I dagens foredrag vil vi dekke driften og funksjonen til et dieselpartikkelfilter (DPF).Emner som dekkes inkluderer:
- DPF intern struktur, drift og bruk
- DPF-regenerering med oscilloskopavlesninger
- Årsaker til DPF-svikt
Hei, I dag skal jeg ta deg gjennom konstruksjonen og funksjonen til et dieselpartikkelfilter.Dagene med skitten svart røyk blekner raskt på grunn av dieseleksosteknologien som har utviklet seg gjennom årene, og strenge utslippsregler krevde at dieselmotorer ble mye renere.
Dieselpartikkelfilteret også kjent som en DPF,er en filterenhet montert på eksosanlegg på moderne dieselmotorer. TDisse enhetene kan monteres før eller etter katalysatoren.
De krever varme for å fungere riktig. TDet er derfor noen dieselpartikkelfiltre er montert rett etter turboladeren.
Utformingen av DPF består av en honningkamfiltermonolit og er innkapslet i et metallskall akkurat som en katalysator koblet til.
Det er en differensialtrykksensor med rør som kommer fra innløpet og utløpet til DPF vil dekke dette om kort tid. Dette er partikkelfiltermaterialer som finnes i mange varianter.
Dette er partikkelfiltermaterialer som kommer i mange varianter, de vanligste materialene som brukes med en DPF er kordierittveggstrømningsfiltre eller silisiumkarbidveggstrømningsfiltre.Andre materialer kan inkludere metallfiberfiltre, metallfiberstrømningsfiltre og delfiltre.Common-rail dieselmotorer utstyrt med DPF krever en spesiell lav-askeolje.
Formålet med DPF er å fange partiklene skapt av alle dieselmotorer,hindrer dem i å komme inn i atmosfæren. Disse partiklene er ekstremt skadelige for luftveiene. Partiklene fanges opp av mikroskopiske kanaler som er inne i dieselenpleddfilter.Tpartikler eller sot som fester seg til veggene i kanalene i DPF brennes av regelmessig i prosessen som kalles regenerering.
Regenereringen forhindrer at dieselpartikkelfilteret blokkerer seg. Det er tre typer spontan regenerering, dynamisk og service.Spontan dynamisk og service spontan regenerering oppstår når DPF når 600 grader Celsius på 1112 grader Fahrenheit hvis en spontan regenerering ikke oppstår,og ECU beregner at DPF har nådd sin lagringskapasitet.
En dynamisk regenerering initieres dynamisk regenerering indikeres når DPF-lyset lyser på instrumentgruppen. Kjøretøyet må fortsette for å fullføre regenereringen til lyset slukker. Hvis den dynamiske regenereringen avbrytes ved at motoren stoppes, Jegt vil bli startet på nytt ved neste motorkjøringssyklus hvis den dynamiske regenereringen kontinuerlig avbrytes på grunn av en rekke korte turer. DPF-lyset vil begynne å blinke.
En skyllende DPF-advarsel vil indikere at en serviceregenerering bør utføres service.Re-generasjoner må startes ved hjelp av et skanneverktøy under en tjenesteregenerering. Eekstra drivstoff kan tilsettes ekstra drivstoff kan tilsettes foran på postinjeksjonspulsene. Dette øker eksostemperaturen og skaper ekstremt varme temperaturer på rundt 600 grader Celsius på 1112 grader Fahrenheit. Så vi nå med partiklene å brenne av hvis en blinkende DPF advarsel ignoreres.
Soteakkumuleringen kan nå et nivå der utskifting av DPF er det eneste mulige middelet. Når en serviceregenerering er utført, vil avlesningen fra differensialtrykksensoren bestemme hvor effektiv regenereringen har vært.
Uvanligvis må en dynamisk regenerering følgeen slagsserviceregenerering for å utføre riktig kjøresyklus. Hvis en regenerering er umulig,dieselpartikkelfilteret må skiftes.
Ubehandlede avgasser etterlater to sylindre som fører partiklene til DPF, de kommer i kontakt med de mikroskopiske kanalveggene og soten fanges opp.Drakten forblir i DPF til regenereringsprosessen startes.
Nå skal vi se på parameterne for DPF-skanneverktøyet, jeg ser på dataene fordi jeg har et skyllende DPF-lys og sotakkumuleringen er over hundre prosent.Jeg skal utføre en serviceregenerering og vi vil se på et injektormønster ved hjelp av et oscilloskop på dette skanneverktøyet serviceregenerering er plassert i spesialfunksjonsmenyen. Når forutsetningene er oppfylt, vil skanneverktøyet starte en regenerering.
Mønsteret starter med to pilot- og en hovedinjeksjon når turtall øker, en polyinjeksjon forsvinner etter-injeksjonsmønsteret vises. Dette er for å få DPF til minimum 600 grader Celsius eller 1112 grader Fahrenheit, varigheten vil variere avhengig av DPF-temperaturen og kan til og med forsvinne når regenereringen isferdig, vil det normale mønsteret vises og en fullført status vises på skanneverktøyet.
Denne syklusen skjer om og om igjen, mens du kjører og forhindrer at DPF-en tetter seg med partikler. symptomer på en defekt DPF kan være varsellamper på dashbordet og dårlig motorytelse.
ADPF kan svikte ved at huset sprekker under regenereringsprosessen, hvis lagringskapasiteten er for full eller olje og kjølevæske forurenser, tfilteret gjør at det blir tett.That er konstruksjonen og funksjonen til et dieselpartikkelfilter.
Det er veldig viktig å forstå hvordan DPF fungerer for å hjelpe deg når du skal diagnostisere. Håper du finner det nyttig.Ser deg neste gang.
Innleggstid: Sep-07-2022