Хоорондын хөргөгч Турбо эсвэл хэт цэнэглэгч хөдөлгүүрт байдаг бөгөөд нэг радиаторын хийж чадахгүй маш их хэрэгцээтэй хөргөлтийг хангадаг. Интеркоолерууд нь албадан индукц (турбо цэнэглэгч эсвэл супер цэнэглэгч) суурилуулсан хөдөлгүүрүүдийн шаталтын үр ашгийг сайжруулж, хөдөлгүүрийн хүч, гүйцэтгэл, түлшний үр ашгийг нэмэгдүүлдэг.
Турбо цэнэглэгч нь орж ирж буй шаталтын агаарыг шахдаг бөгөөд энэ нь түүний дотоод энергийг нэмэгдүүлэхээс гадна температурыг нэмэгдүүлдэг.Халуун агаар нь сэрүүн агаараас бага нягттай тул түүний шаталтын үр ашгийг бууруулдаг.Гэхдээ турбо цэнэглэгч болон хөдөлгүүрийн хооронд хөргөгч суурилуулснаар орж ирж буй шахсан агаарыг хөдөлгүүрт хүрэхээс өмнө хөргөж, нягтыг нь сэргээж, шаталтын оновчтой гүйцэтгэлийг өгдөг.
Intercooler нь дулаан солилцооны үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд турбо цэнэглэгчийг шахах явцад үүссэн дулааныг зайлуулдаг.Энэ нь дулааныг ихэвчлэн агаар эсвэл ус гэх мэт өөр хөргөгч рүү шилжүүлэх замаар хийдэг.
Хоёр үндсэн төрлийн хөргөгч байдаг бөгөөд тэдгээр нь янз бүрийн аргаар ажилладаг.
Агаар хөргөлттэй(агаарын тэсэлгээний) завсрын хөргөгч: агаараас агаарт
Автомашины салбарт илүү үр ашигтай, утаа бага ялгаруулдаг хөдөлгүүрийн эрэлт нэмэгдэж байгаа нь олон үйлдвэрлэгчид илүү бага хүчин чадалтай, турбо хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрийг бүтээж, түлшний хэмнэлт, гүйцэтгэлийн хүссэн хослолд хүрэхэд тусалдаг.
Ихэнх автомашины суурилуулалтанд хангалттай хөргөлтийг агаарын хөргөлттэй хөргөгчөөр хангадаг бөгөөд энэ нь машины радиатор шиг ажилладаг.Тээврийн хэрэгслийн урагшлах хөдөлгөөнөөр орчны сэрүүн агаар нь завсрын хөргөгч рүү татагдаж, дараа нь хөргөлтийн сэрвээгээр дамжин турбо цэнэглэгдсэн агаараас дулааныг орчны сэрүүн агаар руу шилжүүлдэг.
Усан хөргөлттэй хөргөгч: агаараас ус
Агаар хөргөх нь тохиромжгүй тохиолдолд усан хөргөлттэй хөргөгч нь маш үр дүнтэй шийдэл юм.Ихэвчлэн "бүрхүүл ба хоолой" дулаан солилцуурын загвар дээр үндэслэн хөргөх ус нь төхөөрөмжийн төв хоолойн "цөм"-ээр урсдаг бол халуун цэнэгийн агаар нь хоолойн гадна талыг тойрон урсаж, дулаан солилцуураар дамжин дулаанаа дамжуулдаг. дотоод "бүрхүүл".Хөргөсөний дараа агаар нь хоорондын хөргөгчөөс гарч, хөдөлгүүрийн шаталтын камер руу хоолойгоор дамжуулдаг.
Эндээс илүү дулааныг шингээж, арилгахад тусалдаг гүйцэтгэлийн хөргөгч орж ирдэг.Энэ нь эргээд хөдөлгүүрт илүү их хүч гаргах боломжийг олгодог.
Хөргүүрийг суурилуулах газар:
Ерөнхийдөө агаараас агаарт завсрын хөргөгч турбо болон хөдөлгүүрийн хооронд хаана ч байрлуулж болно, тэдгээр нь илүү сайн агаарын урсгалтай газарт хамгийн үр дүнтэй байдаг бөгөөд ихэвчлэн машины урд, торны ард байрладаг.
Зарим тээврийн хэрэгсэлд хөдөлгүүрийн зохион байгуулалт нь үүнээс сэргийлж, хөргөгчийг хөдөлгүүрийн дээд талд байрлуулсан байдаг - гэхдээ энд агаарын урсгал ихэвчлэн бага байдаг бөгөөд хөргөгч нь хөдөлгүүрийн дулааны нөлөөнд автдаг.Эдгээр тохиолдолд агаарын урсгалыг сайжруулахын тулд капот дахь нэмэлт агаарын суваг эсвэл утгуурыг ихэвчлэн нэмдэг.
Хэдийгээр албадан индукцийн хувьд интер хөргөгч заавал байх албагүй ч үүнийг суулгахыг үргэлж зөвлөж байна.
Эдгээрийн аль нэгийг суулгах туршлага нь таны хөдөлгүүрийн зохион байгуулалтаас хамаарч өөр өөр байх болно гэдгийг дурдах нь зүйтэй.
Урд талд суурилуулсан хөдөлгүүртэй машинуудын хувьд энэ процесс нь маш энгийн байдаг.Гэхдээ дунд эсвэл хойд хөдөлгүүртэй автомашины хувьд илүү төвөгтэй тохиргоог хийх болно гэж найдаж байна.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 12-р сарын 12