എന്താണ് ഇന്റർകൂളർ, അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു?

ഇന്റർകൂളറുകൾ ടർബോയിലോ സൂപ്പർചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകളിലോ കാണപ്പെടുന്നത്, ഒരൊറ്റ റേഡിയേറ്ററിന് സാധിക്കാത്ത കൂളിംഗ് നൽകുന്നു. നിർബന്ധിത ഇൻഡക്ഷൻ (ടർബോചാർജർ അല്ലെങ്കിൽ സൂപ്പർചാർജ്ജർ) ഘടിപ്പിച്ച എൻജിനുകളുടെ ജ്വലനക്ഷമത ഇന്റർകൂളറുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, എഞ്ചിനുകളുടെ ശക്തിയും പ്രകടനവും ഇന്ധനക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ടർബോചാർജറുകൾ ഇൻകമിംഗ് ജ്വലന വായു കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് അതിന്റെ ആന്തരിക ഊർജ്ജം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല താപനില ഉയർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.ചൂടുള്ള വായു തണുത്ത വായുവിനേക്കാൾ സാന്ദ്രത കുറവാണ്, ഇത് അതിന്റെ ജ്വലന ദക്ഷത കുറയ്ക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ടർബോചാർജറിനും എഞ്ചിനും ഇടയിൽ ഒരു ഇന്റർകൂളർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ഇൻകമിംഗ് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു എഞ്ചിനിലെത്തുന്നതിന് മുമ്പ് തണുപ്പിക്കുന്നു, ഒപ്റ്റിമൽ ജ്വലന പ്രകടനം നൽകുന്നതിന് അതിന്റെ സാന്ദ്രത പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നു.

ഒരു ഇന്റർകൂളർ ഒരു ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ടർബോചാർജറുകളുടെ കംപ്രഷൻ പ്രക്രിയയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന താപം നീക്കം ചെയ്യുന്നു.ഇത് മറ്റൊരു തണുപ്പിക്കൽ മാധ്യമത്തിലേക്ക് ചൂട് കൈമാറുകയാണ് ചെയ്യുന്നത്, അത് സാധാരണയായി വായുവോ വെള്ളമോ ആണ്.

രണ്ട് പ്രധാന തരം ഇന്റർകൂളർ ഉണ്ട്, അവ വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു:

എയർ-കൂൾഡ്(എയർ ബ്ലാസ്റ്റ്) ഇന്റർകൂളറുകൾ: വായുവിൽ നിന്ന് വായുവിലേക്ക്

ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ, കുറഞ്ഞ ഉദ്വമനത്തോടെ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ എഞ്ചിനുകളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം, പല നിർമ്മാതാക്കളും വളരെ ചെറിയ ശേഷി, ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണമായി, പ്രകടനവും ഇന്ധനക്ഷമതയും ആവശ്യമുള്ള സംയോജനം നേടാൻ അവരെ സഹായിക്കുന്നു.

മിക്ക ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിലും, ഒരു കാർ റേഡിയേറ്റർ പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു എയർ-കൂൾഡ് ഇന്റർകൂളറിന് മതിയായ കൂളിംഗ് നൽകാൻ കഴിയും.കൂളർ ആംബിയന്റ് എയർ വാഹനത്തിന്റെ മുന്നോട്ടുള്ള ചലനത്താൽ ഇന്റർകൂളറിലേക്ക് ആകർഷിക്കപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് തണുപ്പിക്കൽ ചിറകുകളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു, ടർബോചാർജ്ജ് ചെയ്ത വായുവിൽ നിന്ന് തണുത്ത അന്തരീക്ഷ വായുവിലേക്ക് താപം കൈമാറുന്നു.

വാട്ടർ-കൂൾഡ് ഇന്റർകൂളറുകൾ: വായു ജലം

എയർ കൂളിംഗ് അനുയോജ്യമല്ലാത്തിടത്ത്, വാട്ടർ-കൂൾഡ് ഇന്റർകൂളറുകൾ വളരെ കാര്യക്ഷമമായ പരിഹാരമാണ്.സാധാരണയായി ഒരു 'ഷെൽ ആൻഡ് ട്യൂബ്' ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ ഡിസൈനിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, യൂണിറ്റിന്റെ സെൻട്രൽ ട്യൂബ് 'കോർ' വഴി തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം ഒഴുകുന്നു, അതേസമയം ചൂട് ചാർജ് വായു ട്യൂബുകളുടെ പുറംഭാഗത്ത് ഒഴുകുന്നു, ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചറിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ അതിന്റെ താപം കൈമാറുന്നു. ആന്തരിക 'ഷെൽ'.തണുത്തുകഴിഞ്ഞാൽ, എയർ ഇന്റർകൂളറിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുകയും എഞ്ചിന്റെ ജ്വലന അറയിലേക്ക് പൈപ്പ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇവിടെയാണ് ഒരു പെർഫോമൻസ് ഇന്റർകൂളർ വരുന്നത്, അത് അധിക ചൂട് ആഗിരണം ചെയ്യാനും നീക്കം ചെയ്യാനും സഹായിക്കുന്നു.ഇത് എഞ്ചിനെ കൂടുതൽ ശക്തി ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ഇന്റർകൂളറിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം:

പൊതുവേ, എയർ-ടു-എയർ ഇന്റർകൂളറുകൾ ടർബോയ്ക്കും എഞ്ചിനും ഇടയിൽ എവിടെയും സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും, മികച്ച വായുപ്രവാഹം ഉള്ളിടത്ത് അവ ഏറ്റവും ഫലപ്രദമാണ്, സാധാരണയായി വാഹനത്തിന്റെ മുൻഭാഗത്തും ഗ്രില്ലിന് പിന്നിലും സ്ഥാപിക്കുന്നു.

ചില വാഹനങ്ങളിൽ, എഞ്ചിൻ ലേഔട്ട് ഇത് തടയുന്നു, ഇന്റർകൂളർ എഞ്ചിന്റെ മുകളിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു - എന്നാൽ ഇവിടെ വായുപ്രവാഹം കുറവായിരിക്കും, എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള ചൂട് ഇന്റർകൂളറിനെ ബാധിച്ചേക്കാം.ഈ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, വായുപ്രവാഹം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ബോണറ്റിലെ അധിക എയർ ഡക്‌ടുകളോ സ്‌കൂപ്പുകളോ സാധാരണയായി ചേർക്കുന്നു.

നിർബന്ധിത ഇൻഡക്ഷന് ഒരു ഇന്റർകൂളർ നിർബന്ധമല്ലെങ്കിലും, നിങ്ങൾ ഒരെണ്ണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഉചിതമാണ്.

നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ ലേഔട്ടിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഇവയിലൊന്ന് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നിങ്ങളുടെ അനുഭവം വ്യത്യസ്തമാകുമെന്നത് എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്.

മുൻവശത്ത് ഘടിപ്പിച്ച എഞ്ചിൻ ഉള്ള കാറുകൾക്ക്, പ്രക്രിയ വളരെ ലളിതമാണ്.എന്നാൽ മിഡ് അല്ലെങ്കിൽ റിയർ എഞ്ചിൻ കാറുകൾക്ക്, കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ സജ്ജീകരണം നേരിടാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.