Dalam ceramah hari ini, kami akan membincangkan operasi dan fungsi Penapis Zarah Diesel (DPF).Topik yang diliputi termasuk:
- Struktur dalaman, operasi dan penggunaan DPF
- Penjanaan Semula DPF dengan bacaan Osiloskop
- Punca Kegagalan DPF
Hai, Hari ini saya akan membawa anda melalui pembinaan dan fungsi penapis zarah diesel.Hari-hari asap hitam kotor semakin pudar disebabkan teknologi ekzos diesel yang berkembang selama bertahun-tahun, dan peraturan pelepasan yang ketat memerlukan enjin diesel menjadi lebih bersih.
Penapis zarah diesel juga dikenali sebagai DPF,ialah peranti penapis yang dipasang pada sistem ekzos pada enjin diesel moden. Tperanti ini boleh dipasang sebelum atau selepas penukar pemangkin.
Mereka memerlukan haba untuk beroperasi dengan betul. Titulah sebabnya beberapa penapis zarah diesel dipasang terus selepas pengecas turbo.
Reka bentuk DPF terdiri daripada monolit penapis sikat madu dan disarungkan dalam cangkerang logam sama seperti penukar pemangkin yang disambungkan kepada.
Ia adalah penderia tekanan pembezaan dengan paip masuk ke salur masuk dan alur keluar DPF akan menutupnya sebentar lagi. Ini adalah bahan penapis zarah yang terdapat dalam banyak varian.
Ini adalah bahan penapis zarah yang terdapat dalam banyak varian, bahan yang paling biasa digunakan dengan DPF ialah penapis aliran dinding cordierite atau penapis aliran dinding silikon karbida.Bahan lain boleh termasuk penapis gentian logam, aliran gentian logam melalui penapis dan penapis separa.Enjin diesel rel biasa yang dipasang dengan DPF memerlukan minyak abu rendah khas.
Tujuan DPF adalah untuk memerangkap zarah yang dicipta oleh semua enjin diesel,menghalang mereka daripada memasuki atmosfera. Zarah ini amat berbahaya kepada sistem pernafasan. Zarah terperangkap oleh saluran mikroskopik yang berada di dalam dieselppenapis artikulasi.Tzarah atau jelaga yang melekat pada dinding saluran dalam DPF dibakar secara tetap dalam proses dipanggil penjanaan semula.
Penjanaan semula menghalang penapis zarah diesel daripada tersumbat. Terdapat tiga jenis penjanaan semula secara spontan, dinamik dan perkhidmatan.Penjanaan semula spontan dinamik dan perkhidmatan spontan berlaku apabila DPF mencapai 600 darjah Celsius 1112 darjah Fahrenheit jika penjanaan semula spontan tidak berlaku,dan ECU mengira bahawa DPF telah mencapai kapasiti penyimpanannya.
Penjanaan semula dinamik dimulakan Penjanaan semula dinamik ditunjukkan apabila cahaya DPF menyala pada gugusan instrumen. Kenderaan mesti meneruskan untuk melengkapkan penjanaan semula sehingga lampu padam. Jika penjanaan semula dinamik terganggu oleh enjin dihentikan, it akan dimulakan semula pada kitaran enjin seterusnya jika penjanaan semula dinamik terus terganggu disebabkan oleh beberapa perjalanan singkat. Lampu DPF akan mula berkelip.
Amaran DPF pembilasan akan menunjukkan bahawa penjanaan semula perkhidmatan harus dilakukan perkhidmatan.Re-generasi mesti dihasut menggunakan alat imbasan semasa penjanaan semula perkhidmatan. Ebahan api xtra boleh ditambah dalam bahan api tambahan boleh ditambah di hadapan denyutan pasca suntikan. Ini meningkatkan suhu gas ekzos menghasilkan suhu yang sangat panas pf sekitar 600 darjah Celsius 1112 darjah Fahrenheit. Jadi kita sekarang dengan zarah untuk terbakar jika amaran DPF yang berkelip diabaikan.
Pengumpulan jelaga mungkin mencapai tahap di mana menggantikan DPF adalah satu-satunya ubat yang mungkin. Sebaik sahaja penjanaan semula perkhidmatan telah dilakukan, bacaan daripada penderia tekanan pembezaan akan menentukan keberkesanan penjanaan semula itu.
Ubiasanya penjanaan semula dinamik perlu diikutisejenispenjanaan semula perkhidmatan untuk melaksanakan kitaran pemacu yang sesuai. Jika penjanaan semula adalah mustahil,penapis zarah diesel mesti diganti.
Gas ekzos yang tidak dirawat meninggalkan dua silinder membawa zarah ke DPF, ia bersentuhan dengan dinding saluran mikroskopik dan jelaga terperangkap.Saman itu kekal dalam DPF sehingga proses penjanaan semula dimulakan.
Sekarang kita akan melihat parameter alat imbasan DPF, saya melihat data kerana saya mempunyai cahaya DPF yang membilas dan pengumpulan jelaga melebihi seratus peratus.Saya akan menjalankan penjanaan semula perkhidmatan dan kami akan melihat corak penyuntik menggunakan osiloskop pada penjanaan semula perkhidmatan alat imbasan ini terletak dalam menu fungsi khas. Setelah prasyarat dipenuhi, alat imbasan akan memulakan penjanaan semula.
Corak bermula dengan dua suntikan perintis dan satu suntikan utama apabila putaran meningkat, satu suntikan poli hilang corak pasca suntikan muncul. Ini adalah untuk mendapatkan DPF kepada minimum 600 darjah Celcius atau 1112 darjah Fahrenheit, tempoh akan berbeza-beza bergantung pada suhu DPF dan mungkin hilang sebaik sahaja penjanaan semula isselesai, corak biasa akan muncul dan status lengkap akan muncul pada alat imbasan.
Kitaran ini berlaku berulang kali, semasa anda memandu memastikan DPF tidak tersumbat dengan simptom zarahan DPF yang gagal boleh menjadi lampu amaran pada dash dan prestasi enjin yang lemah.
ADPF boleh gagal oleh perumah retak semasa proses penjanaan semula anda, jika kapasiti penyimpanan terlalu penuh atau minyak dan bahan penyejuk mencemarkan, tdia tapis menyebabkan ia tersumbat.Ttopi ialah pembinaan dan fungsi penapis zarah diesel.
Adalah sangat penting untuk memahami cara DPF berfungsi untuk membantu anda semasa mendiagnosis. Harap anda akan mendapati ia berguna.Jumpa awak lain kali.
Masa siaran: Sep-07-2022