ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡਜ਼ ਦਾ ਵਿਕਾਸ
1990 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਸਨ।ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੋਂ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਈਂਧਨ ਖਿੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀਆਂ ਠੰਡੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸੰਘਣਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ, ਹੇਠਾਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦੀ ਹੁਣ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸੇਵਨ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਦੇਖਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।
ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਨਲੇਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂ ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ/ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਤੱਕ ਫਿਊਲ-ਏਅਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਇਨਟੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ 'ਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਹਵਾ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਲਨ ਚੱਕਰ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਧੂੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੀਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ।
ਪਲੇਨਮ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਖੋਲ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਸਰੋਵਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਪਲੇਨਮ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੌੜਾਕਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ।
ਪਲੇਨਮ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਪਲੇਨਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਦੋ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦੌੜਾਕ ਟਿਊਬਾਂ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਪਲੇਨਮ ਤੋਂ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ ਤੱਕ ਹਵਾ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਬਾਲਣ-ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਦੌੜਾਕ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਪੋਰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਹਵਾ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਈਂਧਨ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਦੌੜਾਕਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਦੌੜਾਕਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੀਕ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡਜ਼
ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪਲੇਨਮ ਅਤੇ ਦੌੜਾਕਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡਜ਼ ਬਿਹਤਰ ਏਅਰਫਲੋ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪਲੇਨਮ ਅਤੇ ਦੌੜਾਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।ਸਪਲਿਟ ਪਲੇਨਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਸਪੇਸਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਪਲੇਨਮ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪਲੇਨਮ ਜੋ ਅੰਤਮ ਸਿਲੰਡਰ ਵੱਲ ਟੇਪਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ।ਕੁਝ ਮੈਨੀਫੋਲਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰ ਗੈਪ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡਸ ਨਵੇਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਸ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀਜ਼ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਠੀਕ ਹੈ, ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਈ ਗੁਣਾ ਖਰਾਬ ਸੇਵਨ ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?
ਜਵਾਬ ਹੈ: ਸੁਸਤ ਹੋਣ ਵੇਲੇ, ਚੀਕਣ, ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਣ, ਚੂਸਣ, ਘੁੱਟਣ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੀਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਕਾਰ ਵਿਹਲੀ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਖੁਰਦਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਾਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੀ ਸੁਸਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਰੇਜ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-30-2022