In het gesprek van vandaag behandelen we de werking en functie van een roetfilter (DPF).Onderwerpen die aan bod komen zijn onder andere:
- DPF interne structuur, werking en gebruik
- DPF-regeneratie met oscilloscoopuitlezingen
- Oorzaken van DPF-storingen
Hoi, Vandaag neem ik je mee in de opbouw en de werking van een roetfilter.De dagen van vieze zwarte rook vervagen snel als gevolg van de ontwikkeling van dieseluitlaattechnologie in de loop der jaren en strikte emissievoorschriften vereisten dat dieselmotoren veel schoner werden.
Het roetfilter ook wel DPF genoemd,is een filterapparaat dat is gemonteerd op uitlaatsystemen van moderne dieselmotoren. TDeze apparaten kunnen voor of na de katalysator worden gemonteerd.
Ze hebben warmte nodig om correct te werken. TDaarom zijn sommige roetfilters direct na de turbocompressor gemonteerd.
Het ontwerp van de DPF bestaat uit een honingraatfiltermonoliet en is ingekapseld in een metalen omhulsel, net als een katalysator die is aangesloten op.
Het is een drukverschilsensor met leidingen die van de inlaat en uitlaat van de DPF komen, zal dit binnenkort behandelen. Dit zijn roetfiltermaterialen die er in vele varianten zijn.
Dit zijn roetfiltermaterialen zijn er in vele varianten de meest voorkomende materialen die gebruikt worden bij een roetfilter zijn cordieriet muurstroomfilters of siliciumcarbide muurstroomfilters.Andere materialen kunnen metaalvezelfilters, metaalvezeldoorstroomfilters en gedeeltelijke filters zijn.Common-rail dieselmotoren die zijn uitgerust met het DPF hebben een speciale asarme olie nodig.
Het doel van het DPF is om de deeltjes op te vangen die door alle dieselmotoren worden gecreëerd,voorkomen dat ze in de atmosfeer terechtkomen. Deze fijnstof is zeer schadelijk voor de luchtwegen. De deeltjes worden opgevangen door microscopische kanaaltjes die zich in de diesel bevindenpgearticuleerd filter.TDe deeltjes of roet die zich hechten aan de wanden van de kanalen in het roetfilter worden regelmatig verbrand tijdens een proces dat regeneratie wordt genoemd..
De regeneratie voorkomt dat het roetfilter verstopt raakt. Er zijn drie soorten regeneratie: spontaan, dynamisch en dienstbaar.Spontane dynamische en service spontane regeneratie vindt plaats wanneer de DPF 600 graden Celsius of 1112 graden Fahrenheit bereikt als er geen spontane regeneratie plaatsvindt,en de ECU berekent dat de DPF zijn opslagcapaciteit heeft bereikt.
Er wordt een dynamische regeneratie gestart dynamische regeneratie wordt aangegeven wanneer het DPF-lampje op het instrumentenpaneel gaat branden. Het voertuig moet doorgaan om de regeneratie te voltooien totdat het lampje uitgaat. Als de dynamische regeneratie wordt onderbroken door het stoppen van de motor, it zou opnieuw worden gestart bij de volgende motorloopcyclus als de dynamische regeneratie voortdurend wordt onderbroken als gevolg van een aantal korte ritten. Het DPF-lampje begint te knipperen.
Een doorspoelende DPF-waarschuwing geeft aan dat een serviceregeneratie moet worden uitgevoerd.Re-generaties moeten worden gestart met behulp van een scantool tijdens een serviceregeneratie. Eextra brandstof kan worden toegevoegd in extra brandstof kan worden toegevoegd voor na-injectiepulsen. Dit verhoogt de uitlaatgastemperatuur en creëert extreem hete temperaturen van ongeveer 600 graden Celsius of 1112 graden Fahrenheit. Dus we gaan nu met het roet verbranden als een knipperende DPF-waarschuwing wordt genegeerd.
De roetophoping kan een niveau bereiken waarbij het vervangen van het roetfilter de enige mogelijke remedie is. Zodra een onderhoudsregeneratie is uitgevoerd, bepaalt de uitlezing van de verschildruksensor hoe effectief de regeneratie is geweest.
Uuiteindelijk moet er een dynamische regeneratie volgensoort vanserviceregeneratie om de juiste rijcyclus uit te voeren. Als een regeneratie onmogelijk is,het roetfilter moet worden vervangen.
Onbehandelde uitlaatgassen verlaten twee cilinders die de deeltjes naar de DPF voeren, ze komen in contact met de microscopisch kleine kanaalwanden en het roet wordt vastgehouden.Het pak blijft in de DPF totdat het regeneratieproces wordt gestart.
Nu gaan we kijken naar de parameters van de DPF-scantool, ik kijk naar de gegevens omdat ik een doorspoelend DPF-licht heb en de roetophoping meer dan honderd procent is.Ik zal een serviceregeneratie uitvoeren en we zullen een injectorpatroon bekijken met behulp van een oscilloscoop op deze scantool serviceregeneratie bevindt zich in het menu speciale functies. Zodra aan de voorwaarden is voldaan, start de scantool een regeneratie.
Het patroon begint met twee pilot- en één hoofdinjectie wanneer het toerental toeneemt, één poly-injectie verdwijnt en het post-injectiepatroon verschijnt. Dit is om de DPF op minimaal 600 graden Celsius of 1112 graden Fahrenheit te krijgen, de duur varieert afhankelijk van de DPF-temperatuur en kan zelfs verdwijnen zodra de regeneratie is voltooid.svoltooid, verschijnt het normale patroon en verschijnt de voltooide status op de scantool.
Deze cyclus herhaalt zich keer op keer, terwijl u rijdt om ervoor te zorgen dat de DPF niet verstopt raakt met roetdeeltjes. Symptomen van een defecte DPF kunnen waarschuwingslampjes op het dashboard zijn en slechte motorprestaties..
ADPF kan defect raken doordat de behuizing barst tijdens uw regeneratieproces, als de opslagcapaciteit te vol is of als olie en koelvloeistof vervuilen, thet filter veroorzaakt een verstopping.TDit is de constructie en functie van een roetfilter.
Het is erg belangrijk om te begrijpen hoe het DPF werkt om u te helpen bij het stellen van een diagnose. Ik hoop dat je het nuttig zult vinden.Tot de volgende keer.
Posttijd: 07-07-2022