पानीको पम्प कार इन्जिनको अगाडि फिट हुन्छ।यसले इन्जिनलाई आदर्श अपरेटिङ तापक्रममा रहन कूलेन्टलाई परिसंचरणमा राख्छ।यसलाई वास्तवमा कूलेन्ट पम्प भनिन्छ किनभने यसले मौसम अनुसार 50% शीतलक र 50% पानीको मिश्रण पम्प गर्नुपर्दछ।
हामीलाई किन शीतलन प्रणाली चाहिन्छ
इन्जिनको लागि आदर्श सञ्चालन तापमान लगभग 200℉, वा 90 ℃ छ।यो तापक्रम तेलको धाराप्रवाह प्रवाहको लागि पर्याप्त तातो छ, र सिलिन्डरमा राम्रो दहन हुन्छ, जबकि यो यति तातो छैन कि इन्जिन बिग्रन्छ कि ताप किन्नुहोस्।तर जब इन्जिन चल्छ, तापमान त्यो भन्दा धेरै बढी हुनेछ।त्यसोभए दहन प्रक्रियाको नजिक रहेका इन्जिन पार्ट्सहरूलाई चिसो पार्न आवश्यक छ र त्यसैले हामीलाई कूलिङ सिस्टम चाहिन्छ।
कुलिङ प्रणाली, सामान्यतया लगभग एउटै संरचना छ, र उस्तै तरिकाले काम गर्दछ सायद तपाईले आउनु भएको हरेक सवारी साधनमा लागू हुन्छ।
कसरी शीतलक काम गर्छ
कूलेन्ट, जो पानी र इथिलीन ग्लाइकोलको मिश्रण हो, इन्जिनको तातो भागहरूबाट तातोलाई टाढा लैजान र रेडिएटरमा प्रयोग गरिन्छ जहाँ यसलाई चिसो गरिन्छ।
जब इन्जिन सञ्चालनको तापक्रममा हुन्छ, चिसो शीतलक पम्पद्वारा रेडिएटरको तल्लो भागबाट बाहिर निकालिन्छ, त्यसपछि यसलाई इन्जिन ब्लकको अगाडि पम्प गरिन्छ।यो सिलिन्डरको वरिपरि घुम्छ, टाउकोमा जहाँ यसले भल्भलाई चिसो पार्छ र त्यसपछि सिलिन्डर टाउकोबाट बाहिर निस्कन्छ र रेडिएटरमा चिसो हुनको लागि।
भित्री सिलिन्डरको टाउकोमा, त्यहाँ एक थर्मोस्टेट भल्भ हुन्छ जुन तापक्रम नियन्त्रण भल्भले रेडिएटरमा शीतलकको प्रवाहलाई नियन्त्रण गर्न सक्छ।जब इन्जिन चिसो हुन्छ, थर्मोस्टेट बन्द हुन्छ र पानी तातो नभएसम्म इन्जिन प्रणाली भित्र रहन्छ।एक पटक त्यो शीतलक तापक्रममा पुगेपछि, थर्मोस्ट्याट खुल्छ, त्यसैले कूलेन्टले रेडिएटरको चारैतिर प्रवाह गर्न सक्छ जहाँ यसलाई सवारी साधनमा ड्राइभ गर्दा वायुप्रवाहले चिसो गरिन्छ।
कसरी पानी पम्प काम गर्दछ
मेकानिकल वाटर पम्पमा निम्न भागहरू हुन्छन्: हाउजिङ, इम्पेलर, बियरिङ एसेम्ब्ली, सिल, इत्यादि। यसले कूलेन्टलाई इन्जिन सर्कुलेशनमा राख्छ।
पम्प इन्जिनको अगाडि फिट हुन्छ, र यो चरखीसँग जडान हुन्छ जुन क्र्याङ्कशाफ्टबाट बेल्टद्वारा संचालित हुन्छ।एउटै बेल्टले अल्टरनेटर पनि चलाउँछ।अब केही पानी पम्पहरू टाइमिङ बेल्टद्वारा वा सीधा क्यामशाफ्ट वा क्र्याङ्कशाफ्टबाट सञ्चालित छन्।यसलाई कसरी चलाइए पनि, पानी पम्पको क्र्याङ्कशाफ्टबाट बेल्टद्वारा जडान हुन्छ।यसको मतलब जब इन्जिन चलिरहेको छ, पानी पम्प पनि चलिरहेको छ।
जब इन्जिन चिसो हुन्छ, थर्मोस्ट्याट बन्द हुन्छ र शीतलक रेडिएटरबाट गुज्रिरहेको छैन तर हामीले अझै पनि त्यो शीतलकलाई इन्जिन भित्र घुमाउन आवश्यक छ ताकि त्यहाँ भित्र एक समान तताउने काम हो।त्यसैले, पानी पम्प सधैं पम्पिंग छ।
पानी पम्प को भागहरु
अब, पानी पम्प को भागहरु जाँच गरौं।भागहरूको सन्दर्भमा, पम्प हाउसिंग कास्ट एल्युमिनियमबाट बनेको छ र त्यहाँ केहि विशेष छैन।
पम्पको बीचमा, यो आवास मार्फत चलिरहेको शाफ्ट हो।एक छेउमा, त्यहाँ एउटा फ्ल्यान्ज छ जुन पुलीमा माउन्ट हुन्छ।यो पुली बेल्टमा जोडिएको हुन्छ जुन क्र्याङ्कशाफ्टमा चल्छ।त्यो पम्प चलाउँछ।पम्पको अर्को छेउमा, यो इम्पेलर हो जुन इन्जिनको प्वाल भित्र बस्छ।कूलेन्ट यहाँ पम्पमा आउँछ, पानी पम्प इनलेट मार्फत जुन रेडिएटरको तल जोडिएको छ।
कूलेन्ट माथि तानिन्छ र यस च्यानलको साथ इम्पेलरको बीचमा हुन्छ।त्यसपछि इम्पेलरसँग ब्लेडहरू हुन्छन् जसले तरल पदार्थलाई वरिपरि घुमाउँछ, यसलाई बाहिर फ्याँक्छ र बीचमा कम दबाब क्षेत्र सिर्जना गर्दछ जसले अधिक शीतलक तान्छ।
यसलाई सेन्ट्रीफ्यूगल इम्पेलर पम्प भनिन्छ।इम्पेलरको वरिपरि, पम्प हाउसिङमा, पानीको पम्पमा घुमाउरो आकार छ र यसलाई भोल्युट भनिन्छ।यो भोल्युटको आकारले पम्पमा पानी तान्ने दबाब सिर्जना गर्दछ।भोल्युट र यो प्लेटको संयोजन जसले इम्पेलरलाई बन्द गर्छ, कूलेन्टको लागि यसलाई अनियमित रूपमा बाहिर फाल्नुको सट्टा बन्द मार्ग सिर्जना गर्दछ।
आजकल, पानी पम्पहरू अविश्वसनीय रूपमा शक्तिशाली छन्।सामान्य आकारको पम्पले लगभग एक घण्टामा एउटा सानो स्विमिङ पूल खाली गर्नेछ, र उच्च इन्जिनको गतिमा यसले हरेक मिनेटमा २० पटक सबै कूलेन्टलाई इन्जिनको वरिपरि घुमाउनेछ।
पानी पम्प कहिले बदल्ने
पानी पम्पहरू जीवनको लागि सिल गरिएको छ, र तिनीहरूलाई सम्पूर्ण एकाइको रूपमा प्रतिस्थापन गरिन्छ, सामान्यतया टाइमिङ बेल्ट प्रतिस्थापन गरिएको बेलामा गरिन्छ किनभने तपाईंले यहाँ प्रवेश गर्न धेरै सामानहरू भत्काउनु पर्छ।पानी पम्पहरू एक भाग हो जुन किन्न सस्तो छ, तर प्रतिस्थापनको लागि श्रममा धेरै महँगो छ।
तपाईंले पानी पम्पको भित्री भागमा कहिल्यै काम गर्नुहुने छैन किनभने यो जीवनको लागि बन्द गरिएको छ र यसलाई उपभोग्य रूपमा व्यवहार गरिन्छ।जब एक पम्प प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, तपाईंले पुली बाहेक यो सम्पूर्ण एकाइ बदल्न आवश्यक छ।
यदि हामीले मेकानिकल वाटर पम्पलाई हेर्छौं भने, हामी देख्न सक्छौं कि शाफ्ट, वा स्पिन्डल, पुलीले घुमाएको छ।यहाँ अगाडि पानी पम्प असर छ।यो एक प्रकारको विशेष असर हो किनभने यो सीधा शाफ्टमा समावेश गरिएको छ र यो मुख्य कारण हो कि यो चीजलाई सम्पूर्ण एकाइको रूपमा प्रतिस्थापन गरिएको छ।
बेयरिङलाई कारखानामा ग्रीस लगाएर लुब्रिकेट गरिन्छ।यसले शीतलकलाई शाफ्टको साथ चुहावट गर्नबाट रोक्दैन, वास्तवमा कुनै पनि पानी बियरिंगमा पस्नु भयानक समाचार हो।
शाफ्टको साथमा, हामीसँग मेकानिकल सील छ, इम्पेलर तिर।प्रेसराइज्ड लिक्विडबाट घुम्ने शाफ्ट सील गर्नु सधैं चुनौती भएको छ।यहाँ मेकानिकल सील धेरै स्मार्ट छ।यसले दुईवटा अनुहारहरू समावेश गर्दछ जुन वसन्तद्वारा धेरै नजिक थिचिएको हुन्छ।र तिनीहरू अलग र शीतलक को पातलो फिल्म द्वारा स्नेहन छन्।तिनीहरू बीचको खाडल लगभग एक माइक्रोन हो, जुन एक हजार मिलिमिटर हो, लुब्रिकेन्टको स्थिर फिल्म समावेश गर्न पर्याप्त चौडा, तर स्नेहकको माध्यमबाट प्रवाह गर्न सक्ने चौडा छैन।
अब अनिवार्य रूपमा घर्षणले सिललाई तातो बनाउँदछ, र तरल पदार्थको यो सानो फिल्म उमाल्दा केही स्टीम सिर्जना हुनेछ।जबकि हामी निश्चित रूपमा असरमा कुनै शीतलक प्राप्त गर्न चाहँदैनौं।किनभने यसले ग्रीसलाई तोड्छ र यसले हामीलाई पछि ठूलो समस्या निम्त्याउँछ।
त्यसैले मेकानिकल सिल र असरको बीचमा एउटा सानो प्वाल हुन्छ, जसलाई रुवा प्वाल भनिन्छ।जब फिलिम उमालेर बनेको अलिकति तरल पदार्थ र मेकानिकल सिल उक्त प्वालबाट यहाँ च्यानलबाट बाहिर निस्कन सक्छ, तब यो विशेष पम्पमा यसलाई पम्पको पछाडिको भागमा बाहिर निकालिन्छ र त्यसपछि यो अगाडिको भागमा बग्छ। इन्जिन ब्लक को।
अब यो पूर्ण रूपमा सामान्य छ किनकि त्यहाँ केही तरल पदार्थ बाहिर निस्किएको छ।हरेक पटक, निर्माताहरूले प्राविधिक बुलेटिनहरू वरिपरि पठाउँछन् र प्राविधिकहरूलाई पानी पम्पहरू प्रतिस्थापन गर्न बन्द गर्न भनिन्छ प्रत्येक पटक तिनीहरूले रुवा प्वाल वरिपरि कूलेन्टको अलिकति देखेमा र यो पूर्ण रूपमा सामान्य छ।
तर यदि यहाँ वरिपरि धेरै तरल र क्रिस्टलाइज्ड कूलेन्ट छ भने, विशेष गरी यदि तपाईंले यहाँ तल रहेको तेल प्यानबाट कूलेन्ट टपकिरहेको छ भने, तपाईंसँग चुहावट भएको पानी पम्प हुन सक्छ।
जब पानी पम्पहरू लीक हुन्छन्, तिनीहरूसँग के गलत हुन्छ?
अब मूलतया पानी पम्प तीन मध्ये एक तरिकामा असफल हुने छ।
1. सील मुद्दा
जब पम्पले कूलेन्ट लीक गर्छ, यो सिलले काम नगरेको हुन सक्छ, र यो लगभग सधैं असर विफलताको कारणले गर्दा सीलमा अतिरिक्त तनाव हुन्छ।समाधान पानी पम्प प्रतिस्थापन छ।
2. असर मुद्दा
जब पम्प शोर हुन्छ र घुमाउन गाह्रो हुन्छ।त्यो एक पहने असर हुनेछ।यो जाँच गर्न, तपाईं इन्जिनबाट बेल्ट तान्न सक्नुहुन्छ, हातले चरखी घुमाउनुहोस्, र यसलाई सजिलै र सहज रूपमा घुमाउनुपर्छ।यदि तपाईंले पानी पम्पबाट गुर्राइरहेको आवाज पाउनुभएको छ भने यो असर गर्ने समस्या हुन सक्छ।यहाँ समाधान, पानी पम्प प्रतिस्थापन गर्न।
3. इम्पेलर मुद्दा
अन्तमा, इम्पेलर असफल हुन सक्छ।खैर, यो एक मुश्किल छ किनभने बाहिरबाट पानी पम्प संग केहि गलत छैन।तर ब्लेडले इम्पेलरलाई भाँच्न सक्छ यदि यो प्लास्टिक हो, वा यसको साथ यो स्टिल हो जसको मतलब ब्लेडहरू सड्न सक्छन् र हामीसँग कुनै पनि ब्लेड छैन।
असफल इम्पेलरको एउटा संकेत यो हो कि इन्जिन बढी ततिरहेको छ, तर तपाईंले ब्लोअर मार्फत कुनै तातो प्राप्त गरिरहनुभएको छैन।तपाईंले इन्जिनलाई तापक्रममा राखेर असफल इम्पेलर जाँच गर्न सक्नुहुन्छ, ताकि थर्मोस्ट्याट खुला छ, इन्जिन बन्द गर्नुहोस् र त्यसपछि तपाईंले माथिको रेडिएटरको नली निचोल्दा कसैले इन्जिन सुरु गर्नुहोस्।र तपाईंले शीतलक तुरुन्तै पल्सन सुरु गरेको महसुस गर्नुपर्छ।यदि तपाइँ त्यो महसुस गर्नुहुन्न भने, इम्पेलरलाई शंका गर्नुहोस्।यदि इम्पेलर नष्ट भयो भने, त्यसपछि अनुमान गर्नुहोस् कि समाधान के हो?पानी पम्प बदल्नुहोस्।
साथ दिनु भएकोमा धन्यवाद ।हामीले इन्जिन वाटर पम्पको बारेमा कुरा गरेका छौं।तपाईंसँग अटो पार्ट्सको बारेमा थप साझेदारी गर्न तत्पर हुनुहुन्छ।फेरी भेटौला।
पोस्ट समय: अगस्ट-०१-२०२२