Įsiurbimo kolektorių evoliucija
Iki 1990 m. daugelis transporto priemonių turėjo karbiuratorių.Šiose transporto priemonėse degalai yra paskirstomi įsiurbimo kolektoriuje iš karbiuratoriaus.Todėl įsiurbimo kolektorius yra atsakingas už kuro ir oro mišinio tiekimą į kiekvieną cilindrą.
Kad kuras nekondensuotų ant šaltų įsiurbimo kolektoriaus sienelių, reikia šildyti.Tai gali atsirasti dėl elektrinio šildymo kolektoriuje, išmetamųjų dujų, einančių po juo, arba dėl aplink jį cirkuliuojančio aušinimo skysčio.Dauguma šių laikų įsiurbimo kolektorių yra pagaminti iš ketaus arba aliuminio.
Nuo devintojo dešimtmečio pradžios dauguma variklių pradėjo naudoti degalų įpurškimą, kad dujos būtų tiekiamos į cilindrus.Šiuose varikliuose įsiurbimo kolektorius dalyvauja tik paskirstant orą.Kadangi nebereikia šilumos, kad būtų išvengta kuro kondensacijos, galima naudoti kitas medžiagas.Šiuolaikinėse transporto priemonėse įprasta matyti tiek aliuminio, tiek plastikinių įsiurbimo kolektorių.
Kaip Dirbti?
Įsiurbimo kolektorius, dar žinomas kaip įleidimo kolektorius, paskirsto orą į variklio cilindrus, o daugelyje automobilių jame laikomi ir degalų purkštukai.Senesniuose automobiliuose be degalų įpurškimo arba su droselio korpuso įpurškimu kolektorius paima kuro ir oro mišinį iš karbiuratoriaus / droselio korpuso į cilindrų galvutes.
Kolektorius leidžia orą į degimo kamerą įsiurbimo taktu, o šis oras sumaišomas su degalais iš purkštuko, o po to degimo ciklas tęsiasi.
Oras kolektorių pasiekia per oro valytuvo mazgą, kuriame yra automobilio oro filtras.
Oro filtras neleidžia dulkėms ir kitiems svetimkūniams patekti į variklį ir sugadinti jį, todėl labai svarbu jį reguliariai keisti.
Plenumas yra didelė ertmė kolektoriaus viršuje.Jis veikia kaip rezervuaras, sulaikantis orą, kol jis bus paruoštas patekti į cilindrus.Plėvelė tolygiai paskirsto orą bėgeliams prieš jam praeinant pro įsiurbimo vožtuvą.
Slėgio dydis turi įtakos variklio veikimui.Antrinės rinkos kolektoriai gali turėti padalijimą, kurį galima padalyti į dvi dalis.Dėl šios konstrukcijos lengviau valyti kolektoriaus vidų.
Bėgiai yra vamzdžiai, kuriais oras tiekiamas iš oro kameros į kiekvieno cilindro galvutės įsiurbimo angą.Varikliams su degalų įpurškimu kiekvienoje bėgyje yra degalų purkštukų prievadai.Kuras įpurškiamas prieš pat orui patenkant į įsiurbimo angą.
Bėgių dydis yra lemiamas veiksnys, kai kalbama apie variklio veikimą.Bėgių plotis ir ilgis daugiausia lemia, kur yra didžiausia variklio galia.
Efektyvūs įsiurbimo kolektoriai
Įsiurbimo kolektoriaus konstrukcija turi įtakos tam, kiek oro tiekiama ir kaip greitai.Viskas, pradedant angų skersmeniu ir baigiant vamzdžio ir bėgių dydžiu bei forma, gali keisti oro tiekimo būdą ir laiką.
Efektyvūs įsiurbimo kolektoriai turi didesnius vamzdžius ir bėgelius geresniam oro srautui.Kolektoriai su padalintu vamzdžiu leidžia lengviau poliruoti ir valyti.Kartais gali būti pridedami tarpikliai, kad būtų galima reguliuoti oro kameros dydį, o tai gali padėti gauti tam tikras variklio veikimo kreives.
Į galutinį cilindrą nusmailintas slėgis užtikrins tolygesnį oro paskirstymą.Kai kuriuose kolektoriuose taip pat yra oro tarpas, kuris padeda sumažinti šilumos kaupimąsi ir gauti daugiau galios.Efektyvūs įsiurbimo kolektoriai puikiai dera su nauja išmetimo sistema, šalto oro įsiurbimu, cilindrų galvutėmis ir droselio korpusais.
Gerai, dabar pažiūrėkime, kokie yra blogo įsiurbimo kolektoriaus simptomai?
Atsakymas yra toks: dirbant tuščiąja eiga, gali girdėti šnypštimą, švilpimą, čiulpimą, gurkšnį ar net šniokštimą.Be to, tuščiąja eiga automobilis gali jaustis šiurkštus, o variklis gali net visiškai užgesti važiuojant mažu greičiu.Arba, kai išjungiate automobilio degimą, jis gali veikti kurį laiką ilgiau nei turėtų.Jis taip pat gali jaustis vangus, kai įsibėgėja.
Jei turite aukščiau nurodytą problemą, eikite į autoservisą ir patikrinkite, galbūt jums reikia pakeisti naują įsiurbimo kolektorių.
Paskelbimo laikas: 2022-12-30