Wilt u uw auto tijdens het rijden een agressief keelachtig uitlaatgeluid laten horen via een kleine afstandsbediening?Welnu, een elektrische uitlaatuitsparingsset is absoluut een goede keuze voor u.Vandaag laat ik je de samenstellingen zien van de elektrische uitlaatuitsparingskit om het doe-het-zelfwerk van je auto te vergemakkelijken.
Na marktopnames wil iedereen ze, maar waarom?Nou, het kan een goede manier zijn om wat extra pk's te maken, wat meer geluid te maken, en het geeft je iets moois om naar te kijken in je motorruimte.
Vandaag ga ik je laten zien hoe je een aftermarket-inlaat installeert en onderweg.We zullen uitsplitsen wat een intake werkelijk is, en we zullen het hebben over een paar verschillende soorten intakes, samen met enkele voor- en nadelen.Zo kun je zelf de juiste intake kiezen.Laten we het doen.
Dus, wat is een inlaatsysteem?
Als er lucht binnenkomt via de inlaatpijp, komt er zoveel lucht als de motor nodig heeft in deze kleine zwarte doos.Het komt binnen via deze snorkel, die van hieruit wordt aangevoerd.Het is gewoon naar koudere lucht reiken omdat de luchtkast zelf direct naast het uitlaatspruitstuk is gemonteerd, wat veel hete lucht maakt.Dus koelere lucht is dichter en dichter, meneer heeft meer zuurstof, wat betekent dat we meer vermogen kunnen maken.Maar die lucht moet schoon zijn.Het wordt hier dus door een plat papieren luchtfilter geperst.
Dus als de lucht eenmaal is opgezogen en gefilterd, hoe weet de motor dan wat hij ermee moet doen?In het geval van deze Miata en vele andere auto's hebben we een massale luchtstroommeter, die daadwerkelijk meet hoeveel lucht er in de motor stroomt.Het kan dus de brandstofinjectoren vertellen hoeveel brandstof ze moeten spuiten, samen met een heleboel andere dingen die ze moeten doen.
Veel auto's hebben tegenwoordig een MAP-sensor, wat staat voor spruitstuk absolute druk, wat in feite betekent dat het een druksensor in het inlaatspruitstuk heeft, en dan vertelt het de motor hoeveel lucht er in zit.
Oké, dus waarom upgraden we ons inlaatsysteem?Nou, in theorie zorgt het voor een grotere luchtstroom in je motor, wat betekent dat je meer vermogen kunt maken en aangezien je motor niet zo hard zal werken om lucht naar binnen te zuigen, kun je ook een beetje brandstof besparen.
En de filters die aftermarket-inlaten vaak gebruiken, gaan meestal veel langer mee omdat ze kunnen worden schoongemaakt en hergebruikt.Ze hebben ook de neiging om er mooier uit te zien dan de voorraadinname, en ze klinken absoluut veel beter!
Dus waarom zou je je inname niet willen upgraden?Ten eerste, als uw motor op voorraad is, is uw voorraadinname waarschijnlijk niet echt een beperking.Ze zijn tegenwoordig redelijk goed ontworpen voor flow, vooral omdat dat verband houdt met het brandstofverbruik, maar het is ook belangrijk om te weten dat het toevoegen van een inlaat er ook voor kan zorgen dat je auto geen smog passeert, wat op sommige plaatsen een groot probleem is zoals Californië.En als u een nieuwere auto heeft waarop nog garantie zit, kunt u die mogelijk ook ongeldig maken.Dus daar moet je over nadenken.
Oké, dus je bent ervan overtuigd dat je wilt upgraden.Er zijn een aantal verschillende soorten waarmee je kunt gaan, elk met enkele voor- en nadelen.De twee primaire benamingen zijn een Cold Air Intake en een Short Ram Intake.
Dus waarom zou je je inname niet willen upgraden?Ten eerste, als uw motor op voorraad is, is uw voorraadinname waarschijnlijk niet echt een beperking.Ze zijn tegenwoordig redelijk goed ontworpen voor flow, vooral omdat dat verband houdt met het brandstofverbruik, maar het is ook belangrijk om te weten dat het toevoegen van een inlaat er ook voor kan zorgen dat je auto geen smog passeert, wat op sommige plaatsen een groot probleem is zoals Californië.En als u een nieuwere auto heeft waarop nog garantie zit, kunt u die mogelijk ook ongeldig maken.Dus daar moet je over nadenken.
Oké, dus je bent ervan overtuigd dat je wilt upgraden.Er zijn een aantal verschillende soorten waarmee je kunt gaan, elk met enkele voor- en nadelen.De twee primaire benamingen zijn een Cold Air Intake en een Short Ram Intake.
Dus dit ding is kort met een mooie soepele bocht voor zo min mogelijk beperking, terwijl nog steeds wordt geprobeerd het filter op de best beschikbare locatie in de motorruimte van de Miata te plaatsen.In onze Miata op dit moment moeten we hem gewoon weghalen van waar hij is.
Je kunt zien dat waar de Miata zijn filter uitsteekt, precies bovenop de uitlaatkop zit.Dat betekent dat er daar veel warmte is en hete lucht betekent minder zuurstof, wat betekent minder vermogen, wat natuurlijk slecht is.
Dus we draaien het filter gewoon om, wat veel beter is met veel minder hitte, veel meer zuurstof en meer kracht.
En deze dingen gaan vrijwel eeuwig mee omdat je ze kunt schoonmaken en hergebruiken.Dus dit ding is eigenlijk een beetje een interessante kleine intake, want het is weer niet echt een koude lucht of een korte ram.Hoewel korte ramopname is wat het zegt.Het is kort.
Een korte ram probeert gewoon zoveel mogelijk beperking weg te nemen om de motor meer lucht in het gasklephuis te laten inslikken.Maar wat als u minder warmte en meer vermogen wilt, toch?Nou, je kunt koude luchtinlaat gaan.
Ze zijn ontworpen om het luchtfilter volledig te verplaatsen met wat langere, meer ingewikkelde aluminium leidingen en ze zullen het filter zo ver mogelijk uit de buurt van hitte plaatsen, zoals in de spatbordholte of achter de voorbumper.Nu het filter naar deze gebieden is verplaatst, worden ze meer vatbaar voor aankoeken met vuil en het oppikken van wegresten.
Als je bijvoorbeeld door een heel diepe plas of een kattenpoel rijdt, is het mogelijk om genoeg water in je motor op te zuigen om hem te hydrolocken.
Er is dus een mogelijk nadeel aan de mooie aluminium inlaatpijpen waar we het over hadden.U kunt ergens een klein beetje gasrespons of zelfs een klein beetje koppel verliezen door uw fabrieksleidingen te vervangen.Je ziet deze kamer hier, deze kleine geheime kamer, dat is wat een Helmholtz-resonantiekamer wordt genoemd, en veel fabrieksinlaten hebben dit in een of andere vorm.
Het is behoorlijk interessant.Wat het doet, is dat het een beetje werkt als een schokdemper, alle luchtgolven in de inlaat dempt en de stroom gladstrijkt, wat goed is.Het kan ook, als het correct is afgesteld op de motor, een beetje als een veer werken en lucht in de verbrandingskamer stuwen, precies op het juiste moment om meer vermogen te produceren.Het onderdrukt ook een klein beetje ruis, wat niet erg geweldig is, maar wel erg slim.En om twee van die redenen laten we het zo blijven.
Oké, nu ga ik de luchtinlaatkit in mijn Miata installeren.Ik heb wat spullen uit elkaar gehaald.Als dat het geval is, is het geen slecht idee om een beetje schoon te maken terwijl je daar bent.Oké, we moeten onze cruise control-actuator verwijderen, die eruit ziet als nog twee kleine bots.Dus we trekken hier gewoon de cruise control-actuator eraf, omdat we deze moeten verplaatsen voor onze nieuwe inlaat.
Dus dat is ongeveer hoe het gaat zitten.Dus we hebben deze bovenste steun die hier naar beneden gaat naar de framerail.We zullen een van onze originele bouten hergebruiken om hem op zijn plaats te houden.En dan gaat deze ondersteuning naar onze ophangingshardware, en we houden het gewoon mooi op zijn plaats.
Goed, dat is het.Er is een inlaat geïnstalleerd.Nu kunnen we ermee rijden om te zien of het beter klinkt.Het moet geweldig zijn?Dus bedankt vandaag voor het kijken.Tot de volgende keer.