बार र प्लेट VS ट्यूब र फिन इन्टरकुलर?कुन राम्रो छ?

बार र प्लेट बनाम ट्यूब र फिन इन्टरकुलर
बार र प्लेट निर्माण दृष्टिकोणबाट सघन कोर हुन्;तिनीहरूलाई तातो भिजाउन धेरै समय लाग्छ।

केही मानिसहरूले यसलाई फाइदाको रूपमा हेर्छन्;अर्को पक्ष यो हो कि तिनीहरू तातो भिजे पछि चिसो हुन धेरै समय लाग्छ।

तिनीहरूले हावा पनि प्रवाह गर्दैनन्, तिनीहरूलाई असक्षम बनाउँछ।

तिनीहरू वास्तवमा मोटर वाहन अनुप्रयोगहरूको लागि डिजाइन गरिएको थिएन।

केही मानिसहरू बार र प्लेट इन्टरकुलरहरू रुचाउँछन् किनभने तिनीहरू बलियो छन्, तर तिनीहरू पनि भारी छन्।

अर्कोतर्फ, ट्यूब र फिन सधैं मोटर वाहन अनुप्रयोगहरूको लागि डिजाइन गरिएको थियो।

तिनीहरूले हावा राम्रोसँग प्रवाह गर्छन्, तर तिनीहरूले छिटो तातो गर्न सक्छन्, यद्यपि तिनीहरू राम्रो क्रस फ्लोको कारण अधिक चाँडो चिसो पनि हुन्छन्।

कारहरूमा, ट्यूब र फिन इन्टरकुलरहरू धेरै कुशल छन्।

अझ उन्नत ट्यूब र फिन इन्टरकुलरहरू अब बजारमा छन्।

तिनीहरूलाई स्क्वायर ट्यूब र फिन भनिन्छ र पट्टी र प्लेट र मूल ट्यूब र फिन डिजाइनहरू बीचको बीचमा हुन्छ।

तिनीहरू अझ बलियो र हल्का छन् तर अझै पनि उत्कृष्ट क्रसफ्लो छ।

समग्रमा, ट्यूब र फिन अधिक प्रभावकारी छन्;यद्यपि, तिनीहरू बार र प्लेट इन्टरकुलरहरू जत्तिकै बलियो छैनन्।

इन्टरकुलरको शीतलन दक्षता र हावाको चापको हानि मुख्यतया इन्टरकुलरको रेडिएटर कोरमा प्रवाह पाइप र तातो सिङ्कमा निर्भर हुन्छ, त्यसैले उच्च प्रदर्शन गर्ने इन्टरकुलरमा निम्न विशेषताहरू हुनुपर्छ।

टब-लिँदैबाक्लो पाइप व्यास तर पातलो पाइप पर्खाल।बाक्लो पाइप व्यासले हावा परिसंचरणको प्रतिरोधलाई कम गर्न सक्छ, र पातलो पाइप पर्खालले प्रभावकारी रूपमा तातो अपव्यय क्षमता सुधार गर्न सक्छ।

त्यसोभए, तपाईले कुन चाहिँ छान्नुहुन्छ वास्तवमा तपाईले आफ्नो परियोजनामा ​​कस्तो प्रकारको बजेट खर्च गर्न खोज्दै हुनुहुन्छ र तपाईले कस्तो प्रकारको पावर बनाउँदै हुनुहुन्छ, तपाईले प्रयोग गरिरहनु भएको साइज टर्बोचार्जर चलाइरहनुभएको कस्तो प्रकारको बूस्ट लेभलमा आउँछ।र यी सबै कारकहरू हामी भविष्यमा कुरा गर्न जाँदैछौं.