Suspensi adalah salah satu bahagian yang paling penting apabila datang ke kereta.Pada masa kini, sistem suspensi hadapan bebas telah menjadi popular dalam pelbagai jenis kenderaan.Pada masa berikutnya, kita akan mengetahui apakah sistem penggantungan bebas yang paling popular, dan juga membincangkan kelebihan dan kekurangannya.OK, mari kita pergi.
Pertama, mari kita bercakap tentang penggantungan bebas.Kami tahu bahawa penggantungan bebas boleh ditakrifkan sebagai susunan penggantungan di mana tiada gandar rasuk tegar digunakan dan kedua-dua roda disambungkan secara berasingan ke unit gerabak.
Suspensi bebas yang digunakan untuk roda hadapan dikenali sebagai Suspensi Bebas Roda Depan (IFS), manakala suspensi bebas yang digunakan untuk roda belakang dikenali sebagai Suspensi Bebas Roda Belakang (RFS).
Berikut ialah 5 jenis utama suspensi bebas roda hadapan:
1. Suspensi Jenis Tulang Hajat Berganda
2. Suspensi Jenis MacPherson Strut
3. Suspensi Jenis Panduan Menegak
4. Suspensi Jenis Pautan Mengekor
5. Suspensi Jenis Renang Separuh Gandar
Mari kita bincangkan setiap satu secara ringkas.
1. Suspensi Jenis Tulang Hajat Berganda
Suspensi jenis double wishbone biasa boleh ditunjukkan seperti gambar.Ia terdiri daripada dua lengan penggantungan atau kawalan.Bagi setiap roda yang dipanggil lengan atas wishbone dan lengan bawah wishbone.Lengan-lengan ini dinamakan wishbone kerana ia berbentuk tulang hasrat ayam.
Seperti yang ditunjukkan oleh gambar, hujung terbuka kedua-dua lengan kawalan diputar ke rangka casis, manakala hujung tertutup disambungkan ke gandar rintisan.Dengan bantuan lengan penyambung dan pin raja, spring gegelung dengan penyerap hentak diletakkan di antara tulang hajat bawah dan anggota rangka.
Apabila roda mencecah turapan yang dinaikkan, lengan kawalan bergerak ke atas.Dengan itu memampatkan spring gegelung kerana penyerap hentak juga dipasang dengan spring.Ia melembapkan getaran yang terbentuk dalam spring gegelung.
Kelebihan Suspensi Jenis Double Wishbone:
- Ia mengekalkan roda dalam kedudukan yang betul.
- Ia menghantar berat sprung ke spring.
- Ia menentang daya pecutan, brek atau selekoh.
Juga lengan kawalan atas disimpan lebih pendek panjangnya daripada lengan kawalan bawah.Ini dilakukan untuk memastikan trek roda berterusan semasa membelok, dengan itu memberikan kurang gosok tayar.
2. Suspensi Jenis MacPherson Strut
Suspensi jenis topang MacPherson biasa boleh ditunjukkan sebagai gambar.Ia terdiri daripada satu lengan tulang hajat bawah yang berengsel pada casis kereta.Hujung lain lengan tulang ikan ini dilekatkan pada tupang melalui sendi.
Tupang yang mengandungi penyerap hentak dan spring disambungkan ke gandar rintisan, yang membawa roda di hujung atas ini.Sementara itu, tupang dilekatkan pada struktur badan melalui pelekap yang fleksibel.Disebabkan ini, badan yang lebih kuat diperlukan untuk menyerap beban penggantungan penuh.Oleh itu pembinaan casis tanpa bingkai lebih disukai untuk penggantungan ini.
Di sini, gerakan meneran roda disediakan melalui lengan kawalan bawah.
Kelebihan Suspensi Jenis MacPherson Strut:
- mudah dan murah dalam pembinaan
- memerlukan kurang penyelenggaraan
- berat anak yang lebih rendah
- memerlukan ruang yang sangat kurang jadi lebih diutamakan pada kereta pacuan roda hadapan
3. Suspensi Jenis Panduan Menegak
Suspensi jenis panduan menegak boleh ditunjukkan seperti gambar.Ia terdiri daripada anggota silang yang dilanjutkan, di mana pin raja gandar rintisan dipasang pada satu hujung.Spring gegelung dan penyerap hentak dipasang pada gandar rintisan ini.Manakala hujung pin raja yang satu lagi dipasang pada bar jarak atas, yang mengikut gerakan naik dan turun roda.
Pin raja juga dibenarkan bergerak ke atas dan ke bawah.Oleh itu memampatkan atau memanjangkan spring.
Kelemahan utama Suspensi Jenis Panduan Menegak:
- penurunan kestabilan kereta
4. Suspensi Jenis Pautan Mengekor
Suspensi jenis pautan mengekor biasa boleh ditunjukkan sebagai gambar.Dalam penggantungan ini, spring kilasan mendatar dengan penyerap hentakan dipasang pada pautan latihan, yang dipasang pada tat aci membawa hab roda.Manakala hujung spring gegelung yang satu lagi dipasang pada anggota sisi bingkai.
Apabila roda bergerak ke atas atau ke bawah, ia memutar atau melepaskan spring masing-masing dalam sesetengah kereta.Bar kilasan juga digunakan sebagai ganti spring gegelung.
Kelemahan Penggantungan Jenis Pautan Trailing:
- perubahan jarak antara roda depan dan belakang
- memerlukan banyak ruang
5. Suspensi Jenis Separuh Gandar Hayun
Suspensi jenis separuh gandar berayun biasa boleh ditunjukkan seperti gambar.Dalam penggantungan ini, kedua-dua roda dipasang dengan tegar pada separuh gandar, yang dipangsi pada hujungnya ke ahli casis di tengah kenderaan.Manakala spring dengan penyerap hentak dipasang pada separuh gandar ini.
Apabila satu roda kereta mengalami hentakan jalan raya, gandar tanpa hasil berayun ke atas atau ke bawah tanpa menjejaskan roda yang satu lagi.
Kelemahan Suspensi Jenis Half-Axle Swinging:
- Semasa pergerakan naik dan turun, roda tidak kekal berserenjang dengan jalan.
- Semasa selekoh, roda luar condong ke luar sehingga kehilangan daya tarikan.
Kesimpulan:
Daripada lima suspensi di atas, suspensi double wishbone dan MacPherson strut paling biasa digunakan kerana kelebihan di atas.
Sekarang mari kita ringkaskan suspensi bebas roda hadapan ialah:
1. Suspensi Jenis Tulang Hajat Berganda
2. Suspensi Jenis MacPherson Strut
3. Suspensi Jenis Panduan Menegak
4. Suspensi Jenis Pautan Mengekor
5. Renang Suspensi Jenis Separuh gandar
Suspensi hadapan bebas yang paling popular ialah:
1. Suspensi Jenis Tulang Hajat Berganda
2. Suspensi Jenis MacPherson Strut
Baiklah, saya harap artikel ini dapat memberikan anda lebih banyak sokongan apabila membeli kereta baharu.Majukan kepada orang yang mungkin mencari maklumat ini.Kita jumpa lagi lain kali.
Masa siaran: Jul-30-2022