निकास मेनिफोल्ड परिमार्जनको सामान्य ज्ञान
दनिकास प्रणालीपरिमार्जन वाहन प्रदर्शन परिमार्जन को लागी एक प्रवेश-स्तर परिमार्जन हो।प्रदर्शन नियन्त्रकहरूले आफ्नो कार परिमार्जन गर्न आवश्यक छ।तिनीहरू लगभग सबै पहिलो पटक निकास प्रणाली परिवर्तन गर्न चाहन्छन्।त्यसपछि म निकास मेनिफोल्ड परिमार्जनको बारेमा केही सामान्य ज्ञान साझा गर्नेछु।
1. निकास मेनिफोल्ड परिभाषा र सिद्धान्त
दधेरै गुणा निकास, जो निकास पोर्ट माउन्टिंग आधारबाट बनेको छ,धेरै गुना पाइप, मेनिफोल्ड संयुक्त र संयुक्त माउन्टिंग आधार, इन्जिन सिलिन्डर ब्लकसँग जोडिएको छ, प्रत्येक सिलिन्डरको निकासलाई केन्द्रीकृत गर्दछ र यसलाई निकास मेनिफोल्डमा लैजान्छ।यसको उपस्थिति भिन्न पाइपहरू द्वारा विशेषता हो।जब निकास धेरै केन्द्रित हुन्छ, सिलिन्डरहरूले एकअर्कासँग हस्तक्षेप गर्नेछन्।त्यो हो, जब एक सिलिन्डर निस्कन्छ, यसले केवल निकास ग्यासको सामना गर्छ जुन अन्य सिलिन्डरबाट पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज हुँदैन।यसले निकास प्रतिरोध बढाउनेछ, यसरी इन्जिनको आउटपुट पावर घटाउनेछ।समाधान भनेको प्रत्येक सिलिन्डरको निकासलाई सकेसम्म अलग गर्नु हो, प्रत्येक सिलिन्डरको लागि एउटा शाखा, वा दुई सिलिन्डरहरूको लागि एउटा शाखा!
2. निकास मेनिफोल्ड किन परिमार्जन गर्ने?
हामी सबैलाई थाहा छ, चार स्ट्रोक इन्जिनको काम गर्ने प्रक्रिया "दबाव अवशोषण र विस्फोट निकास" हो।कार्य चक्र पछि, दहन कक्षबाट निकास ग्यास निकास मेनिफोल्डमा छोडिनेछ।किनकि प्रत्येक सिलिन्डरको कार्य क्रम फरक छ, निकास मेनिफोल्डमा प्रवेश गर्ने क्रम फरक हुनेछ।इन्जिन रुमको स्पेस र लागतलाई ध्यानमा राखी म्यानिफोल्डको भित्री पर्खाल नराम्रो हुनेछ र पाइपको लम्बाइ फरक हुनेछ।समस्या यो छ कि प्रत्येक सिलिन्डरबाट निकास ग्यास अन्ततः बिभिन्न दूरीहरू मार्फत मध्य निकास पाइपमा रूपान्तरण हुनेछ।यस प्रक्रियामा, यो धेरै सम्भव छ कि त्यहाँ ग्यास संघर्ष र अवरोध हुनेछ, र ग्यास अनुनाद पनि बढ्नेछ।उच्च इन्जिन गति, यो घटना अधिक स्पष्ट हुनेछ।
यो समस्या समाधान गर्ने तरिका भनेको बराबर लम्बाइको निकास मेनिफोल्डलाई प्रतिस्थापन गर्नु हो, ताकि सिलिन्डरबाट निस्कने ग्यासले पाइपमा निश्चित क्रम र निरन्तर दबाब कायम गर्न सकोस्, जसले गर्दा ग्यासको अवरोध कम हुन्छ र इन्जिनको कार्यसम्पादनमा खेलवाड हुन्छ।इन्जिन पावर सुधार गर्न बराबर लम्बाइको निकास मेनिफोल्डको प्रतिस्थापन कहिलेकाहीं मध्य र पछाडिको निकासको परिमार्जन भन्दा बढी प्रभावकारी हुन्छ।
उदाहरणको रूपमा चार सिलिन्डर इन्जिन लिनुहोस्।हाल, सबैभन्दा बढी प्रयोग हुने निकास प्रणाली भनेको चार बाहिर दुई बाहिर एक (दुई निकास मेनिफोल्डहरू एकमा, चार बाहिर दुईमा, दुईवटा पाइपहरू एक मुख्य निकास पाइपमा र दुईवटा बाहिर एक बाहिर) निकास प्रणाली हो।यो परिमार्जन विधिले मध्यम र उच्च गतिमा इन्जिनको कार्यसम्पादनलाई प्रभावकारी रूपमा सुधार गर्न सक्छ, र निकासको सहजतालाई धेरै बढाउँछ।
3. निकास प्रणालीको सामग्रीले शक्ति प्रदर्शन र निकास ध्वनि तरंगलाई असर गर्छ।
सामान्यतया, निकास प्रणाली स्टेनलेस स्टील बनेको छ।चिल्लो भित्री पर्खालले फोहोर ग्यास प्रवाहको प्रतिरोधलाई कम गर्न सक्छ, र वजन मूल कारखानाको भन्दा एक तिहाइ हल्का हुन्छ;उच्च स्तरको निकास प्रणालीले टाइटेनियम मिश्र धातु सामग्री प्रयोग गर्नेछ, जसमा उच्च शक्ति, बलियो ताप प्रतिरोध छ र मूल कारखाना भन्दा लगभग आधा हल्का छ।टाइटेनियम मिश्र धातुले बनेको निकास पाइपको पातलो पर्खाल छ, र निकास ग्यासले तीब्र र काट्ने आवाज निकाल्छ जब त्यहाँबाट जान्छ;स्टेनलेस स्टीलबाट बनेको ध्वनि अपेक्षाकृत मोटो हुन्छ।
अब बजारमा इलेक्ट्रोनिक प्रणाली मार्फत निकास ध्वनि परिवर्तन गर्ने निकास प्रणाली पनि छ।यस तरिकाले पावर प्रदर्शनलाई असर गर्दैन, तर निकास ध्वनि तरंगको परिवर्तन पूरा गर्न केवल ध्वनि परिवर्तन गर्दछ।
राम्रोसँग डिजाइन गरिएको निकास प्रणालीले वास्तवमा कारको शक्ति प्रदर्शन सुधार गर्न सक्छ, तर यो उपयुक्त परिमार्जन विधि खोज्न आवश्यक छ!परिमार्जन सावधान, उद्देश्यपूर्ण र तयार हुनुपर्छ।सफल परिमार्जन तपाईंको आफ्नै आवश्यकताहरूमा आधारित छ।अन्धो भएर पछि नलाग्नु होला !
पोस्ट समय: डिसेम्बर-01-2022