Усны насос нь машины хөдөлгүүрийн урд хэсэгт байрладаг.Энэ нь хөдөлгүүрийг хамгийн тохиромжтой температурт байлгахын тулд хөргөлтийн шингэнийг эргэлдүүлдэг.Энэ нь уур амьсгалаас хамааран 50% хөргөлтийн болон 50% ус холилдсон байх ёстой тул үүнийг хөргөлтийн насос гэж нэрлэх ёстой.
Бидэнд яагаад хөргөлтийн систем хэрэгтэй байна вэ?
Хөдөлгүүрийн ажиллах хамгийн тохиромжтой температур нь ойролцоогоор 200℉ буюу 90℃ байна.Энэ температур нь газрын тосны урсгал, цилиндрт сайн шаталт хийхэд хангалттай халуун байдаг бол хөдөлгүүр нь эвдэрч гэмтэх тийм ч халуун биш юм.Гэхдээ хөдөлгүүр ажиллаж байх үед температур үүнээс хамаагүй өндөр байх болно.Тиймээс шатаах процесст ойрхон байгаа хөдөлгүүрийн хэсгүүдийг хөргөх шаардлагатай байдаг тул хөргөлтийн систем хэрэгтэй.
Хөргөлтийн систем нь ихэвчлэн бараг ижил бүтэцтэй бөгөөд ижил аргаар ажилладаг нь таны тааралдсан бүх машинд хамаатай байж магадгүй юм.
Хөргөгч хэрхэн ажилладаг вэ
Ус ба этилен гликолын холимог болох хөргөлтийн бодис нь дулааныг хөдөлгүүрийн хамгийн халуун хэсгүүдээс холдуулж, хөргөх радиатор руу гадагшлуулахад ашиглагддаг.
Хөдөлгүүр ажиллах температурт байх үед хүйтэн хөргөлтийг радиаторын ёроолоос насосоор гаргаж аваад хөдөлгүүрийн блокийн урд хэсэгт шахдаг.Энэ нь цилиндрийг тойрон эргэлдэж, хавхлагыг хөргөж, дараа нь цилиндрийн толгойноос буцаж радиатор руу орж, хөргөнө.
Дотор цилиндрийн толгой дээр термостатын хавхлага байдаг бөгөөд энэ нь температурын хяналттай хавхлагатай адил бөгөөд радиатор руу хөргөх шингэний урсгалыг удирдаж чаддаг.Хөдөлгүүр хүйтэн үед термостат хаагдаж, ус халаах хүртэл хөдөлгүүрийн систем дотор үлддэг.Энэ хөргөлтийн шингэн температур хүртэл болмогц термостат нээгддэг тул хөргөлтийн шингэн нь радиаторыг бүхэлд нь тойрон урсаж, тээврийн хэрэгсэлд явж буй агаарын урсгалаар хөргөнө.
Усны насос хэрхэн ажилладаг вэ
Механик усны шахуурга нь дараахь хэсгүүдээс бүрдэнэ: орон сууц, импеллер, холхивчийн угсралт, лац гэх мэт Энэ нь хөргөлтийн шингэнийг хөдөлгүүрийн эргэлтэнд байлгадаг.
Шахуурга нь хөдөлгүүрийн урд хэсэгт байрладаг бөгөөд энэ нь тахир тэнхлэгээс туузаар хөдөлдөг дамартай холбогддог.Мөн ижил бүс нь генераторыг жолооддог.Одоо зарим усны шахуургууд нь цагны бүсээр эсвэл шууд дамжуургын гол эсвэл тахир голоос хөдөлдөг.Усны шахуурга нь яаж хөдөлж байгаагаас үл хамааран тахир голоос туузаар холбогддог.Энэ нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед усны насос бас ажилладаг гэсэн үг юм.
Хөдөлгүүр хүйтэн байх үед термостат хаагдаж, хөргөлтийн шингэн нь радиатороор дамжихгүй байгаа ч бид хөргөлтийн шингэнийг хөдөлгүүр дотор эргэлдүүлж, дотор нь жигд халаалттай байх шаардлагатай.Тиймээс усны насос байнга шахаж байдаг.
Усны насосны хэсгүүд
Одоо усны насосны эд ангиудыг авч үзье.Эд ангиудын хувьд насосны орон сууц нь цутгамал хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бөгөөд онцгой зүйл байхгүй.
Шахуургын дунд хэсэгт энэ нь орон сууцны дундуур дамждаг босоо ам юм.Нэг төгсгөлд дамар дээр бэхлэгдсэн фланц байдаг.Энэ дамар нь тахир гол дээр ажилладаг туузан дээр бэхлэгдсэн байна.Энэ бол насосыг хөдөлгөдөг зүйл юм.Шахуургын нөгөө талд энэ нь хөдөлгүүрийн нүхэнд байрладаг импеллер юм.Хөргөлтийн шингэн нь радиаторын ёроолд холбогдсон усны насосны оролтоор дамжин насос руу ордог.
Энэ сувгийн дагуу хөргөлтийн шингэнийг дээш татаж, импеллерийн төв рүү оруулна.Дараа нь импеллер нь шингэнийг эргүүлж, гадагш шидээд, дунд хэсэгт нь илүү хөргөлтийн шингэнийг татах бага даралтын талбайг үүсгэдэг иртэй байдаг.
Үүнийг төвөөс зугтах импеллер насос гэж нэрлэдэг.Импеллерийн эргэн тойронд, насосны орон сууц дээр усны шахуурга руу цутгасан спираль хэлбэртэй байдаг бөгөөд үүнийг volute гэж нэрлэдэг.Энэ волютын хэлбэр нь усыг насос руу татах даралтыг бий болгодог зүйл юм.Сэнсийг хаадаг волют ба энэ хавтангийн хослол нь хөргөлтийн шингэнийг санамсаргүй байдлаар хаяхын оронд хаалттай замыг бий болгодог.
Өнөө үед усны шахуургууд гайхалтай хүчирхэг болсон.Хэвийн хэмжээтэй шахуурга нь жижиг усан санг нэг цагийн дотор хоослох бөгөөд хөдөлгүүрийн өндөр хурдтай үед энэ нь бүх хөргөлтийн шингэнийг минут тутамд 20 удаа хөдөлгүүрийн эргэн тойронд эргэлдүүлдэг.
Усны насосыг хэзээ солих вэ
Усны насосыг насан туршдаа битүүмжилсэн бөгөөд тэдгээрийг бүхэлд нь солих бөгөөд энд орохын тулд та маш олон зүйлийг задлах шаардлагатай болдог тул цагны бүс солихтой зэрэгцэн солигддог.Усны шахуурга нь худалдан авахад хямд, гэхдээ солиход маш их хөдөлмөр зарцуулдаг хэсэг юм.
Усны насосыг насан туршдаа битүүмжилж, хэрэглээний материал гэж үздэг тул та хэзээ ч дотор талд ажиллахгүй.Шахуургыг солих шаардлагатай бол дамараас бусад төхөөрөмжийг бүхэлд нь солих шаардлагатай.
Хэрэв бид механик усны шахуургыг харвал гол буюу гол нь дамраар эргэлдэж байгааг харж болно.Урд талд нь усны насосны холхивч байна.Энэ нь нэг төрлийн онцгой холхивч юм, учир нь энэ нь босоо ам руу шууд ордог бөгөөд энэ нь энэ зүйлийг бүхэлд нь солих гол шалтгаан юм.
Холхивчийг үйлдвэрт тосоор тосолно.Энэ нь босоо амны дагуу хөргөлтийн шингэн гоожихыг зогсоодоггүй, үнэндээ холхивч руу ус орох нь аймшигтай мэдээ юм.
Цаашид босоо амны дагуу бид сэнс рүү чиглэсэн механик тамгатай байна.Эргэдэг босоо амыг даралтат шингэнээс битүүмжлэх нь үргэлж бэрхшээлтэй байсаар ирсэн.Энд байгаа механик тамга нь маш ухаалаг юм.Энэ нь пүршээр маш ойрхон дарагдсан хоёр нүүрээс бүрдэнэ.Мөн тэдгээрийг салгаж, хөргөлтийн шингэний нимгэн хальсаар тосолно.Тэдгээрийн хоорондох зай нь микрон орчим буюу мянга мянган миллиметр бөгөөд тосолгооны материалын статик хальсыг багтаах хангалттай өргөн, гэхдээ тосолгооны материал дамжин урсах тийм өргөн биш юм.
Одоо үрэлтийн улмаас битүүмжлэл халуурах бөгөөд энэ жижиг шингэн хальс буцалгахад уур үүсэх болно.Гэхдээ бид холхивч руу хөргөлтийн бодис оруулахыг хүсэхгүй байгаа нь гарцаагүй.Учир нь энэ нь өөх тосыг задалдаг бөгөөд энэ нь хожим бидэнд маш том асуудал үүсгэх болно.
Тиймээс механик тамга ба холхивчийн хооронд уйлах нүх гэж нэрлэгддэг жижиг нүх байдаг.Кино болон механик битүүмжлэлийг буцалгаснаас үүссэн бага зэрэг шингэн нь тэр нүхээр дамжин урсах үед энэ насос дээр насосны ар тал руу урсаж, урд тал руу нь урсдаг. хөдөлгүүрийн блокоос.
Одоо тэндээс шингэн урсаж байгаа нь туйлын хэвийн үзэгдэл.Уйлах нүхний эргэн тойронд бага зэрэг хөргөлтийн шингэн гарч ирэх бүртээ усны насосыг солихоо болихыг үйлдвэрлэгчид техникийн мэдээллүүд илгээдэг бөгөөд энэ нь туйлын хэвийн үзэгдэл юм.
Гэхдээ энд маш их шингэн, талстжсан хөргөлтийн бодис байгаа бол, ялангуяа доор байгаа газрын тосны хайруулын тавган дээрээс хөргөлтийн шингэн дусаж байвал усны насос гоожиж магадгүй юм.
Усны шахуурга гоожиж байвал юу нь болохгүй байна вэ?
Одоо усны насос гурван аргын аль нэгээр нь бүтэлгүйтэх болно.
1. Битүүмжлэлийн асуудал
Шахуурга нь хөргөлтийн шингэн алдвал энэ нь битүүмжлэл ажиллахгүй байгаатай холбоотой байж болох бөгөөд энэ нь бараг үргэлж холхивчийн эвдрэлээс болж битүүмжлэлд нэмэлт ачаалал өгдөг.Үүний шийдэл нь усны насосыг солих явдал юм.
2. Холхивчийн асуудал
Шахуурга нь чимээ шуугиантай болж, эргэхэд хэцүү байх үед.Энэ нь элэгдсэн холхивч байх болно.Үүнийг шалгахын тулд та туузыг хөдөлгүүрээс сугалж, дамарыг гараар эргүүлэх боломжтой бөгөөд энэ нь амархан, жигд эргэх ёстой.Хэрэв та усны насосноос архирах чимээ гарсан бол энэ нь холхивчийн асуудал байж магадгүй юм.Энд шийдэл нь усны насосыг солих явдал юм.
3. Импеллерийн асуудал
Эцэст нь импеллер бүтэлгүйтэж болно.Гаднаас нь харахад усны шахуургад ямар ч буруу зүйл байхгүй тул энэ нь төвөгтэй юм.Гэхдээ ир нь хуванцар бол сэнс тасарч болно, эсвэл ган бол ир нь зэвэрч, бид огт иргүй болно гэсэн үг юм.
Хөдөлгүүрийн сэнс эвдэрсэний нэг шинж тэмдэг бол хөдөлгүүр хэт халж байгаа боловч үлээгчээр халаахгүй байна.Хөдөлгүүрийг температурт хүргэснээр термостат нээгдэж, хөдөлгүүрийг унтрааж, радиаторын дээд хоолойг шахаж байх үед хэн нэгэн хөдөлгүүрийг асаах замаар хөдөлгүүрийн сэнс эвдэрсэн эсэхийг шалгаж болно.Мөн та хөргөлтийн шингэн шууд лугшиж эхлэхийг мэдрэх ёстой.Хэрэв та үүнийг мэдрэхгүй бол импеллерийг сэжиглээрэй.Хэрэв импеллер эвдэрсэн бол шийдэл нь юу болохыг тааварлах уу?Усны насосыг солих.
Дагалдан ирсэн залуустаа баярлалаа.Бид хөдөлгүүрийн усны насосны талаар ярилцсан.Автомашины сэлбэгийн талаар та бүхэнтэй хуваалцахыг тэсэн ядан хүлээж байна.Дараа уулзая.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 8-р сарын 01-ний өдөр