എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ് പരിഷ്‌ക്കരണത്തിന്റെ സാമാന്യബോധം
ദിഎക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റംവാഹനത്തിന്റെ പ്രകടന പരിഷ്‌ക്കരണത്തിനുള്ള എൻട്രി ലെവൽ പരിഷ്‌ക്കരണമാണ് മോഡിഫിക്കേഷൻ.പെർഫോമൻസ് കൺട്രോളറുകൾക്ക് അവരുടെ കാറുകൾ പരിഷ്കരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.മിക്കവാറും എല്ലാവരും ആദ്യമായി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം മാറ്റാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.അപ്പോൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ് മോഡിഫിക്കേഷനെക്കുറിച്ചുള്ള ചില സാമാന്യബുദ്ധി ഞാൻ പങ്കിടും.
1. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ് നിർവചനവും തത്വവും
ദിഎക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ട് മൗണ്ടിംഗ് ബേസ് അടങ്ങിയതാണ്,മനിഫോൾഡ് പൈപ്പ്, മനിഫോൾഡ് ജോയിന്റ്, ജോയിന്റ് മൗണ്ടിംഗ് ബേസ്, എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിനെ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.വ്യത്യസ്ത പൈപ്പുകളാൽ അതിന്റെ രൂപം സവിശേഷതയാണ്.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വളരെയധികം കേന്ദ്രീകരിക്കുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറുകൾ പരസ്പരം ഇടപെടും.അതായത്, ഒരു സിലിണ്ടർ തീർന്നുപോകുമ്പോൾ, മറ്റ് സിലിണ്ടറുകളിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടാത്ത എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തെ അത് നേരിടുന്നു.ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കും, അങ്ങനെ എഞ്ചിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ കുറയുന്നു.ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പരമാവധി വേർതിരിക്കുക, ഓരോ സിലിണ്ടറിനും ഒരു ശാഖ, അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾക്ക് ഒരു ശാഖ എന്നിങ്ങനെ വേർതിരിക്കുക എന്നതാണ് പരിഹാരം!
2.എന്തുകൊണ്ടാണ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ് പരിഷ്‌ക്കരിക്കുന്നത്?
നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതുപോലെ, ഫോർ സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയ "മർദ്ദം ആഗിരണം, സ്ഫോടനം എക്സോസ്റ്റ്" ആണ്.പ്രവർത്തന ചക്രത്തിന് ശേഷം, ജ്വലന അറയിൽ നിന്നുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡിലേക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും.ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും പ്രവർത്തന ക്രമം വ്യത്യസ്തമായതിനാൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന്റെ ക്രമം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും.എഞ്ചിൻ റൂമിന്റെ സ്ഥലവും വിലയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, മനിഫോൾഡിന്റെ ആന്തരിക മതിൽ പരുക്കനും പൈപ്പിന്റെ നീളം വ്യത്യസ്തവുമായിരിക്കും.ഓരോ സിലിണ്ടറിൽ നിന്നുമുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം വ്യത്യസ്ത ദൂരങ്ങളിലൂടെ മധ്യ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലേക്ക് ഒത്തുചേരും എന്നതാണ് പ്രശ്നം.ഈ പ്രക്രിയയിൽ, വാതക സംഘർഷവും തടസ്സവും ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, കൂടാതെ വാതക അനുരണനവും വർദ്ധിക്കും.എഞ്ചിൻ വേഗത കൂടുന്തോറും ഈ പ്രതിഭാസം കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും.
ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനുള്ള മാർഗം തുല്യ നീളമുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്, അതുവഴി സിലിണ്ടറിൽ നിന്നുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന് പൈപ്പിൽ ഒരു നിശ്ചിത ക്രമവും സ്ഥിരമായ മർദ്ദവും നിലനിർത്താൻ കഴിയും, അങ്ങനെ ഗ്യാസ് തടസ്സം കുറയ്ക്കുകയും എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനത്തിന് കളി നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.എഞ്ചിൻ ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് തുല്യ നീളമുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ചിലപ്പോൾ മധ്യ, പിൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിന്റെ പരിഷ്‌ക്കരണത്തേക്കാൾ ഫലപ്രദമാണ്.
ഉദാഹരണമായി നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ എടുക്കുക.നിലവിൽ, ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഫോർ ഔട്ട് ടു ഔട്ട് വൺ (രണ്ട് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡുകൾ ഒന്നായി, നാല് ഔട്ട് രണ്ടായി, രണ്ട് പൈപ്പുകൾ ഒരു പ്രധാന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലേക്കും രണ്ട് ഔട്ട് വൺ ഔട്ട്‌വിലേക്കും) എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റമാണ്.ഈ പരിഷ്‌ക്കരണ രീതിക്ക് എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനം ഇടത്തരം വേഗതയിലും ഉയർന്ന വേഗതയിലും കാര്യക്ഷമമായി മെച്ചപ്പെടുത്താനും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിന്റെ സുഗമത വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും.
3. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മെറ്റീരിയൽ പവർ പ്രകടനത്തെയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശബ്ദ തരംഗത്തെയും ബാധിക്കുന്നു.
സാധാരണയായി, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.മിനുസമാർന്ന അകത്തെ മതിൽ മാലിന്യ വാതക പ്രവാഹത്തിന്റെ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കും, കൂടാതെ ഭാരം യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറിയേക്കാൾ മൂന്നിലൊന്ന് ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്;ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ടൈറ്റാനിയം അലോയ് മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിക്കും, അത് ഉയർന്ന ശക്തിയും ശക്തമായ താപ പ്രതിരോധവും യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറിയേക്കാൾ പകുതിയോളം ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്.ടൈറ്റാനിയം അലോയ് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന് നേർത്ത മതിലുണ്ട്, കൂടാതെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം കടന്നുപോകുമ്പോൾ മൂർച്ചയുള്ളതും മുറിക്കുന്നതുമായ ശബ്ദം ഉണ്ടാക്കും;സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ശബ്ദം താരതമ്യേന കട്ടിയുള്ളതാണ്.
ഇപ്പോൾ വിപണിയിലെ ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനത്തിലൂടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശബ്ദം മാറ്റുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സംവിധാനവും ഉണ്ട്.ഈ വഴി പവർ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കില്ല, പക്ഷേ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശബ്ദ തരംഗത്തിന്റെ മാറ്റത്തെ നേരിടാൻ ശബ്ദം മാറ്റുന്നു.
നന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന് കാറിന്റെ പവർ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, എന്നാൽ അനുയോജ്യമായ ഒരു പരിഷ്‌ക്കരണ രീതി കണ്ടെത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്!പരിഷ്ക്കരണം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വവും ലക്ഷ്യബോധമുള്ളതും തയ്യാറാക്കിയതുമായിരിക്കണം.വിജയകരമായ പരിഷ്ക്കരണം നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ആവശ്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.അന്ധമായി പിന്തുടരരുത്!
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-01-2022