Intercoolers ditemui dalam enjin turbo atau supercharged, memberikan penyejukan yang sangat diperlukan yang tidak dapat dilakukan oleh satu radiator. Intercooler meningkatkan kecekapan pembakaran enjin yang dipasang dengan aruhan paksa (sama ada pengecas turbo atau supercharger) meningkatkan kuasa, prestasi dan kecekapan bahan api enjin.
Pengecas turbo memampatkan udara pembakaran masuk, yang meningkatkan tenaga dalamannya, tetapi juga meningkatkan suhunya.Udara panas kurang tumpat berbanding udara sejuk, yang mengurangkan kecekapan pembakarannya.Walau bagaimanapun, dengan memasang intercooler antara pengecas turbo dan enjin, udara termampat yang masuk disejukkan sebelum ia mencapai enjin, memulihkan ketumpatannya untuk memberikan prestasi pembakaran yang optimum.
Intercooler bertindak sebagai penukar haba, mengeluarkan haba yang dijana semasa proses pemampatan pengecas turbo.Ia melakukan ini dengan memindahkan haba ke medium penyejukan lain, yang biasanya sama ada udara atau air.
Terdapat dua jenis intercooler utama, yang berfungsi dengan cara yang berbeza:
Disejukkan udara(letupan udara) intercooler: udara ke udara
Dalam industri automotif, peningkatan permintaan untuk enjin yang lebih cekap, dengan pelepasan yang lebih rendah telah menyebabkan banyak pengeluar membangunkan kapasiti yang lebih kecil, enjin pengecas turbo untuk membantu mereka mencapai gabungan prestasi dan kecekapan bahan api yang diingini.
Dalam kebanyakan pemasangan automotif, penyejukan yang mencukupi boleh disediakan oleh intercooler penyejuk udara, yang berfungsi seperti radiator kereta.Udara ambien yang lebih sejuk ditarik ke intercooler dengan gerakan ke hadapan kenderaan dan kemudian bergerak melalui sirip penyejuk, memindahkan haba dari udara pengecas turbo, ke udara ambien yang lebih sejuk.
Intercooler yang disejukkan dengan air: udara kepada air
Jika penyejukan udara tidak sesuai, intercooler yang disejukkan air adalah penyelesaian yang sangat cekap.Biasanya berdasarkan reka bentuk penukar haba 'shell and tube', air penyejuk mengalir melalui 'teras' tiub pusat unit, manakala udara cas panas mengalir di sekeliling bahagian luar tiub, memindahkan habanya semasa ia bergerak melalui penukar haba. 'cangkang' dalam.Setelah disejukkan, udara keluar dari intercooler dan disalurkan ke kebuk pembakaran enjin.
Di sinilah intercooler prestasi masuk, yang membantu menyerap dan mengeluarkan haba berlebihan itu.Ini seterusnya membolehkan enjin menghasilkan lebih kuasa.
Lokasi pemasangan intercooler:
Secara umumnya, udara-ke-udara intercooler boleh diletakkan di mana-mana antara turbo dan enjin, ia paling berkesan di mana terdapat aliran udara yang lebih baik, dan biasanya diletakkan di hadapan kenderaan, di belakang gril.
Dalam sesetengah kenderaan, susun atur enjin menghalang perkara ini, dan intercooler diletakkan di atas enjin - tetapi aliran udara biasanya kurang di sini, dan intercooler mungkin terjejas oleh haba daripada enjin itu sendiri.Dalam kes ini, saluran udara tambahan atau sudu dalam bonet biasanya ditambah untuk meningkatkan aliran udara.
Walaupun intercooler tidak wajib untuk induksi paksa, anda dinasihatkan untuk memasangnya.
Perlu dinyatakan bahawa pengalaman anda dengan memasang salah satu daripada ini akan berbeza berdasarkan reka letak enjin anda.
Bagi kereta yang mempunyai enjin yang dipasang di hadapan, prosesnya agak mudah.Tetapi untuk kereta enjin pertengahan atau belakang, harapkan untuk berurusan dengan persediaan yang lebih rumit.
Masa siaran: Dis-12-2022