Vannpumpen passer foran på bilmotoren.Det holder kjølevæsken sirkulerende for å forbli motoren ved ideell driftstemperatur.Den burde faktisk kalles kjølevæskepumpe, for den skal pumpe en blanding av 50 % kjølevæske og 50 % vann avhengig av klimaet.
Hvorfor trenger vi kjølesystem
Den ideelle driftstemperaturen for motoren er omtrent 200 ℉, eller 90 ℃.Denne temperaturen er varm nok for en flytende oljestrøm, og fin forbrenning i sylinderen, samtidig som den ikke er så varm at motoren ville bli skadet ved å kjøpe varmen.Men når motoren går, vil temperaturen være mye høyere enn det.Så motordelene som er nær forbrenningsprosessen må kjøles ned, og det er derfor vi trenger kjølesystemet.
Kjølesystem, har vanligvis nesten samme struktur, og fungerer på samme måte, gjelder sannsynligvis for alle kjøretøy du kommer over.
Hvordan fungerer kjølevæsken
Kjølevæske, som er en blanding av vann og etylenglykol, brukes til å frakte varme bort fra de varmeste delene av motoren og ut til radiatoren hvor den kjøles ned.
Når motoren har driftstemperatur, trekkes kald kjølevæske ut av bunnen av radiatoren av pumpen, deretter pumpes den inn i fronten av motorblokken.Den beveger seg rundt sylinderen, opp i hodet hvor den avkjøler ventilen og kommer så tilbake ut av sylinderhodet og over til radiatoren for å kjøles ned.
På hodet til den indre sylinderen er det en termostatventil som er som en temperaturkontrollert ventil som kan kontrollere strømmen av kjølevæske til radiatoren.Når motoren er kald lukkes termostaten og vannet blir værende inne i motorsystemet til det varmes opp.Når kjølevæsken er oppe på temperaturen, åpnes termostaten, slik at kjølevæsken kan strømme hele veien rundt radiatoren der den avkjøles av luftstrømmen ved å kjøre med i et kjøretøy.
Hvordan fungerer vannpumpen
Den mekaniske vannpumpen består av følgende deler: hus, impeller, lagerenhet, tetning osv. Den holder kjølevæsken i motorsirkulasjonen.
Pumpen passer på fronten av motoren, og den kobles sammen med en remskive som drives av et belte fra veivakselen.Samme reim driver også dynamoen.Nå er noen vannpumper drevet av registerremmen, eller direkte av kamakselen eller veivakselen.Uansett hvordan den drives, har vannpumpen forbindelse fra veivakselen med et belte.Det betyr at når motoren går, er vannpumpen også i gang.
Når motoren er kald, er termostaten stengt og kjølevæsken passerer ikke gjennom radiatoren, men vi må fortsatt sirkulere kjølevæsken i motoren slik at det blir en jevn oppvarming inni.Så vannpumpen pumper alltid.
Deler av vannpumpe
La oss nå sjekke delene til en vannpumpe.Når det gjelder deler, er pumpehuset laget av støpt aluminium og det er ikke noe spesielt.
I midten av en pumpe er det en aksel som går gjennom huset.I den ene enden er det en flens som monteres på remskiven.Denne remskiven er festet til beltet som går på veivakselen.Det er det som driver pumpen.På den andre siden av pumpen er det et impeller som sitter inne i hullet på motoren.Kjølevæske kommer inn i pumpen her, gjennom vannpumpeinntaket som er koblet til bunnen av radiatoren.
Kjølevæske trekkes opp og inn i midten av pumpehjulet langs denne kanalen.Da har løpehjulet blader som snurrer væsken rundt, slenger den utover og skaper et lavere trykkområde i midten som trekker inn mer kjølevæske.
Dette kalles en sentrifugal pumpehjul.Rett rundt impelleren, på pumpehuset, er det støpt en spiralform inn i vannpumpen og det kalles kanskje en volutt.Formen på denne volutten er det som skaper trykket som trekker vann inn i pumpen.Kombinasjonen av volutten og denne platen som lukker løpehjulet, skaper en lukket rute for kjølevæsken i stedet for å bare kaste den ut tilfeldig.
I dag er vannpumper utrolig kraftige.En pumpe av normal størrelse vil tømme et lite svømmebasseng på omtrent en time, og ved høye motorhastigheter kommer denne til å sirkulere all kjølevæsken rett rundt motoren 20 ganger hvert minutt.
Når skal en vannpumpe byttes
Vannpumper er forseglet for livet, og de skiftes ut som en hel enhet, vanligvis gjøres samtidig som registerremmen skiftes fordi du må demontere mye ting for å komme inn her.Vannpumper er en del som er billig i innkjøp, men veldig dyr i arbeid å erstatte.
Du vil aldri jobbe på innsiden av en vannpumpe fordi den er forseglet for livet og den behandles som forbruksmateriell.Når en pumpe må skiftes ut, må du bytte hele denne enheten bortsett fra remskiven.
Hvis vi tar en titt på en mekanisk vannpumpe, kan vi se at akselen, eller spindelen, blir dreid av remskiven.Foran her er vannpumpelageret.Dette er et slags spesiallager fordi det er integrert direkte i akselen, og det er hovedgrunnen til at denne tingen byttes ut som en hel enhet.
Lageret er smurt på fabrikken med et fett.Det hindrer ikke kjølevæske i å lekke langs akselen, faktisk er alt vann som kommer inn i lageret forferdelige nyheter.
Lenger bak langs akselen har vi den mekaniske tetningen, mot impelleren.Å tette en roterende aksel fra trykksatt væske har alltid vært en utfordring.Den mekaniske tetningen her er ganske smart.Den består av to flater som er presset veldig tett sammen av en fjær.Og de er separert og smurt av en tynn film av kjølevæske.Spalten mellom dem som er omtrent en mikron, som er tusen av en millimeter, akkurat bred nok til å inneholde en statisk film av smøremiddel, men ikke så bred at smøremiddel kan strømme gjennom.
Nå vil uunngåelig friksjon føre til at forseglingen blir varm, og noe damp vil dannes når denne lille væskefilmen koker opp.Mens vi definitivt ikke ønsker å få noe kjølevæske inn i lageret.For det bryter ned fettet og det kommer til å skape et stort problem for oss senere.
Så mellom den mekaniske tetningen og lageret er det et lite hull, kalt gråtehullet.Når litt væske som dannes ved koking av filmen og den mekaniske tetningen kan unnslippe gjennom det hullet ned i kanalen her, så på denne pumpen kanaliseres den ut til baksiden av pumpen og deretter renner den nedover frontene av motorblokken.
Nå er det helt normalt at det renner ut litt væske der.Nå og da sender produsenter rundt tekniske bulletiner som ber teknikere om å slutte å bytte ut vannpumper hver gang de oppdager litt kjølevæske rundt gråtehullet, og at det er helt normalt.
Men hvis det er mye flytende og krystallisert kjølevæske rundt her, spesielt hvis du har fått kjølevæske som drypper ned fra oljepannen som er det som er under her, kan det hende du har en lekk vannpumpe.
Når vannpumper lekker, hva går galt med dem?
Nå kommer i utgangspunktet en vannpumpe til å svikte på en av tre måter.
1. Forseglingsproblem
Når en pumpe lekker kjølevæske, kan det skyldes at tetningen ikke fungerer, og det er nesten alltid forårsaket av en lagersvikt som gir ekstra belastning på selve tetningen.Løsningen er å bytte ut vannpumpen.
2.Bæreproblem
Når en pumpe blir støyende og vanskelig å snu.Det ville vært et slitt lager.For å sjekke med dette kan du trekke remmen av motoren, dreie remskiven for hånd, så skal den snu enkelt og greit.Hvis du har en knurrende lyd fra vannpumpen, er det sannsynligvis et lagerproblem.Løsningen her, å bytte ut vannpumpen.
3. Impellerproblem
Til slutt kan pumpehjulet svikte.Vel, dette er en vanskelig en fordi fra utsiden er det ingenting galt med vannpumpen.Men bladene kan bryte av løpehjulet hvis det er plast, eller med denne er det stål som betyr at bladene kan korrodere bort og vi sitter igjen uten blader i det hele tatt.
Et tegn på et sviktet impeller er at motoren overopphetes, men du får ingen varme gjennom viften.Du kan se etter et sviktet impeller ved å få motoren opp på temperatur, slik at termostaten er åpen, slå av motoren og så få noen til å starte motoren mens du klemmer på den øverste radiatorslangen.Og du skal føle at kjølevæsken umiddelbart begynner å pulsere gjennom.Hvis du ikke føler det, mistenker impelleren.Hvis impelleren er ødelagt, gjett hva løsningen er?Bytt ut vannpumpen.
Takk for følget.Vi har snakket om motorens vannpumpe.Ser frem til å dele mer om bildeler med deg.Ser deg neste gang.
Innleggstid: Aug-01-2022