ਡਾਊਨ ਪਾਈਪ ਕੀ ਹੈ
ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਥੱਲੇ ਪਾਈਪਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਉਸ ਭਾਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੱਧ ਭਾਗ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਹੈੱਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੱਧ ਭਾਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਡਾਊਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈਕਈ ਗੁਣਾ ਨਿਕਾਸਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
ਡਾਊਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਸੋਧਿਆ ਜਾਵੇ?
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਨਿਕਾਸ ਸੋਧ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੂਲ ਉਦੇਸ਼ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ।ਦਡਾਊਨ ਪਾਈਪਤੁਹਾਡੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਸੋਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਾਊਨ ਪਾਈਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟਰਬੋ ਕਾਰ ਲਈ।ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਡਾਊਨ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਜਾਲ ਵਾਲਾ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਇੱਥੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹੇਗੀ।ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਗਰਮੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ.ਪਹਿਲਾ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਟਰਬਾਈਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਾਊਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਡਾਊਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।ਗੜਬੜ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਗੈਸਾਂ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਬੰਪਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਗੈਸ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਲੈਮੀਨਰ ਵਹਾਅ (ਸਵਿਧਾ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ), ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਪਾਈਪ ਵਿਆਸ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਵਾਹ।ਸਟੀਪ ਕੋਣਾਂ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਪਾਈਪ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਡਾਊਨ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਕੁਝ ਆਮ ਪੈਟਿਊਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪਾਈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ, ਬੇਲਮਾਊਥ, ਸਪਿਲਟ ਬੇਲਮਾਉਥ, ਤਲਾਕਸ਼ੁਦਾ ਵੇਸਟਗੇਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਕਿਹੜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਧਾਰਨ ਪਾਈਪ ਨਾਲ Flange
ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਿਰਫ ਫਾਇਦੇ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਾਦਗੀ ਹਨ.ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਆਊਟਲੇਟ 'ਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਗੈਸ ਨਾਲ ਕਨਵਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਕਈ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਗੜਬੜ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਸੁਧਾਰੇਗੀ।
ਬੇਲਮਾਊਥ
ਇਹ ਵਿਧੀ ਆਊਟਲੈਟ ਗੈਸ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ.ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਪੇਸ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੁੱਖ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਟਿਲਤਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡੁੱਲ੍ਹਿਆ ਬੈਲਟਮਾਊਥ
ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਟਰਬਾਈਨ ਆਊਟਲੇਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੰਟੀ ਦੇ ਮੂੰਹ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੰਟੀ ਦੇ ਮੂੰਹ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਸਪਲਿਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਤਾ ਹੈ.
ਤਲਾਕਸ਼ੁਦਾ ਵੇਸਟਗੇਟ
ਇਹ ਗੈਸ ਨੂੰ ਟਰਬਾਈਨ ਆਊਟਲੇਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ, ਗੈਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.ਹਰੇਕ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।ਲਚਕੀਲੇ ਜੋੜਾਂ ਜਾਂ ਵਿਸਤਾਰ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਾਊਨ ਪਾਈਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉੱਪਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਅਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਕੈਟੈਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਜਾਂ "ਕੈਟਸ", ਅਤੇ ਉਹ ਬਿਨਾਂ।ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੈਟੇਡ ਬਨਾਮ ਬਿੱਲੀ ਰਹਿਤ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈਡਾਊਨ ਪਾਈਪ.ਉਪਰੋਕਤ ਸਭ ਅੱਜ ਸਾਂਝਾ ਹੈ, ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ!
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-19-2022