Bar & Plate VS Tube & Fin Intercooler?Welke is beter?

Hier is een vraag die u waarschijnlijk al een paar keer is gesteld: "Wat is de beste intercooler voor mijn auto?"

U kent waarschijnlijk het antwoord: "Een krachtig intercoolersysteem is een must voor elke prestatieauto!"

En je hebt gelijk.Maar wat maakt een hoogwaardige intercooler?

In deze complete gids gaan we dieper in op de verschillende soorten interkoeler,de staaf en plaat versus de buis en vin-intercooler.

 

209ba6c0ad08ef34214ce4f7bb78b69f_Bar-Plate-Intercooler

Wat is een intercooler?

Een intercooler is een inlaatluchtkoeler die vaak wordt gebruikt op motoren met turbocompressor en supercharger.Het is een onderdeel van een lucht-luchtinductiesysteem.

Het is ontworpen om de temperatuur van de inlaatlucht van de motor naar de luchtinlaat van de motor te verlagen.

Intercoolers gebruiken metalen vinnen waar de omgevingslucht doorheen gaat om warmte af te voeren van de geladen lucht.

Geladen lucht gaat door interne luchtgalerijen gevuld met kleine metalen vinnen;deze luchtgalerijen hechten aan vele andere kleine metalen vinnen aan de buitenkant.

Deze metalen vinnen nemen warmte weg van de interne luchtgalerijen wanneer omgevingslucht eroverheen gaat, waardoor de geladen lucht afkoelt.

2

 

Bar & Plate-intercooler

Staaf- en plaatintercoolers hebben meer rechthoekige luchtgalerijen, waardoor een groter volume perslucht door de intercooler kan gaan.

Maar omdat deze galerijen niet zo aerodynamisch zijn, is er meer weerstand tegen de luchtstroom die door de kern gaat.

Een tussenkoeler met staaf en plaat is meestal robuuster en kan hogere druk weerstaan ​​dan een buis en vin, maar ze zijn minder efficiënt.

Ze zijn ook zwaarder en hebben meestal minder drukverlies.

xcxbmm
xvxc

Buis- en vin-intercooler

Buis- en vin-intercoolers hebben luchtgalerijen met gebogen randen.

Door deze gebogen randen wordt de totale capaciteit minder.

De intercooler met buizen en vinnen produceert echter minder weerstand tegen de omgevingslucht wanneer deze door de intercooler gaat om de gecomprimeerde lucht te koelen.

Buis en vin zijn meestal efficiënter en lichter, maar ze zijn niet zo sterk.

Daarom kunnen ze niet zo'n hoge vuldruk aan als intercoolers met stangen en platen.

De drukval is ook hoger bij buis- en vin-intercoolers.

vbnncvb

Bar & Plate versus Tube & Fin-intercoolers
Staaf en plaat zijn dichtere kernen vanuit een bouwstandpunt;ze hebben meer tijd nodig om warm te worden.

Sommige mensen zien dit als een voordeel;de keerzijde is dat ze ook veel langer nodig hebben om af te koelen na het doordrenken van warmte.

Ze laten ook geen lucht door, waardoor ze inefficiënt zijn.

Ze zijn eigenlijk nooit ontworpen voor automobieltoepassingen.

Sommige mensen geven de voorkeur aan staaf- en plaatintercoolers omdat ze stevig zijn, maar ze zijn ook zwaarder.

Buis en vin daarentegen zijn altijd ontworpen voor toepassingen in de auto-industrie.

Ze laten de lucht beter stromen, maar ze kunnen sneller doorverwarmen, hoewel ze ook sneller afkoelen door een betere dwarsstroom.

In auto's zijn buis- en vin-intercoolers veel efficiënter.

Er zijn nu nog meer geavanceerde buis- en vin-intercoolers op de markt.

Ze worden vierkante buis en vin genoemd en bevinden zich in het midden tussen een staaf en plaat en originele buis- en vinontwerpen.

Ze zijn robuuster en lichter, maar hebben nog steeds een uitstekende doorstroming.

Over het algemeen zijn buis en vin effectiever;ze zijn echter niet zo robuust als intercoolers met stangen en platen.

De koelefficiëntie en het luchtdrukverlies van de intercooler zijn voornamelijk afhankelijk van de aanvoerleiding en het koellichaam in de radiatorkern van de intercooler, dus een hoogwaardige intercooler moet de volgende kenmerken hebben.

BadNemendikkere buisdiameters maar dunnere buiswanden.De dikkere buisdiameter kan de weerstand van de luchtcirculatie verminderen en de dunne buiswand kan de warmteafvoercapaciteit effectief verbeteren.

Dus, welke je kiest, hangt echt af van wat voor soort budget je aan je project wilt uitgeven en wat voor soort vermogen je maakt, wat voor soort boostniveaus je gebruikt met de turbocompressor die je gebruikt.En dit zijn allemaal factoren waar we het in de toekomst over gaan hebben.


Posttijd: 30 september 2022