ഇന്നത്തെ സംഭാഷണത്തിൽ, ഒരു ഡീസൽ കണികാ ഫിൽട്ടറിന്റെ (ഡിപിഎഫ്) പ്രവർത്തനവും പ്രവർത്തനവും ഞങ്ങൾ കവർ ചെയ്യും.ഉൾക്കൊള്ളുന്ന വിഷയങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
- ഡിപിഎഫ് ആന്തരിക ഘടന, പ്രവർത്തനവും ഉപയോഗവും
- ഓസിലോസ്കോപ്പ് റീഡൗട്ടുകളുള്ള ഡിപിഎഫ് പുനരുജ്ജീവനം
- ഡിപിഎഫ് പരാജയത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ
ഹായ്, ഇന്ന് ഞാൻ നിങ്ങളെ ഒരു ഡീസൽ കണികാ ഫിൽട്ടറിന്റെ നിർമ്മാണത്തിലൂടെയും പ്രവർത്തനത്തിലൂടെയും കൊണ്ടുപോകും.കാലക്രമേണ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഡീസൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ കാരണം വൃത്തികെട്ട കറുത്ത പുകയുടെ നാളുകൾ അതിവേഗം മങ്ങുന്നു, കൂടാതെ കർശനമായ എമിഷൻ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ കൂടുതൽ ശുദ്ധമാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഡീസൽ കണികാ ഫിൽട്ടർ DPF എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു,ആധുനിക ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിലെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഫിൽട്ടർ ഉപകരണമാണ്. Tഈ ഉപകരണങ്ങൾ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിന് മുമ്പോ ശേഷമോ ഘടിപ്പിക്കാം.
അവ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ചൂട് ആവശ്യമാണ്. Tഅതുകൊണ്ടാണ് ചില ഡീസൽ കണികാ ഫിൽട്ടറുകൾ ടർബോചാർജറിന് ശേഷം നേരിട്ട് ഘടിപ്പിക്കുന്നത്.
ഡിപിഎഫിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഒരു തേൻ ചീപ്പ് ഫിൽട്ടർ മോണോലിത്ത് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഒരു കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ പോലെ ഒരു ലോഹ ഷെല്ലിൽ പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നു..
ഡിപിഎഫിന്റെ ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്‌ലെറ്റും വരുന്ന പൈപ്പുകളുള്ള ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രഷർ സെൻസറാണ് ഇത് ഉടൻ കവർ ചെയ്യുന്നത്.. ഇവ പല വകഭേദങ്ങളിലും വരുന്ന കണികാ ഫിൽട്ടർ മെറ്റീരിയലുകളാണ്.
കണികാ ഫിൽട്ടർ മെറ്റീരിയലുകൾ പല വകഭേദങ്ങളിൽ വരുന്നവയാണ്, ഡിപിഎഫിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ വസ്തുക്കൾ കോർഡറൈറ്റ് വാൾ ഫ്ലോ ഫിൽട്ടറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് വാൾ ഫ്ലോ ഫിൽട്ടറുകൾ എന്നിവയാണ്..മറ്റ് മെറ്റീരിയലുകളിൽ മെറ്റൽ ഫൈബർ ഫിൽട്ടറുകൾ, ഫിൽട്ടറുകളിലൂടെയുള്ള മെറ്റൽ ഫൈബർ ഫ്ലോ, ഭാഗിക ഫിൽട്ടറുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടാം.ഡിപിഎഫിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള കോമൺ-റെയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് പ്രത്യേക കുറഞ്ഞ ആഷ് ഓയിൽ ആവശ്യമാണ്.
എല്ലാ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളും സൃഷ്ടിക്കുന്ന കണികകളെ കുടുക്കുക എന്നതാണ് ഡിപിഎഫിന്റെ ലക്ഷ്യം,അന്തരീക്ഷത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് അവരെ തടയുന്നു. ഈ കണികകൾ ശ്വസനവ്യവസ്ഥയ്ക്ക് അങ്ങേയറ്റം ഹാനികരമാണ്. ഡീസൽ ഉള്ളിലുള്ള സൂക്ഷ്മ ചാനലുകൾ വഴിയാണ് കണികകൾ കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നത്pവ്യക്തമായ ഫിൽട്ടർ.ടിഡിപിഎഫിനുള്ളിലെ ചാനലുകളുടെ ഭിത്തികളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കണികകൾ അല്ലെങ്കിൽ മണം പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കൽ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന പ്രക്രിയയിൽ പതിവായി കത്തിക്കുന്നു..
പുനരുൽപ്പാദനം ഡീസൽ കണികാ ഫിൽട്ടർ തടയുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നു. സ്വയമേവ, ചലനാത്മകം, സേവനം എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് തരത്തിലുള്ള പുനരുജ്ജീവനമുണ്ട്.ഡിപിഎഫ് 600 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസായ 1112 ഡിഗ്രി ഫാരൻഹീറ്റിലെത്തുമ്പോൾ സ്വയമേവയുള്ള ചലനാത്മകവും സേവനവും സ്വയമേവയുള്ള പുനരുജ്ജീവനം സംഭവിക്കുന്നു.,DPF അതിന്റെ സംഭരണ ശേഷിയിൽ എത്തിയതായി ECU കണക്കാക്കുന്നു.
ഒരു ഡൈനാമിക് റീജനറേഷൻ ആരംഭിച്ചു, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിൽ DPF ലൈറ്റ് പ്രകാശിക്കുമ്പോൾ ഡൈനാമിക് റീജനറേഷൻ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.. ലൈറ്റ് അണയുന്നത് വരെ വാഹനം പുനരുജ്ജീവനം പൂർത്തിയാക്കാൻ പോകണം. എഞ്ചിൻ നിർത്തിയാൽ ഡൈനാമിക് റീജനറേഷൻ തടസ്സപ്പെട്ടാൽ, ഐനിരവധി ചെറിയ യാത്രകൾ കാരണം ഡൈനാമിക് റീജനറേഷൻ തുടർച്ചയായി തടസ്സപ്പെട്ടാൽ, അടുത്ത എഞ്ചിൻ റൺ സൈക്കിളിൽ ടി വീണ്ടും ആരംഭിക്കും.. DPF ലൈറ്റ് മിന്നാൻ തുടങ്ങും.
ഒരു ഫ്ലഷിംഗ് ഡിപിഎഫ് മുന്നറിയിപ്പ്, ഒരു സേവന പുനരുജ്ജീവന സേവനം നടത്തണമെന്ന് സൂചിപ്പിക്കും.ആർഒരു സേവന പുനരുജ്ജീവന സമയത്ത് ഒരു സ്കാൻ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ഇ-തലമുറകൾ പ്രേരിപ്പിക്കേണ്ടതാണ്. Eഅധിക ഇന്ധനത്തിൽ എക്സ്ട്രാ ഇന്ധനം ചേർക്കാം പോസ്റ്റ് ഇഞ്ചക്ഷൻ പൾസുകളുടെ മുൻവശത്ത് ചേർക്കാം. ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസിന്റെ താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അത്യധികം ചൂടുള്ള താപനില pf 600 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് 1112 ഡിഗ്രി ഫാരൻഹീറ്റ് സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.. അതിനാൽ, മിന്നുന്ന DPF മുന്നറിയിപ്പ് അവഗണിച്ചാൽ കണികകൾ കത്തിച്ചുകളയാൻ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ തയ്യാറാണ്.
ഡിപിഎഫ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് മാത്രമാണ് സാധ്യമായ പ്രതിവിധി എന്ന നിലയിലേക്ക് മണം ശേഖരണം എത്തിയേക്കാം.. ഒരു സർവീസ് റീജനറേഷൻ നടത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രഷർ സെൻസറിൽ നിന്നുള്ള റീഡിങ്ങ് റീജനറേഷൻ എത്രത്തോളം ഫലപ്രദമാണെന്ന് നിർണ്ണയിക്കും.
Uയഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ചലനാത്മക പുനരുജ്ജീവനം പിന്തുടരേണ്ടതുണ്ട്ഒരു തരത്തിലുള്ളഉചിതമായ ഡ്രൈവ് സൈക്കിൾ നിർവഹിക്കുന്നതിന് സേവന പുനരുജ്ജീവനം. ഒരു പുനരുജ്ജീവനം അസാധ്യമാണെങ്കിൽ,ഡീസൽ കണികാ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ചികിത്സിക്കാത്ത എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾ ഡിപിഎഫിലേക്ക് കണികകളെ കൊണ്ടുപോകുന്നു, അവ മൈക്രോസ്കോപ്പിക് ചാനൽ ഭിത്തികളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുകയും സോട്ട് കുടുങ്ങിപ്പോകുകയും ചെയ്യുന്നു..പുനരുജ്ജീവന പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുന്നത് വരെ സ്യൂട്ട് ഡിപിഎഫിൽ തുടരും.
ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ഡിപിഎഫ് സ്കാൻ ടൂൾ പാരാമീറ്ററുകൾ നോക്കും, എനിക്ക് ഫ്ലഷിംഗ് ഡിപിഎഫ് ലൈറ്റ് ഉള്ളതിനാൽ ഞാൻ ഡാറ്റ നോക്കുന്നു, കൂടാതെ സൂട്ട് ശേഖരണം നൂറു ശതമാനത്തിലധികം.ഞാൻ ഒരു സേവന പുനരുജ്ജീവനം നടത്തും, ഈ സ്കാൻ ടൂളിലെ ഓസിലോസ്കോപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഇൻജക്ടർ പാറ്റേൺ ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കും സേവന പുനരുജ്ജീവനം പ്രത്യേക ഫംഗ്ഷൻ മെനുവിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. മുൻവ്യവസ്ഥകൾ നിറവേറ്റിക്കഴിഞ്ഞാൽ സ്കാൻ ഉപകരണം ഒരു പുനരുജ്ജീവനം ആരംഭിക്കും.
രണ്ട് പൈലറ്റും ഒരു പ്രധാന കുത്തിവയ്പ്പും ഉപയോഗിച്ച് പാറ്റേൺ ആരംഭിക്കുന്നു, റിവുകൾ വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, ഒരു പോളി ഇഞ്ചക്ഷൻ അപ്രത്യക്ഷമാകും, പോസ്റ്റ് ഇഞ്ചക്ഷൻ പാറ്റേൺ ദൃശ്യമാകുന്നു. ഇത് ഡിപിഎഫിനെ കുറഞ്ഞത് 600 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിലേക്കോ 1112 ഡിഗ്രി ഫാരൻഹീറ്റിലേക്കോ എത്തിക്കാനാണ്, ഡിപിഎഫിന്റെ താപനിലയെ ആശ്രയിച്ച് ദൈർഘ്യം വ്യത്യാസപ്പെടുകയും പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുമ്പോൾ പോലും അപ്രത്യക്ഷമാകുകയും ചെയ്യും.sപൂർത്തിയായി, സാധാരണ പാറ്റേൺ ദൃശ്യമാകും, സ്കാൻ ടൂളിൽ പൂർത്തിയായ ഒരു സ്റ്റാറ്റസ് ദൃശ്യമാകും.
ഈ ചക്രം വീണ്ടും വീണ്ടും സംഭവിക്കുന്നു, നിങ്ങൾ DPF-നെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നത് തടയുമ്പോൾ, പരാജയപ്പെട്ട DPF-ന്റെ കണികാ പദാർത്ഥത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ ഡാഷിലെ മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്കുകളും മോശം എഞ്ചിൻ പ്രകടനവുമാകാം..
Aസ്റ്റോറേജ് കപ്പാസിറ്റി വളരെ നിറഞ്ഞതോ എണ്ണയും ശീതീകരണവും മലിനമാക്കുന്നതോ ആണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ പുനരുജ്ജീവന പ്രക്രിയയിൽ ഹൗസിംഗ് ക്രാക്കിംഗ് വഴി DPF പരാജയപ്പെടാം., ടിഅവൻ ഫിൽട്ടർ അതിന്റെ തടസ്സം ഉണ്ടാക്കുന്നു.ടിഒരു ഡീസൽ കണികാ ഫിൽട്ടറിന്റെ നിർമ്മാണവും പ്രവർത്തനവുമാണ് തൊപ്പി.
രോഗനിർണയം നടത്തുമ്പോൾ നിങ്ങളെ സഹായിക്കാൻ ഡിപിഎഫ് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.അടുത്ത തവണ കാണാം.
പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ-07-2022