Vil du få bilen til å ha en aggressiv strupelyd fra eksosen via en liten fjernkontroll når den kjører?Vel, et elektrisk eksosutkoblingssett er absolutt et godt valg for deg.I dag vil jeg vise deg sammensetningene av det elektriske eksosutkoblingssettet for å gjøre bilens gjør-det-selv-arbeid enklere.
Etter markedsinntak vil alle ha dem, men hvorfor?Vel, det kan være en god måte å lage noen ekstra hestekrefter på, lage litt mer lyd, og det gir deg noe fint å se på i motorrommet.
I dag skal jeg vise deg hvordan du installerer et ettermarkedsinntak og underveis.Vi vil bryte ned hva et inntak egentlig er, og vi vil snakke om noen forskjellige stiler av inntak sammen med noen fordeler og ulemper.Så du kan velge riktig inntak for deg selv.La oss gjøre det.
Så, hva er et inntakssystem?
Når luft kommer inn her fra inntaksrøret, så mye luft som motoren trenger rett inn i denne lille svarte boksen.Den kommer inn gjennom denne snorkelen, som får luft herfra.Det er bare å strekke seg etter kaldere luft fordi selve luftboksen er montert rett ved siden av eksosmanifolden, som lager mye varmluft.Så kjøligere luft er tettere og tettere sir har mer oksygen i seg, noe som betyr at vi kan lage mer kraft.Men den luften må være ren.Så den tvinges gjennom et flatt papirluftfilter her inne.
Så når luften er sugd opp og filtrert, hvordan vet motoren hva den skal gjøre med den?Når det gjelder denne Miataen og mange andre biler, har vi en masseluftmengdemåler, som er det som faktisk måler hvor mye luft som strømmer inn i motoren.Så den kan fortelle drivstoffinjektorene hvor mye drivstoff som skal sprutes, sammen med å fortelle en haug med andre ting hva de skal gjøre.
Mange biler i dag vil ha MAP-sensor, som står for manifold absolutt trykk, noe som betyr at den i utgangspunktet har en trykksensor i inntaksmanifolden den, så forteller den motoren hvor mange lufter som er der inne.
Greit, så hvorfor oppgraderer vi inntakssystemet vårt?Vel, i teorien vil det tillate en økning i luftstrømmen i motoren din, noe som betyr at du kan lage mer kraft, og siden motoren din ikke kommer til å jobbe så hardt for å suge inn luft, kan du også få litt drivstofføkonomi.
Og filtrene som ettermarkedet pleier å bruke har vanligvis en tendens til å vare mye lenger fordi de kan rengjøres og gjenbrukes.De har også en tendens til å se penere ut enn lagerinntaket, og de høres definitivt bedre ut!
Så hvorfor vil du kanskje ikke oppgradere inntaket?Vel, for det første, hvis motoren din er på lager, er lagerinntaket ditt sannsynligvis ikke en stor begrensning.De er ganske godt designet for flyt i disse dager, spesielt fordi det er knyttet til drivstofføkonomi, men det er også viktig å vite at å legge til et inntak kan også gjøre det slik at bilen din ikke passerer smog, noe som er en stor sak noen steder som California.Og hvis du har en nyere bil som fortsatt har en garanti, kan du annullere den også.Så du må tenke på det.
Ok, så du er overbevist om at du vil oppgradere.Det er et par forskjellige typer du kan gå med hver med noen fordeler og ulemper.De to primære betegnelsene er et kald luftinntak og et kort raminntak.
Så hvorfor vil du kanskje ikke oppgradere inntaket?Vel, for det første, hvis motoren din er på lager, er lagerinntaket ditt sannsynligvis ikke en stor begrensning.De er ganske godt designet for flyt i disse dager, spesielt fordi det er knyttet til drivstofføkonomi, men det er også viktig å vite at å legge til et inntak kan også gjøre det slik at bilen din ikke passerer smog, noe som er en stor sak noen steder som California.Og hvis du har en nyere bil som fortsatt har en garanti, kan du annullere den også.Så du må tenke på det.
Ok, så du er overbevist om at du vil oppgradere.Det er et par forskjellige typer du kan gå med hver med noen fordeler og ulemper.De to primære betegnelsene er et kald luftinntak og et kort raminntak.
Så denne tingen er kort med en fin, jevn bøy for så lite begrensning som mulig mens du fortsatt prøver å plassere filteret på den beste plasseringen tilgjengelig i Miatas motorrom.I vår Miata for øyeblikket trenger vi bare å få den vekk fra der den er.
Du kan se at der hvor Miata kommer ut, er filteret rett på toppen av eksoshodet.Det betyr at det er mye varme der og varm luft betyr mindre oksygen, noe som betyr mindre kraft, noe som åpenbart er dårlig.
Så vi snur filteret rundt, som er mye bedre med mye mindre varme, mye mer oksygen og mer kraft.
Og disse tingene varer stort sett evig fordi du kan rense dem og gjenbruke dem.Så, denne tingen er faktisk et interessant lite inntak fordi det igjen, egentlig ikke er en kald luft eller en kort ram.Skjønt kort ram-inntak er det som står.Den er kort.
En kort ram prøver bare å fjerne så mye restriksjon som mulig for å la motoren suge inn mer luft inn i gassspjeldhuset.Men hva om du vil ha mindre varme og mer kraft, ikke sant?Vel, du kan gå kald luftinntak.
De er designet for å flytte luftfilteret fullstendig med noen lengre, mer intrikate aluminiumsrør, og de vil plassere filteret så langt unna varme som mulig, som i fenderbrønnen eller bak støtfangeren foran.Når filteret flyttes til disse områdene, blir de mer tilbøyelige til å sette seg sammen med skitt og plukke opp veiavfall.
Som om du kjører gjennom en veldig dyp sølepytt eller et kattebasseng, er det mulig å suge nok vann opp i motoren til å hydrolåse den.
Så det er en potensiell ulempe ved de vakre inntaksrørene i aluminium vi har snakket om.Du kan faktisk miste litt gassrespons eller til og med litt dreiemoment et sted ved å bytte ut fabrikkrørene dine.Du ser dette kammeret her borte, dette lille kammeret av hemmeligheter, det er det som kalles et Helmholtz resonanskammer, og mange fabrikkinntak har dette i en eller annen form.
Det er ganske interessant.Det den gjør er at den fungerer som en støtdemper, som demper alle luftbølgene i inntaket og jevner ut flyten, noe som er bra.Den kan også, hvis den er riktig innstilt på motoren, virke litt som en fjær og drive luft inn i forbrenningskammeret, i akkurat rett tid for å lage mer kraft.Det kansellerer også litt støy, noe som ikke er veldig fantastisk, men det er veldig smart.Og av to av disse grunnene har vi latt det bli.
Greit, nå skal jeg installere luftinntakssettet på Miataen min.Jeg har tatt noen ting fra hverandre.Når det er tilfelle, er det ikke en dårlig idé å gjøre litt rengjøring mens du er der inne.Greit, vi må fjerne cruisekontrollaktuatoren vår, som ser ut som to små roboter til.Så vi tar bare av cruisekontrollaktuatoren her, fordi vi må flytte den for vårt nye inntak.
Så det er omtrent hvordan det kommer til å sitte.Så, vi har denne øvre støtten som går ned til rammeskinnen her.Vi vil gjenbruke en av våre originale bolter for å holde den på plass.Og så går denne støtten til opphengsmaskinvaren vår, og vi vil bare holde den fin på plass.
Greit, det er det.Det er installert et inntak.Nå kan vi kjøre den for å se om den høres bedre ut.Det må være flott?Så takk i dag for at du så på.Ser deg neste gang.