Одоо дизайны талаар ярилцъяяндангийн систем секундын турш.
Тиймээс үйлдвэрлэгч дизайн хийхдээяндангийн систем, тэр загварт зарим хязгаарлалтууд байдаг.Эдгээр хязгаарлалтуудын нэг нь тохируулга юм.Тиймээс яндангийн толгойг, ялангуяа хөдөлгүүрийн хэсэгт багтааж, савлаж, янз бүрийн саад тотгорыг тойрч, тээврийн хэрэгслийн арын хэсэг рүү явах хэрэгтэй.Тиймээс тохируулга бол гол хязгаарлалт юм.
Өөр нэг хязгаарлалт бол дуу чимээ юм.Тиймээс яндангийн систем нь дуу чимээг бууруулах тодорхой түвшинд хүрэх шаардлагатай.Гурав дахь элемент бол өртөг учраас үйлдвэрлэгч нь уг системийг үйлдвэрлэж, суурилуулахын тулд тодорхой зардлаар яндангийн системийг бий болгох хэрэгтэй.Бидэнд мөн утаа ялгардаг тул яндангийн систем нь ялгаруулалтын тодорхой шаардлагыг хангах ёстой бөгөөд эцэст нь бид гүйцэтгэлтэй байна.Тиймээс яндангийн системийн гүйцэтгэл нь түүний дизайныг тодорхой түвшинд зааж өгдөг.
Одоо өөр өөр тээврийн хэрэгсэл эдгээр хязгаарлалтуудад өөр өөр ач холбогдол өгдөг нь ойлгомжтой.Зарим тээврийн хэрэгсэл нь угсралт, жишээлбэл, дуу чимээг багасгахад маш их анхаарал хандуулдаг бол бусад машинууд, магадгүй гүйцэтгэлтэй машинууд нь системийн гүйцэтгэлд хүрэхийн тулд илүү их хүчин чармайлт гаргах болно.Гэхдээ яндангийн систем, үнэндээ эдгээр өөр өөр дизайны шаардлагууд нь яндангийн систем нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд мэдэгдэхүйц өөрчлөлт хийх боломжтой тээврийн хэрэгслийн нэг хэсэг гэсэн үг юм.
Одоо бид толгойн хийц болон яндангийн хийг хөдөлгүүрээр дамжуулж, агаарын урсгал болон эзэлхүүний үр ашгийг нэмэгдүүлэх арга болох хог хаягдлыг зайлуулах үйл ажиллагааны талаар ярих болно.Бид толгойг хэлэлцэхдээ энэ бүхний талаар ярих болно.Гэхдээ эдгээр загваруудын хоорондын зөрүү нь яндангийн системийн дизайн, гүйцэтгэлд нөлөөлдөг гэдгийг л мэдэх хэрэгтэй.
Янданг харахад хамгийн их анхаарал татдаг зүйлсийн нэг бол хоолойн диаметр юм.Тиймээс гол яндангийн диаметр нь хөдөлгүүрээр дамжин өнгөрөх агаарын урсгалаар тодорхойлогддог.Тиймээс минутанд куб фут нь үүнд хэрэглэгддэг хэмжүүр юм.Бид энэ хөдөлгүүрээс гарч буй хийн хэмжээг хамгийн дээд цэгтээ минут тутамд куб футаар хэмждэг бөгөөд дараа нь яндангийн системийн үлдсэн хэсэг нь энэ шаардлагад нийцдэг.Тиймээс ерөнхий дүрэм бол морины хүчин чадал бүрт утааны хийн хувьд минутанд хоёр куб фут гарч ирдэг.
Тиймээс 2001 оны Mazda MX5 Miata хөдөлгүүр нь 108 тоормосны морины хүчтэй, нөөц хөдөлгүүр, нөөц 1.6 үйлдвэрлэдэг.Энэ нь минутанд 220 шоо футын яндангийн хий ялгаруулах бөгөөд тэдгээрийг хоолойн дагуу зөөх шаардлагатай болно.Тэгэхээр энэ бол сонгодог, та замын тээврийн хэрэгслийн яндангийн стандарт хэмжээ нь хоёр ба дөрөвний нэг инч юм.Хэрэв бид энэ хоолойг хэмжих юм бол энэ хоолойн диаметрийг эндээс харцгаая, бид 55 миллиметр буюу хоёр дөрөвний нэг инч авсан тул энэ бол таны сонгодог яндангийн хоолой юм.
Одоо V8 хөдөлгүүр дээр та илүү том, илүү их хэмжээний яндангийн хий гаргаж авсан байх болно гэдгийг олж мэдэх болно, магадгүй та тэндээс хоёр ба дөрөвний нэг инчийн хоолой олдох байх.Гэхдээ та давхар яндантай болохыг олж мэдэх болно.Тиймээс нэг яндан нэг талаас, нөгөө нь цилиндрийн нөгөө эргээс гарч байна.Дараа нь тэд машины арын хэсэгт очдог тул та V хэлбэрийн хөдөлгүүр дээр хоёр яндангийн системийг үр дүнтэй ашиглах боломжтой болно.
Тиймээс том яндангийн хоолой нь тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлдэг гэж бодоход уруу татагдаж магадгүй юм.Энэ нь утааны хийг машины арын хэсэгт илүү хурдан шилжүүлэх болно.Мөн энэ нь үнэндээ үнэн биш юм.Хэрэв та хэтэрхий том хоолойтой бол тэр хоолойн дагуу урсах яндангийн хийн хурд, хурд удааширч, хэтэрхий жижиг бялуу байвал урсгалыг хязгаарлах нь ойлгомжтой.Гэхдээ хоолойны хамгийн оновчтой хэмжээтэй байх нь чухал бөгөөд энэ нь зүгээр л нэг том хуучин таван инчийн агааржуулалтын суваг шидэж, машины ар талд шахаж, хуучин том хувин тавих явдал биш юм. том хэмжээтэй хоолой байгаа бөгөөд энэ нь үнэхээр спортлог харагдах болно.Та машины төгсгөлд маш гайхалтай хоолой байж магадгүй, магадгүй танд хоёр, хоёр, дөрөвний нэг, хоёр ба хагас инчийн хоолой, үнэндээ машины дотор талд байгаа байх.
Мөн яндангийн системд ашигладаг бодит материал болох барилга нь ерөнхийдөө зөөлөн ган юм.Бараг бүх нөөцийн яндан нь зөөлөн гангаар хийгдсэн байдаг.Яндангийн систем нь зэв, зэврэлтээр алдартай гэдгийг та мэдэх болно, та тээврийн хэрэгслийн доороос харахад зэвэрсэн яндан харагдаж байна.За яагаад ийм байгаа юм бэ?Учир нь утааны яндангийн амьдрал нь маш хэцүү байдаг.Тиймээс тэд өндөр температурт маш их ажилладаг, яндан халах үед температур нь хэлбэлзэж, дараа нь хөргөнө.
Үүнээс гадна тэдгээр нь дотооддоо зэврэлтийг үүсгэж, түргэсгэдэг эдгээр хортой, муухай, идэмхий, халуун хийгээр байнга дүүрдэг.Тэнд зөвхөн халуун хий төдийгүй уур ч бий.Уур нь шаталтын үйл явцын дагалдах бүтээгдэхүүн бөгөөд хөдөлгүүр анх эхлэхэд уур үүсгэдэг бөгөөд уур нь яндангийн систем дотор хуримтлагдаж, ялангуяа дуу намсгагч дотор, катализаторын дотор яндан босох хүртэл хуримтлагдана. температурт тохируулж, дараа нь ус буцалгаж, тээврийн хэрэгслийн яндангийн хоолойноос гарах нь тодорхой байна.
Гэхдээ тэр болтол эдгээр хоолойнууд дотор суудаг.Хэрэв танд маш олон богино зам туулдаг тээврийн хэрэгсэл байгаа бөгөөд яндангийн систем нь температурт хэзээ ч хүрдэггүй бол яндангийн систем дотор ус, уур хуримтлагдсан тул энэ нь илүү хурдан зэврэхгүй.Дээрээс нь яндан нь машины доор унждаг тул зам дээрх ямар ч давстай холбогдож, ус, цаг агаарт байнга нөлөөлдөг.Тиймээс яндангийн систем зэврэх хандлагатай байдаг.Үүний нэг арга бол зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн яндангийн систем юм.
Тэгэхээр энд бид хоёр яндангийн системтэй, яг адилхан бөгөөд эдгээр нь ижил насныхан юм.Эдгээр нь ижил насны тээврийн хэрэгслээс гарсан.Энэ бол ган, зэвэрдэггүй ган, зөөлөн ган яндангийн систем юм.Өөр нэг нь зэвэрдэггүй ган бөгөөд та элэгдлийн ялгааг харж болно.Энд байгаа хоолойнууд ч гэсэн бага зэрэг шороотой байх нь ойлгомжтой, гэхдээ тэдгээр нь тийм ч их зэврээгүй, цоорсон, зэвэрсэн байдаг.Тиймээс зэвэрдэггүй ган яндан нь илүү удаан үргэлжлэх болно, гэхдээ тэдгээр нь илүү үнэтэй байдаг.
Та эдгээр уян холбоосыг хөндлөн суурилуулсан хөдөлгүүрүүдээс олж болно.Тиймээс яндан нь хөндлөн суурилуулсан хөдөлгүүртэй таарч байвал энэ нь хажуу тийшээ тохирох хөдөлгүүр юм.Энэ нь энд байгаа тээврийн хэрэгсэл шиг тээврийн хэрэгслийн уртын дагуу биш харин тээврийн хэрэгслийн хажуугаар гүйдэг.Энд байгаа зүйл бол хөндлөн суурилуулсан хөдөлгүүртэй хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, хойд хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэл юм.Тиймээс та дотор талыг нь харж болно, хөдөлгүүр нь тээврийн хэрэгслийн дундуур ажилладаг.
Энэ нь урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд илүү түгээмэл тохиолддог бөгөөд яндан дээр уян холбоостой байдаг шалтгаан нь хөндлөн суурилуулсан хөдөлгүүрүүд дугуйг хажуу тийш нь жолооддог тул илүү их ганхах хандлагатай байдаг. Хажуу тал болон хажуу тийшээ эргэлдэж буй бодит хөдөлгүүр нь уртааш суурилуулсан хөдөлгүүрээс ялгаатай нь чулуулагдах хандлага багатай.
Хэрэв та захын яндан дээр үнэхээр гоёмсог байхыг хүсч байвал бидэнд мессеж үлдээж болно.Бид 2004 оноос хойш автомашины сэлбэг хэрэгслийн нийлүүлэлтийн сүлжээгээр мэргэшсэн. Бид зах зээлийн дараах яндангаар хангадаг бөгөөд энэ нь зөвхөн удаан үргэлжлэхгүй.Энэ нь зэврэлтэнд бүрэн тэсвэртэй.Энэ нь мөн ган яндангаас хамаагүй хөнгөн байх болно.Мөн энэ нь материалын шинж чанараас шалтгаалж яндангийн дуу чимээг огт өөр гаргадаг.
Энэ бол яндангийн системийн ерөнхий тойм юм.Энэ бол тээврийн хэрэгслийн хамгийн чухал системүүдийн нэг юм.Энэ нь толгой, олон талт, EGR систем, катализатор, O2 мэдрэгч, дуу намсгагч, дуу намсгагчийг агуулдаг.Энэ нийтлэл танд хэрэг болно гэж найдаж байна.Баяртай.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 10-р сарын 18