Piekare ir viena no vissvarīgākajām detaļām, kad runa ir par automašīnu.Mūsdienās neatkarīgā priekšējā piekares sistēma ir kļuvusi populāra daudzos dažāda veida transportlīdzekļos.Turpmākajā laikā mēs uzzināsim, kuras ir populārākās neatkarīgās piekares sistēmas, kā arī apspriedīsim to priekšrocības un trūkumus.Labi, lūk.
Pirmkārt, parunāsim par neatkarīgu apturēšanu.Mēs zinām, ka neatkarīgu balstiekārtu var definēt kā balstiekārtu, kurā netiek izmantota stingra sijas ass un abi riteņi ir atsevišķi savienoti ar ratiņu bloku.
Neatkarīgā balstiekārta, ko izmanto priekšējiem riteņiem, ir pazīstama kā priekšējo riteņu neatkarīgā piekare (IFS), savukārt aizmugurējiem riteņiem izmantotā neatkarīgā balstiekārta ir pazīstama kā aizmugurējo riteņu neatkarīgā piekare (RFS).
Šeit ir 5 galvenokārt priekšējo riteņu neatkarīgo balstiekārtu veidi:
1. Dubultā sviras veida balstiekārta
2. MacPherson statnes tipa piekare
3. Vertikālās vadotnes tipa piekare
4. Aizmugurējās saites tipa piekare
5.Peldēšanas pusass tipa piekare
Apspriedīsim katru īsi.
1. Dubultā sviras veida balstiekārta
Tipisku dubulto sviru tipa balstiekārtu var parādīt kā attēlu.Tas sastāv no divām balstiekārtām vai vadības svirām.Katram ritenim, ko sauc par augšējo sviras sviru un apakšējo sviras sviru.Šīs rokas ir nosauktas par šķērssviru, jo tām ir vistas sviras kaula forma.
Kā parādīts attēlā, abu vadības sviru atvērtie gali ir pagriezti uz šasijas rāmi, bet slēgtie gali ir savienoti ar šasijas sviru.Ar savienojošās sviras un kara tapas palīdzību atspere ar amortizatoru tiek ievietota starp apakšējo sviru un rāmja elementu.
Kad ritenis atduras pret paceltu ietvi, vadības sviras virzās uz augšu.Tādējādi saspiežot spirālveida atsperi, jo amortizators arī ir aprīkots ar atsperi.Tas slāpē vibrācijas, kas rodas spoles atsperē.
Divkāršās sviras veida balstiekārtas priekšrocības:
- Tas notur riteņus pareizā stāvoklī.
- Tas pārnes atsperes svaru uz atsperi.
- Tas iztur paātrinājuma, bremzēšanas vai pagrieziena spēku.
Arī augšējā vadības svira ir īsāka nekā apakšējā vadības svira.Tas tiek darīts, lai saglabātu nemainīgu riteņu sliežu ceļu pagriezienu laikā, tādējādi nodrošinot mazāku riepu berzi.
2. MacPherson statnes tipa piekare
Attēlā var parādīt tipisku MacPherson statņu tipa balstiekārtu.Tas sastāv no vienas apakšējās sviras sviras, kas ir piestiprināta pie automašīnas šasijas.Šīs zivju kaula rokas otrs gals ir piestiprināts pie statņa caur locītavu.
Statne, kurā atrodas amortizators un atspere, ir savienota ar amortizatoru, kas nes riteni tās augšējo galu.Tikmēr statnis ir piestiprināts pie korpusa, izmantojot elastīgu stiprinājumu.Sakarā ar to ir nepieciešams spēcīgāks korpuss, lai uzņemtu pilnu balstiekārtas slodzi.Tāpēc šai balstiekārtai priekšroka tiek dota šasijas konstrukcijai bez rāmja.
Šeit riteņa sasprindzinājuma kustība tiek nodrošināta caur apakšējo vadības sviru.
MacPherson statņu tipa balstiekārtas priekšrocības:
- viegli un lēti būvniecībā
- nepieciešama mazāka apkope
- zemāks atsperu svars
- prasa ļoti mazāk vietas, tāpēc priekšroka tiek dota automašīnām ar priekšējo riteņu piedziņu
3. Vertikālās vadotnes tipa piekare
Vertikālās vadotnes tipa balstiekārtu var parādīt kā attēlu.Tas sastāv no izstiepta šķērssijas, uz kuras vienā galā ir piestiprināta ass ķēžu tapa.Spoles atspere un amortizators ir piestiprināti pie šīs ass.Kamēr otrs karaļa tapas gals ir piestiprināts pie augšējās atstatuma stieņa, kas atbilstoši riteņa kustībai uz augšu un uz leju.
Karaliskā tapa ir arī atļauts pārvietoties uz augšu un uz leju.Tādējādi saspiežot vai pagarinot atsperi.
Galvenais vertikālās vadotnes tipa piekares trūkums:
- samazināta automašīnas stabilitāte
4. Aizmugurējās saites tipa piekare
Tipisku piekabes tipa balstiekārtu var parādīt kā attēlu.Šajā balstiekārtā horizontāla vērpes atspere ar amortizatoru ir piestiprināta pie treniņsavienojuma, kas ir piestiprināts pie vārpstas tat, kas nes riteņa rumbu.Kamēr otrs spoles atsperes gals ir piestiprināts pie rāmja sānu elementa.
Kad ritenis pārvietojas uz augšu vai uz leju, dažos automobiļos tas attiecīgi uztin vai atrit atsperi.Vērpes stieni izmanto arī spirālveida atsperu vietā.
Aizmugurējās saites tipa balstiekārtas trūkumi:
- mainās attālums starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem
- prasa daudz vietas
5.Šūpojoša pusass tipa piekare
Attēlā var parādīt tipisku šūpojošo pusass tipa balstiekārtu.Šajā balstiekārtā abi riteņi ir stingri uzstādīti uz pusasīm, kuru gali ir pagriezti uz šasijas elementu transportlīdzekļa centrā.Kamēr uz šīs pusass ir uzstādīta atspere ar amortizatoru.
Kad viens automašīnas ritenis saskaras ar triecieniem uz ceļa, ass bez atdeves šūpojas uz augšu vai uz leju, neietekmējot otru riteni.
Šūpojošās pusass tipa piekares trūkumi:
- Kustības laikā uz augšu un uz leju ritenis nepaliek perpendikulāri ceļam.
- Līkumu laikā ārējais ritenis sasveras uz āru, tādējādi zaudējot saķeri.
Secinājums:
No piecām piekarēm visbiežāk tiek izmantota dubultā sviru un MacPherson statņu balstiekārta iepriekšminēto priekšrocību dēļ.
Tagad apkoposim priekšējo riteņu neatkarīgās balstiekārtas:
1. Dubultā sviras veida balstiekārta
2. MacPherson statnes tipa piekare
3. Vertikālās vadotnes tipa piekare
4. Aizmugurējās saites tipa piekare
5.Peldēšana Pusass tipa piekare
Populārākās neatkarīgās priekšējās balstiekārtas ir:
1. Dubultā sviras veida balstiekārta
2. MacPherson statnes tipa piekare
Es ceru, ka šis raksts var sniegt jums papildu atbalstu, iegādājoties jaunu automašīnu.Pārsūtiet to cilvēkiem, kuri varētu meklēt šo informāciju.Tiksimies nākamreiz.
Izsūtīšanas laiks: 30. jūlijs 2022