ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਥਰੋਟੀ ਰੰਬਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਧੁਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?ਖੈਰ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੱਟਆਉਟ ਕਿੱਟ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।ਅੱਜ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ DIY ਕੰਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੱਟਆਊਟ ਕਿੱਟ ਦੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਦਿਖਾਵਾਂਗਾ।
ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਕੋਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂ?ਖੈਰ, ਇਹ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਬਣਾਉਣ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅੱਜ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੇਵਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ।ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਤੋੜਾਂਗੇ ਕਿ ਇੱਕ ਸੇਵਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਲਾਭਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟਾਈਲਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ।ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਸਹੀ ਸੇਵਨ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਚਲੋ ਕਰੀਏ.
ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਇੱਥੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਹਵਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ.ਇਹ ਇਸ ਸਨੋਰਕਲ ਰਾਹੀਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਥੋਂ ਹਵਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਸਿਰਫ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਬਾਕਸ ਖੁਦ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹਵਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਘਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਘਣੀ ਸਰ ਵਿਚ ਇਸ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਸੀਜਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਪਰ ਇਹ ਹਵਾ ਸਾਫ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਪੇਪਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੂਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?ਇਸ ਮੀਆਟਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਹਵਾ ਵਹਿ ਰਹੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ MAP ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੇ ਕਿੰਨੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਹਨ।
ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦੇ ਹਾਂ?ਖੈਰ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚੂਸਣ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਸਟਾਕ ਦੇ ਸੇਵਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਗਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ!
ਤਾਂ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?ਖੈਰ, ਇੱਕ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਸਟਾਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਟਾਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸ਼ਾਇਦ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਇਹ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਵਹਾਅ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਨਟੇਕ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਨਾ ਲੰਘੇ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਰਗਾ.ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਵੀ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਪਏਗਾ.
ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਦੋ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਚ ਕੋਲਡ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਰੈਮ ਇਨਟੇਕ ਹਨ।
ਤਾਂ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?ਖੈਰ, ਇੱਕ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਸਟਾਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਟਾਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸ਼ਾਇਦ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਇਹ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਵਹਾਅ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਨਟੇਕ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਨਾ ਲੰਘੇ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਰਗਾ.ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਵੀ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਪਏਗਾ.
ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਦੋ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਚ ਕੋਲਡ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਰੈਮ ਇਨਟੇਕ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਚੀਜ਼ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਈ ਜਦੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਮੀਆਟਾ ਦੇ ਇੰਜਣ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।ਸਾਡੀ ਮੀਆਟਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਮੀਆਟਾ ਆਪਣਾ ਫਿਲਟਰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ ਉਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੈਡਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਆਕਸੀਜਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਪਾਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਰਮੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਚੀਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸੇਵਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰੈਮ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਹਾਲਾਂਕਿ ਛੋਟਾ ਰੈਮ ਦਾ ਸੇਵਨ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰੈਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਘੁਲਣ ਦੇਣ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਪਰ ਕੀ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਠੀਕ ਹੈ?ਨਾਲ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਉਹ ਕੁਝ ਲੰਬੇ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਾਈਪਿੰਗ ਨਾਲ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੂਰ ਰੱਖਣਗੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੈਂਡਰ ਦੇ ਖੂਹ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ।ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ, ਉਹ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਛੱਪੜ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਿਟੀ ਪੂਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਲੌਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਣੀ ਚੂਸਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੁੰਦਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਨਨੁਕਸਾਨ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫੈਕਟਰੀ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਵਾਬ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕਿਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਟਾਰਕ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਭੇਦ ਦਾ ਇਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਚੈਂਬਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੈਲਮਹੋਲਟਜ਼ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਚੈਂਬਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ।ਇਹ ਜੋ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗਾ ਹੈ।ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਰੌਲਾ ਵੀ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਰਟ ਹੈ।ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਰਹਿਣ ਦੇਵਾਂਗੇ.
ਠੀਕ ਹੈ, ਹੁਣ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਮੀਆਟਾ ਨੂੰ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਕਿੱਟ ਲਗਾਉਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਸਮਾਨ ਵੱਖਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਫਾਈ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਬੁਰਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਠੀਕ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਬੋਟਾਂ ਵਾਂਗ ਦਿਸਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਉਪਰਲਾ ਸਮਰਥਨ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਥੇ ਫਰੇਮ ਰੇਲ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਬੋਲਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ।ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਸਮਰਥਨ ਸਾਡੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਾਂਗੇ।
ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਹੈ।ਇੱਕ ਇਨਟੇਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?ਇਸ ਲਈ, ਅੱਜ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.ਫੇਰ ਮਿਲਾਂਗੇ.