powietrze.Dzięki temu ma większą stabilność, aby móc obsłużyć szerszy zakres temperatur.

Niedogodności:

• Jednakże system ten wymaga dodatkowej złożoności, ciężaru i kosztu grzejnika, pompy, wody i przewodów przesyłowych.Typowe zastosowania to maszyny przemysłowe, instalacje morskie i instalacje niestandardowe, które nie pozwalają na łatwy montaż układu powietrze-powietrze, np.z silnikiem z tyłupojazd.

Umieszczenie

Układ powietrze-woda można zamontować w dowolnym miejscu komory silnika, pod warunkiem, że chłodnica jest zamontowana w miejscu zapewniającym dobry przepływ powietrza lub jest do niej podłączony termowentylator.