ഒരു ബ്ലോ ഓഫ്, ഡൈവേർട്ടർ വാൽവുകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഇന്ന് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നു.ബ്ലോ ഓഫ് വാൽവ് (BOV), ഡൈവേർട്ടർ വാൽവ് (DV) എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്, അവയുടെ ഉദ്ദേശ്യം, വ്യത്യാസങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കും.ഈ ലേഖനം ടർബോ സിസ്റ്റത്തെക്കുറിച്ചും ബ്ളോ ഓഫും ഡൈവേർട്ടർ വാൽവുകളും അതിൽ എങ്ങനെ യോജിക്കുന്നു എന്നതിനെ കുറിച്ചും ഒരു ദ്രുത അവലോകനം തേടുന്നവർക്കാണ്.
ശരി, ഞങ്ങൾ ബ്ലോ-ഓഫ് വാൽവുകളിലേക്കും ഡൈവേർട്ടർ വാൽവുകളിലേക്കും പോകുന്നതിനുമുമ്പ്, പ്രത്യേകിച്ചും അവ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച്.മൊത്തത്തിലുള്ള ടർബോ സിസ്റ്റം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിന്റെ ഒരു ചെറിയ സന്ദർഭം നിങ്ങൾക്ക് നൽകാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ബ്ലോ-ഓഫ് വാൽവും ഡൈവേർട്ടർ വാൽവും എങ്ങനെ യോജിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ആശയം നിങ്ങൾക്ക് നൽകണം.
അതിനാൽ, നമ്മൾ ഇവിടെ ഈ ചിത്രം നോക്കുകയാണെങ്കിൽ.ഇത് ടർബോ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു ഹ്രസ്വ അവലോകനം നൽകുന്നു.
അതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ എയർ ഇൻടേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ എയർ ഫിൽട്ടർ വഴി വാഹനത്തിലേക്ക് വരുന്നു, തുടർന്ന് ടർബോയിലേക്ക് പോകുന്നു.അത് അവിടെ നിന്ന് കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും ചാർജ് പൈപ്പുകളിലേക്ക് നിർബന്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് വായു തണുത്ത് ഒരു പൈപ്പിലൂടെ ഓടുന്ന അകക്കാമ്പിലേക്ക് പോകുന്നു.
ത്രോട്ടിൽ ബോഡിയിലേക്ക് മറ്റൊരു ചാർജ് പൈപ്പ്, അത് എഞ്ചിനുള്ളിലെ ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിലേക്ക് പോകുന്നു.അവിടെ വായു ജ്വലന പ്രക്രിയയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.അപ്പോൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പുറത്തേക്ക് വന്ന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡിലൂടെ ടർബോയിലേക്ക് ഓടുന്നു.അത് ടർബൈൻ കറക്കുന്നത് തുടരുകയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിലൂടെ പുറത്തേക്ക് പോകുകയും ചെയ്യുന്നു.
അതിനാൽ, ആ സിസ്റ്റത്തിലെ ബ്ലോ-ഓഫ് വാൽവിന്റെ അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനം ഒരു കാരണത്താൽ നിലവിലുണ്ട്.നിങ്ങൾ ത്രോട്ടിൽ കഠിനമാകുമ്പോൾ, ബൂസ്റ്റ് പ്രഷർ അടിക്കുമ്പോൾ ആ ചാർജ് പൈപ്പുകളിൽ മർദ്ദം കൂടാൻ തുടങ്ങും.നിങ്ങൾ അത് സ്‌നാപ്പ് ചെയ്‌തുകഴിഞ്ഞാൽ, ത്രോട്ടിൽ അടച്ചിടുക, ആ ചാർജിന് പോകാൻ ഒരിടവുമില്ല.
അടിസ്ഥാനപരമായി, എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത്, മർദ്ദം കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ടർബോയിൽ നിന്ന് വായു വരുന്നു.അത് എഞ്ചിനിലേക്ക് പോകാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, ആ മർദ്ദമെല്ലാം ടർബോയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ നിർബന്ധിതമാക്കുന്നു.
അത് കംപ്രസർ സ്റ്റാൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.
അതിനാൽ, നമ്മൾ ചെയ്യേണ്ടത്, ടർബോയെ സ്പിൻ ചെയ്യാനും ഫ്രീ വീൽ ചെയ്യാനും അനുവദിക്കുന്നതിന് ആ സമ്മർദ്ദം ഒഴിവാക്കുക, അങ്ങനെ നമുക്ക് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ.ഇത് ലഭ്യമാണ്, അങ്ങനെയാണ് ടർബോ കളിക്കാൻ വരുന്നത് വഴിതിരിച്ചുവിട്ടത്.അതിനാൽ, നമ്മൾ ഇവിടെ ഈ ചിത്രം നോക്കിയാൽ ഒരു ഡൈവേർട്ടർ.
ശരി, ഒരിക്കൽ നിങ്ങൾ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ബൂസ്റ്റ് ലഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വാൽവ് നിങ്ങൾ ആ ത്രോട്ടിൽ പ്ലേറ്റ് അടയ്ക്കുക.ഡൈവേർട്ടർ വാൽവ് തുറക്കും, അത് ടർബോയുടെ മുൻവശത്തുള്ള ഇൻടേക്കിലേക്ക് വായു വീണ്ടും പുനഃക്രമീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.ഇപ്പോൾ നമ്മൾ ബ്ലോ-ഓഫ് വാൽവ് നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, വായു വീണ്ടും ഇൻടേക്കിലേക്ക് റീസർക്കുലേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനുപകരം ബ്ലോ വാൽവ് അതേ പ്രവർത്തനം തന്നെ ചെയ്യും.അത് അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് വിടാൻ പോകുന്നു, അവിടെയാണ് നിങ്ങൾ ആ PSSHHH ശബ്ദം കേൾക്കുന്നത്.
അതിനാൽ, ഇത് ഞാൻ ചെയ്യേണ്ട കാര്യമാണോ എന്ന ചോദ്യം വ്യക്തമാകും.എനിക്ക് ഒരു ബ്ലോ-ഓഫ് വാൽവോ ഡൈവേർട്ടർ വാൽവോ ആവശ്യമുണ്ടോ?ഞാൻ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടോ?അത് ശരിക്കും സാഹചര്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ VW, Audi സ്പെസിഫിക് ആയ ഞങ്ങളുടെ പൊതു ഉപയോക്താക്കൾക്കുള്ള എന്റെ പൊതുവായ ചിന്തകൾ ഇതാ.
വ്യക്തിപരമായ അഭിപ്രായവും അനുഭവവും അനുസരിച്ച്, മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസറുകളുള്ള മിക്ക വാഹനങ്ങൾക്കും ബ്ലാ വാൽവുകളിൽ പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട്, എന്തുകൊണ്ടെന്നാൽ എന്റെ ധാരണ, നിങ്ങൾ മീറ്റർ എയർ ഉള്ളപ്പോൾ അത് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പുനഃക്രമീകരിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.വാഹനങ്ങൾ ആ വായുവിന്റെ കണക്കെടുക്കുന്നു.ഒരിക്കൽ നിങ്ങൾ വാഹനത്തിൽ വീണ്ടും ഭ്രമണം ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് ആ വായു നീക്കം ചെയ്യുക.ഇത് ഇപ്പോൾ വായു ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിൽ കലരുകയാണ്.വാഹനം പ്രോഗ്രാം ചെയ്‌തതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള കുറച്ച് കാര്യങ്ങൾ കാര്യങ്ങൾ വലിച്ചെറിയുകയും അൽപ്പം വിചിത്രമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ ബ്ലഫ് ആൾട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഡൈവേർട്ടർ വാൽവ് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടോ?അത് നിങ്ങളുടെ സാഹചര്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും, പലരും അത് ചെയ്യുന്നു.
ഉയർന്ന ബൂസ്റ്റ് ലെവലിനായി ഒരിക്കൽ റേറ്റുചെയ്‌തതിന് ശേഷമുള്ള ധാരാളം മാർക്കറ്റ് ഉറപ്പാക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു.ഇത് ശരിക്കും നിങ്ങളുടെ ഉദ്ദേശ്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.നിങ്ങൾ സൃഷ്‌ടിക്കാൻ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുന്ന എല്ലാ ബൂസ്റ്റുകളും നിങ്ങൾ കൈവശം വച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അപ്‌ഗ്രേഡിംഗ് പരിശോധിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം.അതിനാൽ, കണ്ടതിന് നന്ദി.