Intake Manifolds ၏ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်
1990 မတိုင်မီက ကားအများအပြားတွင် ကာဘူရီတာအင်ဂျင်များ ရှိခဲ့သည်။ဤကားများတွင် လောင်စာသည် ကာဘူရီတာမှ intake manifold အတွင်းတွင် ပျံ့နှံ့သွားပါသည်။ထို့ကြောင့်၊ intake manifold သည် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသို့ လောင်စာနှင့် လေအရောအနှောကို ပေးပို့ရန် တာဝန်ရှိသည်။
အအေးခန်း၏ နံရံများတွင် လောင်စာများ စုပုံလာခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ အပူပေးရန်လိုအပ်သည်။၎င်းသည် အထပ်အတွင်းရှိ လျှပ်စစ်အပူပေးခြင်း၊ အောက်ဘက်ရှိ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ သို့မဟုတ် ၎င်းပတ်ပတ်လည်တွင် ပျံ့နှံ့နေသော အအေးခံခြင်းမှ လာနိုင်သည်။ယခုအချိန်မှစ၍ စားသုံးနိုင်သောအချိ်န်အများစုသည် သံသွန်း သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
90s အစောပိုင်းတွင် စတင်၍ အင်ဂျင်အများစုသည် ဆလင်ဒါများသို့ ဓာတ်ငွေ့ပေးပို့ရန်အတွက် လောင်စာထိုးဆေးကို စတင်အသုံးပြုလာကြသည်။ဤအင်ဂျင်များတွင်၊ intake manifold သည် လေဖြန့်ဖြူးမှုတွင်သာ ပါဝင်ပါသည်။လောင်စာငွေ့များစုပုံခြင်းကို ကာကွယ်ရန် အပူမလိုအပ်တော့သဖြင့် အခြားပစ္စည်းများကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ခေတ်မီကားများတွင် အလူမီနီယမ်နှင့် ပလတ်စတစ် စားသုံးမှုအချိ်န်များကို မြင်လေ့ရှိသည်။
ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်ရမလဲ?
inlet manifold ဟုလည်းသိကြသည့် intake manifold သည် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများသို့လေကိုဖြန့်ဝေပေးကာ ကားများစွာတွင် လောင်စာဆီထိုးထည့်သည့်ပစ္စည်းများကို ကိုင်ဆောင်ထားသည်။လောင်စာဆီထိုးခြင်း သို့မဟုတ် အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်ဆေးထိုးခြင်းမရှိဘဲ အဟောင်းများတွင်၊ အ manifold သည် လောင်စာ-လေအရောအနှောကို ကာဘူရီတာ/အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်မှ ဆလင်ဒါခေါင်းများအထိ ယူဆောင်သည်။
အ manifold သည် intake stroke ရှိ combustion chamber ထဲသို့ လေကို ထုတ်ပေးပြီး ဤလေကို injector မှ လောင်စာများနှင့် ရောစပ်ကာ လောင်ကျွမ်းမှု လည်ပတ်မှု ဆက်လက် လည်ပတ်နေပါသည်။
ကား၏လေစစ်ဇကာပါရှိသော လေသန့်စင်စက်မှတဆင့် လေသည် အ manifold သို့ရောက်ရှိသည်။
လေစစ်ဇကာသည် ဖုန်မှုန့်များနှင့် အခြားပြင်ပအရာဝတ္ထုများ ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် အင်ဂျင်ကို ပျက်စီးခြင်းမှ ရပ်တန့်စေသောကြောင့် ၎င်းကို ပုံမှန်ပြောင်းလဲရန် အရေးကြီးပါသည်။
အစုအဝေးသည် အထပ်၏ထိပ်ရှိ အပေါက်ကြီးဖြစ်သည်။ဆလင်ဒါများထဲသို့ အဆင်သင့်ဖြစ်သည်အထိ လေကိုထိန်းထားကာ ရေလှောင်ကန်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။အဆို့ရှင်မှ မဖြတ်သန်းမီ အပြေးသမားများအား လေကို အညီအမျှ ဖြန့်ဝေပေးသည်။
အစုအဝေး၏ အရွယ်အစားသည် အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။Aftermarket manifold များတွင် နှစ်ပိုင်းခွဲနိုင်သော အစုအဝေးတစ်ခုရှိနိုင်သည်။ဤဒီဇိုင်းသည် အထပ်၏အတွင်းပိုင်းကို ပိုမိုသန့်ရှင်းစေသည်။
အပြေးသမားများသည် ဆလင်ဒါခေါင်းတစ်ခုစီရှိ အစုအဝေးမှ လေအား သယ်ဆောင်သည့် ပိုက်များဖြစ်သည်။လောင်စာထိုးထားသော အင်ဂျင်များအတွက်၊ ပြေးသူတိုင်းတွင် လောင်စာဆီထိုးသွင်းကိရိယာများအတွက် အပေါက်များရှိသည်။လေဝင်ပေါက်ပေါက်ထဲသို့ လေမဝင်မီ လောင်စာဆီ ထိုးသွင်းသည်။
အပြေးသမားတွေရဲ့ အရွယ်အစားဟာ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး အရေးကြီးတဲ့ အချက်တစ်ချက်ဖြစ်ပါတယ်။အပြေးသမားများ၏ အကျယ်နှင့် အလျားသည် အင်ဂျင်၏ အမြင့်ဆုံး မြင်းကောင်ရေအား မည်သည့်နေရာတွင် အဆုံးအဖြတ်ပေးသည် ။
Performance Intake Manifolds
intake manifold ၏ ဒီဇိုင်းသည် လေထုတ်လွှတ်မှု မည်မျှနှင့် မည်မျှ လျင်မြန်စွာ သက်ရောက်သည် ။အဖွင့်အချင်းမှသည် အစုအဝေး၏ အရွယ်အစားနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်အထိ အားလုံးပါဝင်ပြီး အပြေးသမားများသည် လေကို ပို့ဆောင်ပုံနှင့် မည်သည့်အချိန်တွင် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
Performance intake manifolds သည် လေဝင်လေထွက်ကောင်းမွန်ရန်အတွက် ပိုကြီးသော အလုံးများနှင့် အပြေးသမားများကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ပိုင်းခြားထားသော အကွက်များသည် ပွတ်တိုက်ခြင်းနှင့် သန့်ရှင်းရေးကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။အချို့သော အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် မျဉ်းကွေးများရရှိရန် ကူညီပေးနိုင်သည့် အစုအဝေးအရွယ်အစားကို ချိန်ညှိရန် Spacers များကို တစ်ခါတစ်ရံ ထည့်သွင်းနိုင်သည်။
နောက်ဆုံးဆလင်ဒါဆီသို့ အတိုချုံ့ထားသော အစုအဝေးသည် လေဖြန့်ဖြူးမှုကို ပိုမိုသေချာစေသည်။အချို့သော manifold များတွင် ပါဝါပိုမိုရရှိရန် အပူများတည်ဆောက်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် လေကွာဟချက်လည်းရှိသည်။Performance intake manifolds သည် အိတ်ဇောအသစ်၊ အေးသောလေဝင်ပေါက်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းများနှင့် throttle body တို့နှင့် ကောင်းမွန်စွာတွဲဖက်ပါသည်။
ကောင်းပြီ၊ အခု ငါတို့က မကောင်းတဲ့ စားသုံးခြင်းရဲ့ လက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။
အဖြေမှာ - ပျင်းရိနေချိန်တွင် အော်ဟစ်ခြင်း၊ လေချွန်ခြင်း၊ နို့စို့ခြင်း၊ ကျွဲထစ်ခြင်း သို့မဟုတ် တဖျပ်ဖျပ်မြည်ခြင်းတို့ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ကားသည် ရပ်တန့်နေစဉ်တွင်လည်း ကြမ်းတမ်းသည်ဟု ခံစားရနိုင်ပြီး အင်ဂျင်သည် နှေးကွေးသောအရှိန်ဖြင့် လုံးဝရပ်သွားနိုင်သည်။သို့မဟုတ် ကားစက်နှိုးပိတ်လိုက်သောအခါတွင် ၎င်းသည် သင့်ထက် အချိန်ပိုကြာအောင် ဆက်လက်လည်ပတ်နေနိုင်သည်။အရှိန်မြှင့်သောအခါတွင်လည်း နှေးကွေးသွားနိုင်သည်။
အထက်ဖော်ပြပါအတိုင်း ပြဿနာရှိနေပါက ကားဂိုဒေါင်သို့သွား၍ စစ်ဆေးပါ၊ စားသုံးရန်အမံအသစ်ကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဒီဇင်ဘာ-၃၀-၂၀၂၂