Во денешниот разговор, ќе ја покриеме работата и функцијата на филтерот за дизел честички (DPF).Опфатените теми вклучуваат:
- Внатрешна структура, работа и употреба на DPF
- Регенерација на DPF со отчитувања на осцилоскоп
- Причини за дефект на DPF
Здраво, денес ќе ве запознаам со изградбата и функцијата на филтер за честички на дизел.Деновите на валканиот црн чад брзо бледнеат поради технологијата на издувните гасови на дизел што се развива со текот на годините, а строгите регулативи за емисија бараа дизел моторите да станат многу почисти.
Филтерот за дизел честички познат и како DPF,е уред за филтрирање опремен со издувни системи на модерни дизел мотори. Tовие уреди може да се вградат пред или по катализаторот.
Тие бараат топлина за да работат правилно. TНеговата е причината зошто некои филтри за дизел честички се монтираат директно по турбополначот.
Дизајнот на DPF се состои од монолит на филтер со чешел и е обвиен во метална обвивка исто како катализатор поврзан со.
Тоа е сензор за диференцијален притисок со цевки кои доаѓаат од влезот и излезот на DPF ќе го покрие ова наскоро. Овие се материјали за филтри за честички кои доаѓаат во многу варијанти.
Овие се материјали за филтри за честички кои доаѓаат во многу варијанти, најчестите материјали што се користат со DPF се филтри за проток на ѕид од кордиерит или филтри за проток на ѕид од силициум карбид.Други материјали може да вклучуваат филтри од метални влакна, проток на метални влакна низ филтри и делумни филтри.Дизел моторите со обична железница опремени со DPF бараат специјално масло со ниска пепел.
Целта на DPF е да ги зароби честичките создадени од сите дизел мотори,спречувајќи ги да влезат во атмосферата. Овие честички се исклучително штетни за респираторниот систем. Честичките се заробени со микроскопски канали кои се во дизелотpартикулиран филтер.Тчестичките или саѓите кои се прикачуваат на ѕидовите на каналите во рамките на DPF редовно се согоруваат во процесот наречен регенерација.
Регенерацијата го спречува блокирањето на филтерот за дизел честички. Постојат три типа на регенерација спонтана, динамична и сервисна.Спонтана динамична и услужна спонтана регенерација се јавува кога DPF достигне 600 степени Целзиусови од 1112 степени целзиусови ако не се случи спонтана регенерација,а ECU пресметува дека DPF го достигнал својот капацитет за складирање.
Се започнува динамична регенерација динамична регенерација се покажува кога светлото DPF свети на групата инструменти. Возилото мора да продолжи да оди за да ја заврши регенерацијата додека не се изгасне светлото. Ако динамичката регенерација е прекината со запирање на моторот, јасt повторно ќе се активира на следниот циклус на работа на моторот ако динамичната регенерација постојано се прекинува поради голем број кратки патувања. Светлото DPF ќе почне да трепка.
Предупредување за испирање на DPF ќе покаже дека треба да се изврши регенерација на услугата.Ре-генерации мора да се поттикнат со помош на алатка за скенирање за време на регенерација на услугата. Extra гориво може да се додаде во дополнително гориво може да се додаде во предниот дел на импулсите по вбризгување. Ова ја зголемува температурата на издувните гасови создавајќи екстремно високи температури на околу 600 степени Целзиусови од 1112 степени Целзиусови. Така, ние сега со честичките да изгориме ако трепкачкото предупредување DPF се игнорира.
Акумулацијата на саѓи може да достигне ниво каде што замената на DPF е единствениот можен лек. Откако ќе се изврши сервисна регенерација, отчитувањето од сензорот за диференцијален притисок ќе одреди колку е ефективна регенерацијата.
Uобично треба да следи динамична регенерацијаеден вид нарегенерација на сервисот за да се изврши соодветниот циклус на возење. Ако регенерацијата е невозможна,филтерот за дизел честички мора да се замени.
Нетретираните издувни гасови оставаат два цилиндри кои ги носат честичките до DPF, тие доаѓаат во контакт со ѕидовите на микроскопските канали и саѓите се заглавуваат.Оделото останува во DPF додека не се започне процесот на регенерација.
Сега ќе ги погледнеме параметрите на алатката за скенирање на DPF, ги гледам податоците бидејќи имам светло за DPF што исплакнува и акумулацијата на саѓи е над сто проценти.Ќе извршам регенерација на услугата и ќе погледнеме шема на инјектор со помош на осцилоскоп на оваа алатка за скенирање, регенерацијата на услугата се наоѓа во менито за специјални функции. Откако ќе се исполнат предусловите, алатката за скенирање ќе иницира регенерација.
Моделот започнува со две пилот и едно главно вбризгување кога вртежите се зголемуваат, едно поли инјекција исчезнува, се појавува шемата по инјектирањето. Ова е за да се доведе DPF на минимум 600 степени Целзиусови или 1112 степени Целзиусови, времетраењето ќе варира во зависност од температурата на DPF, па дури и може да исчезне по регенерацијата.sзаврши, ќе се појави нормалната шема и ќе се појави завршен статус на алатката за скенирање.
Овој циклус се повторува одново и одново, додека возите, заштитувајќи го DPF од затнувањето со честички, симптомите на неуспешен DPF може да бидат предупредувачки светла на цртичката и слаби перформанси на моторот.
ADPF може да пропадне поради пукање на куќиштето за време на процесот на регенерација, ако капацитетот за складирање е премногу полн или ако маслото и течноста за ладење загадуваат, ттој филтрира предизвикува затнување.Тшапката е конструкција и функција на филтер за дизел честички.
Многу е важно да разберете како функционира DPF за да ви помогне при дијагностицирање. Се надевам дека ќе ви биде корисно.Се гледаме следниот пат.
Време на објавување: Сеп-07-2022 година