ഇപ്പോൾ, നമുക്ക് ഡിസൈനിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാംഎക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഒരു നിമിഷത്തേക്ക്.
അതിനാൽ ഒരു നിർമ്മാതാവ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾഎക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം, ആ ഡിസൈനിൽ ചില നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ട്.ആ പരിമിതികളിൽ ഒന്ന് ഫിറ്റ്‌മെന്റ് ആണ്.അതിനാൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഹെഡർ, പ്രത്യേകിച്ച്, ഒരു എഞ്ചിൻ ബേയിൽ ഘടിപ്പിക്കുകയും പാക്കേജുചെയ്യുകയും വേണം, അത് വിവിധ തടസ്സങ്ങൾ മറികടന്ന് വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്തേക്ക് പോകേണ്ടതുണ്ട്.അതിനാൽ ഫിറ്റ്‌മെന്റ് ഒരു പ്രധാന പരിമിതിയാണ്.
മറ്റൊരു പരിമിതി ശബ്ദമാണ്.അതിനാൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന് ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിലുള്ള ശബ്ദം കുറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്.മൂന്നാമത്തെ ഘടകം ചെലവാണ്, അതിനാൽ നിർമ്മാതാവ് ആ സംവിധാനം നിർമ്മിക്കുന്നതിനും ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു നിശ്ചിത ചെലവിൽ ഒരു എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്.ഞങ്ങൾക്ക് എമിഷനുകളും ഉണ്ട്, അതിനാൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന് ചില എമിഷൻ ആവശ്യകതകൾ നേടേണ്ടതുണ്ട്, ഒടുവിൽ ഞങ്ങൾക്ക് പ്രകടനമുണ്ട്.അതിനാൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രകടനം, അതിന്റെ രൂപകൽപ്പന ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിലേക്ക് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
ഇപ്പോൾ വ്യക്തമായും വ്യത്യസ്ത വാഹനങ്ങൾ ആ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത മുൻഗണന നൽകുന്നു.നിങ്ങൾക്കറിയാമോ, ചില വാഹനങ്ങൾക്ക് ഫിറ്റ്‌മെന്റിന് ശക്തമായ ഊന്നൽ ഉണ്ടായിരിക്കും, ഉദാഹരണത്തിന്, അല്ലെങ്കിൽ ശബ്ദം കുറയ്ക്കൽ, അതേസമയം മറ്റ് വാഹനങ്ങൾ, ഒരുപക്ഷേ പെർഫോമൻസ് വാഹനങ്ങൾ ഒരു സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് പ്രകടനം നേടാൻ കൂടുതൽ ശ്രമങ്ങൾ നടത്തിയേക്കാം.എന്നാൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റവും വാസ്തവത്തിൽ ആ വ്യത്യസ്ത ഡിസൈൻ ആവശ്യകതകളും അർത്ഥമാക്കുന്നത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ഒരു മേഖലയാണ്, അവിടെ ഒരു പ്രകടന ഭാഗത്തിന് എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനത്തിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസം വരുത്താൻ കഴിയും.
ഇപ്പോൾ നമ്മൾ ഹെഡർ ഡിസൈനിനെക്കുറിച്ചും സ്കാവഞ്ചിംഗ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതിന്റെ ഫലത്തെക്കുറിച്ചും സംസാരിക്കാൻ പോകുന്നു, ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ എഞ്ചിനിലൂടെ വലിച്ചെടുക്കുന്ന രീതിയാണ്, ഇത് വായുപ്രവാഹവും വോള്യൂമെട്രിക് കാര്യക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.തലക്കെട്ട് ചർച്ച ചെയ്യുമ്പോൾ നമ്മൾ അതെല്ലാം സംസാരിക്കും.എന്നാൽ ആ ഡിസൈനുകൾ തമ്മിലുള്ള ട്രേഡ്-ഓഫുകൾ ഒരു എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പനയെയും പ്രകടനത്തെയും ബാധിക്കുമെന്ന് അറിയുക.
ഒരു എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ കാര്യം പൈപ്പുകളുടെ വ്യാസമാണ്.അതിനാൽ ഒരു പ്രധാന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ വ്യാസം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഏറ്റവും ഉയർന്ന സമയങ്ങളിൽ എഞ്ചിനിലൂടെയുള്ള വായു പ്രവാഹമാണ്.അതിനാൽ മിനിറ്റിന് ക്യൂബിക് അടിയാണ് ഇതിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന അളവ്.ഈ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്ന വാതകത്തിന്റെ അളവ് ഞങ്ങൾ അളക്കുന്നു, മിനിറ്റിൽ ക്യുബിക് അടിയിൽ അതിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സമയത്ത് ബാക്കിയുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ വലുപ്പം ആ ആവശ്യകതയ്ക്ക് ചുറ്റുമാണ്.അതിനാൽ, ഓരോ കുതിരശക്തിക്കും, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മിനിറ്റിൽ രണ്ട് ക്യുബിക് അടി പുറത്തുവരുന്നു എന്നതാണ് പൊതുവായ ഒരു നിയമം.
അതിനാൽ 2001 Mazda MX5 Miata യുടെ എഞ്ചിൻ 108 ബ്രേക്ക്-കുതിരശക്തി, സ്റ്റോക്ക് എഞ്ചിൻ, സ്റ്റോക്ക് 1.6 എന്നിവ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.അതിനാൽ ഇത് മിനിറ്റിൽ 220 ക്യുബിക് അടി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കും, അവ പൈപ്പിലൂടെ കൊണ്ടുപോകേണ്ടതുണ്ട്.അതിനാൽ ഇതൊരു ക്ലാസിക് ആണ്, നിങ്ങൾക്കറിയാമോ, ഒരു റോഡ് വാഹനത്തിലെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ സാധാരണ വലുപ്പം രണ്ടേകാല് ഇഞ്ചാണ്.അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഈ പൈപ്പ് അളക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ പൈപ്പിന്റെ വ്യാസം നോക്കാം, ഞങ്ങൾക്ക് 55 മില്ലിമീറ്റർ ലഭിച്ചു, അതായത് ഏകദേശം രണ്ടേകാല് ഇഞ്ച്, അതിനാൽ ഇത് നിങ്ങളുടെ ക്ലാസിക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് മാത്രമാണ്.
ഇപ്പോൾ ഒരു V8 എഞ്ചിനിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വലിയ, വലിയ അളവിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം പുറത്തുകൊണ്ടുവന്നിട്ടുണ്ടെന്ന്, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും അവിടെ സ്റ്റോക്ക് ഫിറ്റായി രണ്ടര ഇഞ്ച് പൈപ്പ് കണ്ടെത്തും.എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇരട്ട എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റുകൾ ലഭിച്ചതായി നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും.അതിനാൽ ഒരു എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഒരു വശത്തും മറ്റൊരു എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റും സിലിണ്ടറുകളുടെ മറുവശത്ത് നിന്ന് വരുന്നു.അവ പിന്നീട് കാറിന്റെ പിൻഭാഗത്തേക്ക് പോകുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് V- ആകൃതിയിലുള്ള എഞ്ചിനിൽ രണ്ട് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഫലപ്രദമായി ലഭിച്ചു.
അതിനാൽ, ഒരു വലിയ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് വാഹനത്തിന്റെ പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് ചിന്തിക്കുന്നത് പ്രലോഭിപ്പിക്കുന്നതാണ്.ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളെ വേഗത്തിൽ വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്തേക്ക് നീക്കാൻ പോകുന്നു.അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ശരിയല്ല.അതിനാൽ നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നത് വളരെ വലുതായ ഒരു പൈപ്പ് ആണെങ്കിൽ, ആ പൈപ്പിലൂടെ ഒഴുകുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ വേഗതയും വേഗതയും കുറയുന്നു, നിങ്ങളുടെ പൈ വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, അത് ഒഴുക്കിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.എന്നാൽ പൈപ്പിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ സൈസ് ഉണ്ടെന്നത് പ്രധാനമാണ്, ഇത് കേവലം ഒരു വലിയ പഴയ അഞ്ച് ഇഞ്ച് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഡക്റ്റ് എറിഞ്ഞ് കാറിന്റെ പുറകിൽ നിന്ന് പമ്പ് ചെയ്ത് ഒരു വലിയ പഴയ ബക്കറ്റ് ഇടാം- വലിപ്പമുള്ള ടെയിൽ പൈപ്പ് അവിടെയുണ്ട്, അത് ശരിക്കും സ്പോർട്ടിയായി കാണപ്പെടും.നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കാറിന്റെ അറ്റത്ത് ഒരു വലിയ ടെയിൽ പൈപ്പ് ഉണ്ടായിരിക്കാം, നട്ട് മിക്കവാറും നിങ്ങൾക്ക് രണ്ടര, രണ്ടര, രണ്ടര ഇഞ്ച് പൈപ്പ് ഓടിയിട്ടുണ്ട്, യഥാർത്ഥത്തിൽ വാഹനത്തിന്റെ ഉള്ളിൽ.
നിർമ്മാണം, ഒരു എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന യഥാർത്ഥ മെറ്റീരിയൽ, പൊതുവെ മൃദുവായ സ്റ്റീൽ ആണ്.ഫലത്തിൽ എല്ലാ സ്റ്റോക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റുകളും മൈൽഡ് സ്റ്റീലിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സംവിധാനങ്ങൾ തുരുമ്പിനും നാശത്തിനും പേരുകേട്ടതാണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം, നിങ്ങൾ വാഹനത്തിന്റെ അടിയിൽ നോക്കുമ്പോൾ തുരുമ്പിച്ച എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് കാണാം.ശരി, അത് എന്തുകൊണ്ട്?എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റുകൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് കഠിനമായ ജീവിതമാണ് കാരണം.അതിനാൽ അവ വളരെക്കാലം ഉയർന്ന താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ചൂടാകുകയും പിന്നീട് തണുക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ താപനിലയിൽ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ സംഭവിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, അവ ആന്തരികമായി നാശത്തിന് കാരണമാകുകയും ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്ന ഈ ഹാനികരമായ, വൃത്തികെട്ട, നാശകരമായ, ചൂടുള്ള വാതകങ്ങളാൽ നിരന്തരം നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു.അവിടെ ചൂടുള്ള വാതകങ്ങൾ മാത്രമല്ല, നീരാവിയും ഉണ്ട്.അതിനാൽ നീരാവി ജ്വലന പ്രക്രിയയുടെ ഒരു ഉപോൽപ്പന്നമാണ്, എഞ്ചിൻ ആദ്യം ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, അത് നീരാവി ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ആ നീരാവി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിനുള്ളിൽ അടിഞ്ഞു കൂടുകയും അത് മഫ്‌ളറുകൾക്കുള്ളിൽ, കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകൾക്കുള്ളിൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഉയരുന്നതുവരെ ശേഖരിക്കുകയും ചെയ്യും. ഊഷ്മാവിൽ എത്തുകയും പിന്നീട് ആ വെള്ളം വീണ്ടും തിളപ്പിക്കുകയും വാഹനത്തിന്റെ ടെയിൽപൈപ്പിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കുകയും ചെയ്യും.
എന്നാൽ അതുവരെ ഈ പൈപ്പുകൾക്കുള്ളിൽ ഇരിക്കുന്നു.നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം ചെറിയ യാത്രകൾ നടത്തുന്ന ഒരു വാഹനമുണ്ടെങ്കിൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഒരിക്കലും താപനിലയിലേക്ക് ഉയരുന്നില്ലെങ്കിൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിനുള്ളിൽ വെള്ളവും നീരാവിയും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്നതിനാൽ അത് വളരെ വേഗത്തിൽ തുരുമ്പെടുക്കും.കൂടാതെ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാഹനത്തിന്റെ അടിയിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, അതിനാൽ അത് റോഡിലെ ഏത് ഉപ്പുമായും സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു, എല്ലായ്‌പ്പോഴും പൊതുവായ വെള്ളവും കാലാവസ്ഥയും.അതിനാൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ തുരുമ്പെടുക്കും.സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീലിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റമാണ് അതിനുള്ള ഒരു വഴി.
അതിനാൽ ഇവിടെ നമുക്ക് രണ്ട് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുണ്ട്, കൃത്യമായി സമാനവും ഇവ ഒരേ പ്രായവുമാണ്.ഇവ ഒരേ പ്രായത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നാണ് വന്നത്.സ്റ്റോക്ക്, സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ, മൈൽഡ് സ്റ്റീൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഇതാണ്.മറ്റൊന്ന് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ആണ്, നിങ്ങൾക്ക് വസ്ത്രങ്ങളിൽ വ്യത്യാസം കാണാം.ഇവിടെയുള്ള ഈ പൈപ്പുകളിൽ പോലും, വ്യക്തമായും അവ അൽപ്പം വൃത്തികെട്ടവയാണ്, പക്ഷേ അവ വലിയ തോതിൽ ദ്രവിച്ചിട്ടില്ല, കുഴികളും തുരുമ്പും പിടിച്ചിട്ടില്ല.അതിനാൽ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്, മികച്ചത്, കൂടുതൽ കാലം നിലനിൽക്കും, പക്ഷേ അവ ഗണ്യമായി കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്.
തിരശ്ചീനമായി ഘടിപ്പിച്ച എഞ്ചിനുകളിൽ ഈ വഴക്കമുള്ള സന്ധികൾ നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു.അതിനാൽ ഒരു എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് തിരശ്ചീനമായി ഘടിപ്പിച്ച എഞ്ചിനിലേക്ക് ചേരുമ്പോൾ, അത് വശത്തേക്ക് യോജിക്കുന്ന ഒരു എഞ്ചിനാണ്.ഇവിടുത്തെ വാഹനം പോലെ വാഹനത്തിന്റെ നീളത്തിനു പകരം വാഹനത്തിനു കുറുകെ പായുന്നു.അതിനാൽ നമുക്കിവിടെ ലഭിക്കുന്നത് തിരശ്ചീനമായി ഘടിപ്പിച്ച എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഒരു പിൻ-എഞ്ചിൻ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനമാണ്.അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് അകത്ത് കാണാൻ കഴിയും, എഞ്ചിൻ വാഹനത്തിന് കുറുകെ ഓടുന്നു.
ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനത്തിലോ ഓൾ വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനത്തിലോ ഇത് വളരെ സാധാരണമാണ്, അവയ്ക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ ഫ്ലെക്സിബിൾ ജോയിന്റ് ഉള്ളതിന്റെ കാരണം, തിരശ്ചീനമായി ഘടിപ്പിച്ച എഞ്ചിനുകൾ ചക്രങ്ങളെ വശത്തേക്ക് ഓടിക്കുന്നതിനാൽ കൂടുതൽ കുലുങ്ങാൻ സാധ്യതയുണ്ട് എന്നതാണ്. വശവും, രേഖാംശമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന എഞ്ചിനു വിപരീതമായി വശവും വശവും കറങ്ങുന്ന യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ, അത് പാറിപ്പോകാനുള്ള പ്രവണത കുറവാണ്.
ഒരു ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും ഇഷ്ടപ്പെടണമെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ സന്ദേശം ഞങ്ങൾക്ക് നൽകാം.2004 മുതൽ ഞങ്ങൾ ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിതരണ ശൃംഖല സേവനത്തിൽ സ്പെഷ്യലൈസ് ചെയ്തവരാണ്. ഞങ്ങൾ ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വിതരണം ചെയ്യുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ കാലം നിലനിൽക്കും.ഇത് പൂർണ്ണമായും നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കും.ഇത് സ്റ്റീൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിനെക്കാൾ വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതായിരിക്കും.മെറ്റീരിയലിന്റെ സ്വഭാവം കാരണം ഇത് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.
അതിനാൽ അത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പൊതുവായ അവലോകനമാണ്.വാഹനങ്ങളിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സംവിധാനങ്ങളിലൊന്നാണിത്.ഇതിൽ ഹെഡർ, മാനിഫോൾഡ്, EGR സിസ്റ്റം, കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ, O2 സെൻസറുകൾ, സൈലൻസറുകൾ, മഫ്‌ളറുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.ഈ ലേഖനം നിങ്ങൾക്ക് സഹായകരമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.കാണാം.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഒക്ടോബർ-18-2022