इन्टरकुलरहरू टर्बो वा सुपरचार्ज गरिएको इन्जिनहरूमा पाइने, एकल रेडिएटरले गर्न नसक्ने धेरै आवश्यक कूलिङ प्रदान गर्दछ। इन्टरकुलरहरूले जबर्जस्ती इन्डक्सन (टर्बोचार्जर वा सुपरचार्जर) जडान भएका इन्जिनको दहन दक्षतामा सुधार गर्छ।
टर्बोचार्जरहरूले आगमन दहन हावालाई कम्प्रेस गर्दछ, जसले यसको आन्तरिक ऊर्जा बढाउँछ, तर तापक्रम पनि बढाउँछ।तातो हावा चिसो हावा भन्दा कम घना हुन्छ, जसले यसको दहन दक्षता कम गर्छ। यद्यपि, टर्बोचार्जर र इन्जिन बीचको इन्टरकुलर स्थापना गरेर, इनकमिङ कम्प्रेस्ड हावा इन्जिनमा पुग्नु अघि नै चिसो हुन्छ, इष्टतम दहन कार्यसम्पादन प्रदान गर्न यसको घनत्व पुनर्स्थापित हुन्छ।
इन्टरकुलरले टर्बोचार्जरको कम्प्रेसन प्रक्रियाको क्रममा उत्पन्न हुने तापलाई हटाएर ताप एक्सचेंजरको रूपमा काम गर्छ।यसले तापलाई अर्को चिसो माध्यममा स्थानान्तरण गरेर गर्छ, जुन सामान्यतया हावा वा पानी हो।
त्यहाँ दुई मुख्य प्रकारका इन्टरकूलरहरू छन्, जसले विभिन्न तरिकामा काम गर्छ:
हावामा चिसो(एयर ब्लास्ट) इन्टरकुलर: हावामा हावा
अटोमोटिभ उद्योगमा, कम उत्सर्जनका साथ अधिक कुशल इन्जिनको बढ्दो मागको कारण धेरै उत्पादकहरूले धेरै सानो क्षमता, टर्बोचार्ज्ड इन्जिनहरू विकास गरेका छन् जसले उनीहरूलाई प्रदर्शन र इन्धन दक्षताको इच्छित संयोजन प्राप्त गर्न मद्दत गर्दछ।
धेरैजसो अटोमोटिभ स्थापनाहरूमा, एयर-कूल्ड इन्टरकुलरद्वारा पर्याप्त कूलिङ प्रदान गर्न सकिन्छ, जसले कार रेडिएटर जस्तै काम गर्छ।कूलर एम्बियन्ट हावा गाडीको अगाडिको गतिद्वारा इन्टरकुलरमा तानिन्छ र त्यसपछि कूलिंग फिनहरू मार्फत यात्रा गर्दछ, टर्बोचार्ज गरिएको हावाबाट तातो स्थानान्तरण गरी कूलर एम्बियन्ट हावामा।
पानी चिसो इन्टरकुलर: हावा देखि पानी
जहाँ हावा कूलिंग उपयुक्त छैन, पानी चिसो इन्टरकुलर एक अत्यन्त कुशल समाधान हो।सामान्यतया 'शेल र ट्यूब' ताप एक्सचेन्जर डिजाइनमा आधारित, शीतल पानी एकाइको केन्द्रीय ट्यूब 'कोर' मार्फत बग्छ, जबकि तातो चार्ज हावा ट्युबको बाहिरी भागमा बग्छ, यसको ताप स्थानान्तरण गर्दा यो ताप एक्सचेंजरको माध्यमबाट यात्रा गर्दछ। भित्री 'शेल'।चिसो भएपछि, हावा इन्टरकुलरबाट बाहिर निस्कन्छ र इन्जिनको दहन कक्षमा पाइप लगाइन्छ।
यो जहाँ एक प्रदर्शन इन्टरकुलर आउँछ, जसले त्यो अतिरिक्त गर्मीलाई अवशोषित गर्न र हटाउन मद्दत गर्दछ।यसले बारीमा इन्जिनलाई थप शक्ति उत्पादन गर्न अनुमति दिन्छ।
इन्टरकूलर को स्थापना स्थान:
सामान्यतया, हावा-देखि-हावा इन्टरकूलरहरू टर्बो र इन्जिनको बीचमा जहाँसुकै अवस्थित हुन सक्छ, तिनीहरू सबैभन्दा प्रभावकारी हुन्छन् जहाँ राम्रो वायु प्रवाह हुन्छ, र सामान्यतया गाडीको अगाडि, ग्रिलको पछाडि राखिन्छ।
केही सवारी साधनहरूमा, इन्जिन लेआउटले यसलाई रोक्छ, र इन्टरकुलर इन्जिनको माथि राखिएको छ - तर वायुप्रवाह यहाँ सामान्यतया कम हुन्छ, र इन्टरकूलरलाई इन्जिनबाट नै तातोले असर गर्न सक्छ।यी अवस्थामा, बोनटमा अतिरिक्त हावा नलिका वा स्कूपहरू सामान्यतया वायु प्रवाह सुधार गर्न थपिन्छन्।
जबरजस्ती इन्डक्सनको लागि इन्टरकुलर अनिवार्य नभए तापनि, तपाईले एउटा स्थापना गर्नु उचित हुन्छ।
यो उल्लेख गर्न लायक छ कि यी मध्ये कुनै एक स्थापना गर्ने तपाईंको अनुभव तपाईंको इन्जिन लेआउटमा आधारित हुनेछ।
अगाडि माउन्ट इन्जिन भएका कारहरूको लागि, प्रक्रिया एकदम सरल छ।तर मध्य वा पछाडि इन्जिन कारहरूको लागि, थप जटिल सेटअपसँग सम्झौता गर्ने अपेक्षा गर्नुहोस्।
पोस्ट समय: डिसेम्बर-12-2022