Пумпата за вода се вклопува на предниот дел на моторот на автомобилот.Ја одржува течноста за ладење да циркулира за да остане моторот на идеална работна температура.Всушност, треба да се нарече пумпа за течноста за ладење бидејќи треба да пумпа мешавина од 50% течност за ладење и 50% вода во зависност од климата.
Зошто ни е потребен систем за ладење
Идеалната работна температура за моторот е околу 200℉ или 90℃.Оваа температура е доволно топла за течен проток на масло и убаво согорување во цилиндерот, додека не е толку жешка за да се оштети моторот, купете ја топлината.Меѓутоа, кога моторот работи, температурата би била многу повисока од тоа.Значи, деловите на моторот кои се блиску до процесот на согорување треба да се изладат и затоа ни треба системот за ладење.
Системот за ладење, обично има речиси иста структура и работи на ист начин, веројатно важи за секое возило на кое ќе наидете.
Како работи течноста за ладење
Течноста за ладење, која е мешавина од вода и етилен гликол, се користи за пренесување на топлината од најжешките делови на моторот и до радијаторот каде што се лади.
Кога моторот е на работна температура, ладното средство за ладење се извлекува од дното на радијаторот со помош на пумпата, а потоа се пумпа во предниот дел на блокот на моторот.Патува околу цилиндерот, нагоре во главата каде што го лади вентилот, а потоа се враќа од главата на цилиндерот и се враќа до радијаторот за да се излади.
На главата на внатрешниот цилиндар, има вентил за термостат кој е како вентил со контролирана температура може да го контролира протокот на течноста за ладење до радијаторот.Кога моторот е ладен, термостатот се затвора и водата останува во системот на моторот додека не се загрее.Штом течноста за ладење ќе достигне температура, термостатот се отвора, така што течноста за ладење може да тече низ целиот радијатор каде што се лади од протокот на воздух при возење во возилото.
Како работи пумпата за вода
Механичката пумпа за вода се состои од следниве делови: куќиште, работно коло, склоп на лежиште, заптивка итн. Ја задржува течноста за ладење во циркулацијата на моторот.
Пумпата се вклопува на предниот дел на моторот и се поврзува со макара која се движи со ремен од коленестото вратило.Истиот појас го придвижува и алтернаторот.Сега некои пумпи за вода се придвижуваат со временскиот ремен или директно од брегастата осовина или коленестото вратило.Како и да се вози, пумпата за вода се поврзува од коленестото вратило со ремен.Тоа значи дека кога работи моторот, работи и пумпата за вода.
Кога моторот е ладен, термостатот е затворен и течноста за ладење не минува низ радијаторот, но сепак треба да ја циркулираме течноста за ладење во моторот за да има рамномерно загревање внатре.Значи, пумпата за вода секогаш пумпа.
Делови од пумпа за вода
Сега, ајде да ги провериме деловите на пумпата за вода.Што се однесува до деловите, куќиштето на пумпата е направено од лиен алуминиум и нема ништо посебно.
Во средината на пумпата, тоа е вратило што поминува низ куќиштето.На едниот крај има прирабница која се прицврстува на макара.Оваа макара е прикачена на ременот кој работи на коленестото вратило.Тоа е она што ја придвижува пумпата.Од другата страна на пумпата, тоа е работно коло кое седи во внатрешноста на дупката на моторот.Течноста за ладење доаѓа во пумпата овде, преку влезот на пумпата за вода што е поврзан со дното на радијаторот.
Течноста за ладење се влече нагоре и во центарот на работното коло по овој канал.Потоа, работното коло има сечила кои ја вртат течноста наоколу, фрлајќи ја нанадвор и создавајќи област со помал притисок во средината што повлекува повеќе течност за ладење.
Ова се нарекува центрифугална пумпа со работно коло.Само околу работното коло, на куќиштето на пумпата, има спирална форма фрлена во пумпата за вода и тоа се нарекува волут можеби.Обликот на овој волут е она што го создава притисокот што ја влече водата во пумпата.Комбинацијата на волутот и оваа плоча што го затвора работното коло, создава затворен пат за течноста за ладење наместо само случајно да ја исфрли.
Во денешно време, пумпите за вода се неверојатно моќни.Пумпа со нормална големина ќе испразни мал базен за околу еден час, а при големи вртежи на моторот ова ќе ја циркулира целата течност за ладење точно околу моторот 20 пати во минута.
Кога да се замени пумпа за вода
Пумпите за вода се затворени доживотно, и тие се заменуваат како цела единица, генерално се прави во исто време кога се заменува ременот за мерење на тајминг затоа што треба да расклопите многу работи за да влезете овде.Пумпите за вода се дел кој е евтин за купување, но многу скап за работа за замена.
Никогаш нема да работите на внатрешната страна на пумпата за вода бидејќи таа е запечатена доживотно и се третира како потрошен материјал.Кога пумпата треба да се замени, треба да ја замените целата единица освен макарата.
Ако погледнеме во механичка пумпа за вода, можеме да видиме дека вратилото, или вретеното, се врти со макара.На предната страна тука е лежиштето на пумпата за вода.Ова е еден вид посебен лежиште бидејќи е вграден директно во вратилото и тоа е главната причина зошто оваа работа се заменува како целина.
Лежиштето се подмачкува во фабриката со маст.Не го спречува истекувањето на течноста за ладење по должината на вратилото, всушност секое влегување на вода во лежиштето е ужасна вест.
Понатаму по вратилото, го имаме механичкиот заптив, кон работното коло.Запечатувањето на ротирачкото вратило од течност под притисок отсекогаш било предизвик.Механичката заптивка овде е прилично паметна.Се состои од две лица кои се притиснати многу блиску една до друга со пружина.И тие се одделени и подмачкани со тенок филм на течноста за ладење.Јазот меѓу нив е околу еден микрон, што е илјада милиметар, доволно широк за да содржи статичен филм од лубрикант, но не толку широк за да може да тече лубрикантот.
Сега неизбежно триењето ќе предизвика заптивката да се загрее, а ќе се создаде малку пареа кога овој мал филм од течност ќе зоврие.Иако дефинитивно не сакаме да внесеме течност за ладење во лежиштето.Зашто ја расипува маснотијата и тоа подоцна ќе ни направи огромен проблем.
Значи, помеѓу механичката заптивка и лежиштето има мала дупка, наречена дупка за плачење.Кога малку течност што се создава од вриење на филмот и механичката заптивка може да избега низ таа дупка низ каналот овде, тогаш на оваа конкретна пумпа се канализира кон задниот дел на пумпата и потоа тече по предните делови. на блокот на моторот.
Сега е сосема нормално затоа што таму излегува некоја течност.Одвреме-навреме, производителите испраќаат технички билтени во кои им кажуваат на техничарите да престанат да ги менуваат пумпите за вода секогаш кога ќе забележат малку течност за ладење околу дупката за плачење и дека тоа е сосема нормално.
Но, ако овде има многу течност и кристализирана течност за ладење, особено ако течноста за ладење капе од садот за масло, што е она што е под овде, тогаш може да имате пумпа за вода што протекува.
Кога пумпите за вода протекуваат, што не е во ред со нив?
Сега во основа пумпата за вода ќе пропадне на еден од трите начини.
1. Прашање за печат
Кога пумпата истекува течноста за ладење, тоа може да биде затоа што заптивката не работи, а тоа е скоро секогаш предизвикано од дефект на лежиштето што дополнително го оптоварува самиот заптив.Решението е да се замени пумпата за вода.
2. Проблем со лежиштето
Кога пумпата станува бучна и тешко се врти.Тоа би било истрошено лежиште.За да проверите со ова, можете да го повлечете ременот од моторот, да ја завртите макарата со рака и треба да се врти лесно и непречено.Ако имате звук на ржење од пумпата за вода, тогаш веројатно е проблем со лежиштето.Решението тука, за замена на пумпата за вода.
3. Прашање на работно коло
Конечно, работното коло може да пропадне.Па, ова е незгодно бидејќи однадвор нема ништо лошо со пумпата за вода.Но, сечилата може да го откинат работното коло ако е пластично, или со ова е челик што значи дека сечилата може да се кородираат и да останеме без сечила.
Еден од знаците за неуспешно работно коло е дека моторот се прегрее, но вие не добивате топлина преку вентилаторот.Може да проверите дали не успеало работното коло така што ќе го подигнете моторот на температура, така што термостатот е отворен, ќе го исклучите моторот и потоа ќе побарате некој да го запали моторот додека го стискате горното црево на радијаторот.И треба да почувствувате дека течноста за ладење веднаш почнува да пулсира.Ако не го чувствувате тоа, посомневајте се на работното коло.Ако работното коло е уништено, тогаш погодете кое е решението?Заменете ја пумпата за вода.
Ви благодариме момци за придружувањето.Разговаравме за пумпата за вода на моторот.Очекувам да споделам повеќе за автоделови со вас.Се гледаме следниот пат.
Време на објавување: 01.08.2022 година