Tarpiniai aušintuvai randami turbininiuose arba kompresoriniuose varikliuose, užtikrina labai reikalingą aušinimą, kurio negali vienas radiatorius. Tarpiniai aušintuvai pagerina variklių, kuriuose sumontuota priverstinė indukcija (turbokompresorius arba kompresorius), degimo efektyvumą, padidina variklių galią, našumą ir degalų efektyvumą.
Turbokompresoriai suspaudžia įeinantį degimo orą, todėl padidėja jo vidinė energija, bet kartu pakyla temperatūra.Karštas oras yra mažiau tankus nei šaltas, o tai sumažina jo degimo efektyvumą. Tačiau tarp turbokompresoriaus ir variklio įrengus tarpinį aušintuvą, įeinantis suslėgtas oras atšaldomas prieš jam pasiekiant variklį, atkuriant jo tankį, kad degimas būtų optimalus.
Tarpinis aušintuvas veikia kaip šilumokaitis, pašalinantis šilumą, susidarančią turbokompresorių suspaudimo proceso metu.Tai daroma perkeliant šilumą į kitą aušinimo terpę, kuri paprastai yra oras arba vanduo.
Yra du pagrindiniai tarpinių aušintuvų tipai, kurie veikia skirtingai:
Oru aušinamas(oro sprogimo) tarpiniai aušintuvai: oras į orą
Automobilių pramonėje dėl didėjančios efektyvesnių variklių, kurių išmetamųjų teršalų kiekis yra mažesnis, paklausa, daugelis gamintojų sukūrė daug mažesnės galios variklius su turbokompresoriumi, kad padėtų jiems pasiekti norimą našumo ir degalų efektyvumo derinį.
Daugumoje automobilių įrenginių tinkamą aušinimą gali užtikrinti oru aušinamas tarpinis aušintuvas, kuris veikia panašiai kaip automobilio radiatorius.Vėsesnis aplinkos oras traukiamas į tarpinį aušintuvą, kai transporto priemonė juda į priekį, o tada keliauja per aušinimo briaunas, perduodama šilumą iš turbokompresorinio oro į vėsesnį aplinkos orą.
Vandeniu aušinami tarpiniai aušintuvai: oras į vandenį
Ten, kur oro aušinimas netinka, vandeniu aušinami tarpiniai aušintuvai yra itin efektyvus sprendimas.Paprastai remiantis „apvalkalo ir vamzdžio“ šilumokaičio konstrukcija, aušinamasis vanduo teka per centrinį įrenginio vamzdžio „šerdį“, o karštas oras teka aplink vamzdžių išorę, perduodamas šilumą, kai jis keliauja per šilumokaičio kanalą. vidinis "apvalkalas".Atvėsęs oras išeina iš tarpinio aušintuvo ir vamzdžiais patenka į variklio degimo kamerą.
Čia atsiranda efektyvus tarpinis aušintuvas, kuris padeda sugerti ir pašalinti šilumos perteklių.Tai savo ruožtu leidžia varikliui gaminti daugiau galios.
Tarpinio aušintuvo montavimo vieta:
Apskritai, oras į orą tarpiniai aušintuvai gali būti bet kur tarp turbo ir variklio, jie yra efektyviausi ten, kur geresnis oro srautas, ir dažniausiai dedami transporto priemonės priekyje, už grotelių.
Kai kuriose transporto priemonėse variklio išdėstymas to neleidžia, o tarpinis aušintuvas dedamas ant variklio viršaus, tačiau oro srautas čia paprastai yra mažesnis, o tarpinį aušintuvą gali paveikti paties variklio šiluma.Tokiais atvejais, siekiant pagerinti oro srautą, dažniausiai įdedami papildomi ortakiai arba kaušeliai variklio dangtyje.
Nors tarpinis aušintuvas nėra privalomas priverstinei indukcijai, visada patartina jį įdiegti.
Verta paminėti, kad jūsų patirtis diegiant vieną iš jų skirsis priklausomai nuo variklio išdėstymo.
Automobiliuose su priekyje sumontuotu varikliu procesas yra gana paprastas.Tačiau automobiliuose su vidutiniu ar galiniu varikliu tikimasi, kad bus atlikta sudėtingesnė sąranka.
Paskelbimo laikas: 2022-12-12